刚换完董事长就全员降薪？上汽痛下决心练《葵花宝典》？

近日，有网友爆料，上汽乘用车自7月起将实行全员薪资九七折发放，绩效考核为B及以下的员工将面临更大幅度的降薪，其中绩效C及以下的员工薪资将至少降低15%。此外，公司还强制将一定比例的员工绩效考核评定为C，并要求员工签署绩效考核调整文件，否则将面临HR约谈甚至协商解除劳动合同的风险。

而就在前天，上汽集团刚刚官宣新的领导人了！

7月10日，上海汽车集团股份有限公司（下称“上汽集团”）官宣主要领导调整的决定：原董事长陈虹先生由于到龄退休，辞去董事长及其他职务。王晓秋任上汽集团董事长，贾健旭先生担任上汽集团总裁。相关免职按有关法律和章程的规定办理。

公开资料显示，陈虹于1961年3月出生，现年63岁，其在上汽集团任职时间长达40年，从上汽拖拉机厂名下的轿车项目组的联络员到技术员、车间主任、副厂长、厂长，再到上海通用总经理、上汽集团总裁、上汽集团董事长，用了30年的时间。2014年5月，上汽集团官宣，陈虹担任上海汽车集团股份有限公司党委书记、董事长，这一待就是10年。

2014年，陈虹从从63岁的胡茂元手中接过帅印，当时上汽集团是国内最大的汽车集团。10年时间，沧海桑田，陈虹见证了中国汽车市场走向巅峰、新能源汽车即将反超燃油车、自主品牌成为市场主角等诸多汽车行业历史性时刻。

2023年度，上汽集团营业总收入7447.1亿元，同比增长0.09%；归属于上市公司股东的净利润141.1亿元，同比下滑12.48%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润100.4亿元，同比增长11.71%；销量方面，2023年上汽集团累计批发销量502.1万辆，同比下滑5.31%，其中新能源汽车销售112.3万辆，同比增长4.6%。

据《汽车行业关注》统计，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱占集团总销量72.1%，而上汽乘用车和上汽大通仅25%。也就是说，合资品牌仍然是上汽集团的主要销量来源，而除了上汽大众外，另外两家合资公司的销量跌幅均超过两位数，它们的表现将直接影响集团的表现。

进入2024年后，随着国内车市进一步内卷，合资品牌整体影响力下降，更多依靠燃油车的上汽集团的整体表现还是不尽人意。上半年，上汽集团累计销量182.70万辆，同比下滑11.81%，其中新能源汽车销量46.10万辆，同比增长23.90%。具体品牌来看，合资板块中上汽大众同比增长1.75%，上汽通用五菱同比增长9.60%，而上汽通用同比下滑49.98%，自主板块受到其他自主品牌影响较大，上汽乘用车同比下滑18.49%，上汽大通同比下滑9.18%，而作为旗下高端纯电品牌，上汽智己暴涨129.34%，但整体市占率并不高，累计销量仅22,452辆。

目前来看，上汽集团仍然是中国最大的汽车集团，旗下坐拥上汽大众、上汽通用等实力雄厚的合资品牌，但在自主品牌向合资品牌发起总攻、新能源汽车即将反超传统燃油车的背景下，上汽集团也在车市存量竞争与新能源崛起的背景下不可避免地迎来了前所未有的困难和挑战，如何保证合资品牌的市场份额以及提升自主品牌的实力，将是新任领导者的重任。

继任者王晓秋生于1964年，如今也已年满60岁，但他同样是经验丰富的“老上汽人”。2003年，上汽集团启动自主品牌项目时，项目负责人就是王晓秋。可以说，王晓秋就是上汽集团自主品牌的奠基人。在王晓秋的带领下，上汽乘用车用四年时间实现了飞速发展。2018年，上汽乘用车累计销量达70.19万辆，但在后续更加激烈的市场竞争中却未能保持优势，在当下自主品牌的龙争虎斗中，上汽集团的自主板块表现并未达到预期。

接替王晓秋担任集团总裁的贾健旭，则是由陈虹提名，其出生于1978年，曾在上汽集团海外市场的开拓中扮演关键角色。2023年2月，贾健旭担任上汽大众总经理一职。2023年12月，上汽集团宣布聘任贾健旭担任副总裁。换而言之，不到一年时间，贾健旭被提拔为集团副总裁，又不到一年时间升任为集团总裁。

上汽集团是国内体量最大的汽车集团，正在不断加强自主品牌的发展，但大象“转身”注定会很艰难。当下，正值新能源汽车变革、自主合资市场地位互换、中国汽车出海遇阻的特殊时期，上汽集团也面临着种种挑战。无论如何，“老将”王晓秋的接任将是上汽集团破除积弊，构建新能源转型信心的开端。三五年之后，一个整装待发的上汽集团又将交接到新的接班人手中，又是否能够迎来下一个波澜壮阔的十年。

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