无人驾驶来袭，网约车司机何去何从？

有小伙伴告诉我，小的时候希望有一辆自己的汽车，可以自己开着跑不需要司机。

每天早上自动送他去上班，到公司了以后自己去跑出租，下班的时候到公司楼下来接他回家，然后继续工作。

没油了自己去加油，弄脏了自己去洗，从早到晚连轴转，等他自己有需要的时候呢发个讯号随叫随到！

想想都满满科幻感？

谁知道一眨眼，他这个梦想就快要实现了。

近日，百度旗下的自动驾驶出行服务平台--萝卜快跑可谓是出尽了风头。

一方面是乘客好奇，路上突然多了好多没有司机的出租车，大家都想去体验一下。

另一方面，则直接引来大量网约出租车司机的即将失业的焦虑担忧。

智能驾驶是科技进步的必然结果，目前全球普遍采用的是SAE International（国际汽车工程师协会）制定的自动驾驶分级标准，将自动驾驶技术从L0至L5划分为六个等级，每个等级均代表了不同的自动化程度。

结合这个图里我们可以发现，我国目前已经有十几家新能源汽车拥有L2+智能驾驶技术了，现在都在疯狂冲刺L3智能驾驶技术。

其中华为的智能驾驶技术已经事实上突破了L3级别，只等国家发正式商用牌照了，除华为外距离L3级别仅一步之遥的新能源汽车企业还有好几家。

百度的自动驾驶汽车（Robotaxi）是在21年发布的，目前已经在11个城市运营了。

之前在深圳的大街上就经常看到它在跑，不过旁边还是有安全员在的，估计是在测试和收集地图阶段。

去年9月，武汉向百度公司发放国家智能网联汽车（武汉）测试示范区（简称武汉示范区）第1000张牌照“鄂A1000试”。

自此，武汉成为继上海之后全国第二个“无人驾驶车牌照”达千的城市，牌照发放与开放道路里程实现“双破千”。

今年5月前后，萝卜快跑在武汉真正开启大规模商业化运营。不仅引来了武汉人的好奇，还引来了全球关注。

5月16日，美国电视台的记者就已经跑到了武汉，实地乘坐无人出租汽车。

接着那些国外的旅游博主只要来武汉游玩，就会去体验一下无人出租车，体验之后就是哇声一片，因为这玩意不仅像动画片，更像科幻片里的东西了。

测试了2年，试运营几个月，我们来看看萝卜快跑有哪些特点呢？

第一、安全

安全必定是人民群众最关心的，也是无人出租车和自动驾驶最关注的，在测试运营的时间里，无人出租车并非万无一失，但绝大部分事故都不是无人出租车的主要责任。

因为无人驾驶系统的开车策略及其保守！中国的交通法规已经很保守了，考虑到现实情况下的人性，保留的安全余地较大，但无人驾驶系统不仅所有指令都完全符合交通法规，甚至在安全法规之外再留有余地，确保无人驾驶车辆在极端情况下都不违法。

完全避免车祸几乎是不可能的，因为会有意外出现嘛，但通过程序保证无人驾驶车辆不违法，还是可以实现的，而只要不违法的话，无人驾驶汽车的安全性甚至比我们自己开车还要安全。

这样就会带来另外一种副作用，礼让过头了！

第二、过度礼让

因为无人驾驶是程序控制的，程序的设置需要礼让行人，碰到黄灯要减速等待。所以即使有空间变道，无人驾驶也不会加塞，选择慢悠悠跟着走，老司机早就拐过去了。

明明可以抢黄灯加速通过的，傻萝卜就是不动，换成人说不定就一脚油门踩下去了。

和正常有司机的出租车比起来，无人驾驶车显得非常笨，甚至自己直行的时候碰到变线的车辆和行人都会停下来，直到对方安全通过才会动。

交通法规定直行优先，对方不让直行车辆属于违法，但即便对方违法无人驾驶车也不会动，因为它遵守礼让原则。

无限遵守法规和原则，带来的结果就是行驶速度变慢，不如正常司机开得快。

如果将来大部分车辆都变成无人驾驶，那萝卜车的速度也会快起来，但是在现阶段，萝卜车在路况复杂的时候速度会慢下来的问题暂时无法解决。

所以赶时间的朋友，可千万别坐萝卜车，它这个速度会让你感到“黄花菜都凉了”。

第三、便宜

速度慢的萝卜车也有自己的优势平均6公里四元钱，目前的价格是真便宜，费用几乎是普通出租车的一半。并不是性价比哈，因为无法保证时效。但是只要车费足够便宜，就会有很多人能够容忍速度稍慢。

而且乘坐萝卜车还有一个好处就是永远不会和司机有纠纷，司机坑不到你而且完全守法，你想跟它吵架也不行，根本就没有司机。

凡事有利有弊，接下来面对的最大问题其一可能就是众多网约车司机的再就业问题。无论如何这些机器代替人工的发展正在发生，人工智能在加速我们的社会生产力迎来新的变革。时代的浪潮非人类能阻挡，只有顺应发展寻找新的生机。

从劳动密集型产业国家，转向技术密集型产业国家，这个过程就是这样，流水线，自动化，智能化替代了大量的人工重复工作。

萝卜快跑是目前最先进的自动驾驶出行服务平台之一，除了它之外，还有60多家企业也获得了自动驾驶测试牌照。

武汉努力打造“全球自动驾驶第一城”，对无人出租车扶持力度最大，给予政策最宽松的城市，但也不是唯一，北京、上海、广州、深圳在内的20余座城市也公布了自动驾驶地方政策。

就算今天抵制了萝卜快跑，未来也会出现另一个无人出租汽车企业。出租车（网约车）司机面临失业怎么办呢？

第一、董小姐说了，失业了可以去创业。

第二，专家说可以用私家车拉活，或者把闲置的房子租出去。

第三，新旧灵活就业，旧的吉祥三保（保洁、保姆、保安）；新型就业三样（代驾，外卖小哥，跑腿员）。

旧的暂时问题不大，新三样现在也面临着严峻的就业挑战！

无人驾驶出租车前面已经说过了，无人快递车，无人机送外卖现在也逐步兴起，在深圳的大街上已经可以看到很多了！说不定在不远的将来，就会形成相应的产业链了。

言归正传，目前来看无人驾驶网约车的出现可能会衍生出一系列新职业，为原来的网约车司机提供一些新的就业机会，例如：

1. 车辆维护员：负责对无人驾驶网约车进行日常的检查、保养和维修，确保车辆的安全性和可靠性；

2. 数据分析师：分析无人驾驶车辆产生的大量数据，以优化车辆的性能和运营效率；

3. 自动驾驶安全员：在无人驾驶网约车运行时，负责监控车辆的行驶情况，以应对可能出现的突发状况，并在必要时接管车辆；

4. 领航员：帮助车辆更好地适应复杂的道路和交通环境，为无人驾驶系统提供额外的指导和支持；

5. 远程协助员：在无人驾驶运营中心，通过远程监控和操作，协助解决自动驾驶车辆在运行中遇到的问题。

不过短期内，无人驾驶完全取代人类司机可能还面临一些挑战和限制，与其怨天尤人不如现在开始通过学习和培训来提升自己对车辆技术的了解、数据分析能力尽快适应就业市场的变化。

古人云：“穷则变，变则通”勇敢的拥抱变化，机遇一定和挑战共存。在国家的带领下实现“奔小康，共同富裕”的目标！