中国能建中南院总承包的江陵电厂二期扩建工程项目跑出建设“加速度”

　　近日，由中国能建中南院总承包建设的湖北能源江陵电厂二期扩建（2×660兆瓦）工程项目1号锅炉第一根钢梁顺利吊装到位，标志着项目安装工程正式拉开序幕，整体建设迈进了新阶段。

　　6月30日，该项目主体工程基础出零米，宣告其地下部分基础施工已经基本完成，项目施工转入上部结构。

　　两个节点来之不易。面对地质条件复杂、连续雨雪天气、施工难度大等诸多困难，中南院项目管理团队统筹谋划、精心组织，坚持安全第一、质量至上，全力强化管理措施，刷新高标准施工“进度条”，跑出高质量履约“加速度”。

　　打造“遥遥领先”

　　火热的天，更火的是项目建设。走进江陵项目现场，只见塔吊林立，车辆穿梭，机器轰鸣，人员忙碌……耳旁仿佛奏响了一支酣畅淋漓的夏日“奋进曲”。

　　“我们是想用这两个重大节点向党的103岁生日献礼。同时，现在完成地下工程施工也规避了汛期施工风险，为后续推进打下良好基础。”双喜临门让项目经理李程笑容满面。

　　这两个重要节点距离4月15日项目浇筑第一罐混凝土不过76天，较常规施工的同类型项目提前了将近一个月。

　　江陵项目是国家“十四五”现代能源体系规划中明确布局并支持建设的储运结合“路口”电站，也是湖北省内最先进的600兆瓦级绿色节能型火力发电厂。项目总投资约54亿元，新建2台660兆瓦超超临界燃煤机组，并同步建设烟气脱硝、除尘、脱硫装置，实现了高效、清洁、低碳的发电方式。

　　负责设计的项目副经理张文君特别强调了江陵项目是湖北省内首个采用二次中间再热技术的2×660兆瓦超超临界燃煤机组，“效率更高，煤耗更低”。

　　据悉，项目建设中将运用中南院特有的、成熟可靠的两类专利技术，整个项目技术亮点达20多项。

　　李程介绍，项目计划于2026年建成投运。项目投运后，可满足湖北省电力负荷增长的需求，缓解宜昌、荆州、荆门地区枯水期电力供应不足的问题，提高电网安全稳定水平及供电可靠性，改善区域环境质量，满足日益增长的电力调峰需求，提高电网对新能源的消纳能力，同时可充分发挥“路口”电站优势，就地转化能源资源，促进地方经济高质量发展。

　　克服“先天不足”　

　　1988年出生的李程尽管年轻，但经过了鄂州电厂三期、宜城电厂等多个重大项目的历练，经验丰富，然而，谈及这个项目，擅长项目费控的他坦言“经营压力非常大”。

　　为此，中南院配齐精兵强将，迎难而上，一方面加强与工程相关方的紧密协作，上下贯通，一方面下足绣花功夫，深度策划，以精细化设计引领、精细化管理体系保障工程安全、质量和进度。

　　项目总工梅拥军表示，面对江陵项目，大家都非常重视，“不打无把握之仗”，3月份就完成了项目管理策划、项目实施计划、施工组织总设计等策划文件的编制，“我们狠下了一番功夫”。

　　以土方为例，这个项目北高南低，常规做法是先场平，再挖基坑，这样整个场地形象好看，但费用高，需外购土方近30万方。但为了满足总体工期，控制成本，这次我们采用分块施工，机动调度，就地消化，省钱省工作量。

　　张文君介绍，这种特殊情况要求设计和施工深度融合，“主动作为，衔接各方，为整个工程施工提质增效”。

　　据悉，项目设计团队一个月就提供了3版初步设计方案，而以前同类项目一般一个半月才会进行一次初步设计。2月26日至3月27日，24人的设计团队来到现场集中设计司令图，就连业主都说从没看见过这么大一个设计团队这么早就到现场办公。

　　专治“水土不服”

　　江陵项目选址位于“北煤南运”战略运输通道——浩吉铁路与长江交汇处，地处长江北岸、铁路西侧，项目南边就是江边的荆州煤炭铁水联运储配基地——华中地区最大煤炭中转、交易平台和应急储备基地。

　　无疑，这里地理位置优越，水铁运输便利，既方便施工期间大型设备运输，也便于建成后的煤炭供应。但是，由于临近长江，施工场地地基松软，土质含水量高，地下水位高，“挖一两米就能挖到水”，用负责工程施工的项目副经理骆骏开玩笑的话说，这是典型的“水土不服”，这给施工期间的排水带来了很大压力。

　　不仅如此，水多偏逢连绵雨。根据施工天气统计情况，自2024年1月1日至5月17日，江陵区域雨雪降水天气共计61天，占统计时间的40%以上。自5月起，区域内降水量逐步增大，正式进入雨季，施工时间内的降水天气占比进一步增大。

　　李程无奈地说，既然碰上了这种地质和气象条件，我们只有迎难而上。

　　为了抽排雨水泵房地下水，专治“水土不服”的项目团队先是挖了6口井，后来扩大到18口井，用18台泵连续抽排，确保水位在9米以下。

　　针对“不给力”的“弹簧土”，项目团队从安全角度考虑，果断在道路施工和基坑回填中，用块石和沙代替了原土，虽然这会导致分项的成本升高，但却能保证项目的安全和质量。

　　同时，项目部采用了全厂管桩施工，“与灌注桩相比，管桩施工进度更快，能够满足项目总体进度要求”。

　　如今，尽管进展顺利，但项目管理团队不敢丝毫懈怠，正如李程所言，做这个工程就好比杂技中在钢丝上踩独轮车，那条钢丝就是安全线，不容有失，往前踩就是工程进度，手里还要同时玩转质量、费控、环保等多个球。“这很考验人”。

　　也许，只有到了2026年双机投产，整个项目管理团队才能心无挂碍地享受“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”的喜悦。

(中国能建)