行业｜领克汽车，挂羊头卖狗肉？

失去自我的领克，陷入进退两难境地。

撰文丨余家进

责编丨DAN

设计丨PinZow

领克汽车作为吉利旗下的自主高端品牌，自从2017年诞生后被寄予厚望。从市场成绩看，领克的表现也不错，今年1-6月份总销量为12.6万台，同比增长53.6%，新能源家族销量为64,072台，占比达到50.9%。但是这份光鲜成绩的背后，是领克旗下车型的价格持续下探，走量车型基本是20万以下的中低端车型，这与领克汽车主张的高端定位相违背。

品牌成立时间近八年的领克汽车，似乎已经逐渐在高端豪华的假象里，在售车型的价格越（参数丨图片）来越便宜，哪怕是定位于中型SUV的领克08新能源，官方起售价也仅是19.58万元。此外领克汽车所在的市场定位也越来越尴尬，主打的中低端燃油车领域，吉利也布局了大量重磅车型，而在新能源车领域，又有极氪、银河等品牌，可供领克谋求生机的市场空间不断收窄。

十几万的车，何谈高端豪华？

目前领克汽车在市场上布局了不少车型，包括领克03、领克06、领克07、领克09等，但是走量车型主要是领克03、领克06、领克07E-MP、领克08 E-MP四款车型。以6月份为例，领克汽车销售量为24,439台，同比增长49.2%。新能源车型销量为15,203台，占比达到62.2%。

其中，领克03贡献的销售量是3,930辆，而领克06包含燃油版和插混版，销售总量为5,193辆。领克07E-MP销售量是5,250辆，领克08E-MP是6,199辆。这四款车型的总销量已经超2万辆，其中只有领克08 E-MP的官方指导价突破20万元，但是终端起售价仅是17.98万元起步。由此可见，领克品牌的走量车型基本来自于十几万级别的车型。

反观领克品牌的旗舰产品领克09，燃油版销售量为769辆，插混版销售量是1,063辆。可见，领克09作为领克品牌向上的最重要车型，销量表现相当惨淡。这样的销量结构，与领克汽车的高端豪华定位可以说是大相径庭。

从高端豪华的定位看，领克旗下车型的定价显然是过于便宜了。但是领克的高端车型又难以走量，这也成为领克品牌现在面临的最大困境，消费者对于品牌的认知和品牌向上的羸弱，不足以支撑这个高端豪华的品牌溢价，最终只能依靠中低端车型走量。

但是走量的车型，销量基数也不高，即使是最畅销的领克08E-MP，单月销量不足万辆。据悉这款车在去年上市后销量短暂冲高便快速回落，占比也呈下滑趋势，今年领克08E-MP交出最好的月销量成绩也只有8,816辆，今年4月的降价促销，市场也反响平平，并未起到预期效果。而高端车型领克09上市后销量持续走低，即便在今年1月改款并降价，但是效果不佳，月销量在千台上下低位徘徊，领克品牌向上动能匮乏。

较低的销量规模，使得领克汽车持续亏损，领克2023年净亏损达11亿，业绩已由盈转亏。对此，吉利表示2024年将通过全新一代产品的推出，力争实现扭亏。按照规划，今年领克汽车除了推出插混车型领克07 E-MP，还将发布领克10和一款纯电动车，在新能源车领域持续发力，但是考虑到领克品牌的市场影响力和新能源车市场激烈的竞争环境，领克汽车想要在今年扭亏为盈的愿望恐怕将落空。

拥抱新能源，又有多难？

败走燃油车领域的领克汽车，今年调整了品牌战略，全力进军新能源车领域，除了保留领克03这款高性能燃油车之外，其他车型基本推出了插混版本，甚至只有插混车。不可否认，多款新能源入场，可以进一步壮大领克汽车在新时代下的竞争力。但是从吉利汽车混乱的品牌定位看，领克汽车在吉利内部的位置也比较尴尬。

众所周知，吉利推出了极氪、银河、极越、睿蓝、几何等新能源子品牌，其中极氪主打高端新能源领域，而银河和几何两个品牌又在中低端新能源车领域布局了车型，此外吉利的极越、睿蓝这些子品牌也带来了不少新能源产品，这些新能源子品牌不仅有混动车型，更有纯电动产品，这会使得领克品牌在吉利的新能源规划中处在一个尴尬的境地。

再具体一点来看，纯电动车型方面，既有售价为16.58-22.88万元的银河E8，也有20.99-29.99万元的极氪007，同时几何的产品也普遍是10万元出头。而在混动车型方面，银河的混动产品普遍在15万元以内。这意味着15万-20万元的价格区间，将会是领克汽车在新能源市场可以充分发挥的领域，这又与领克品牌的高端豪华定位不符合。

领克品牌在新能源车不仅会面临自家品牌的内耗，还需要遭受其它品牌的攻击。要知道，比亚迪、零跑、小鹏，以及蔚来的MONA等新能源品牌，都会跟领克品牌争市场份额，面对众多强劲的竞争选手，品牌力孱弱的领克，想要脱颖而出并不容易。

领克汽车在市场上可以说是处于进退两难的境地，退回到燃油车领域，无法打开销量规模，进军新能源车领域，又难以在群狼环伺的环境中突出重围，这显然不是吉利和领克想要看到的结果。

不仅如此，如今的领克也逐渐失去了自我，虽然定位高端豪华，但是为了求量，一直推中低端车型，犹如挂羊头卖狗肉，这样进一步影响了品牌调性。如今的领克，需要找回初心，更需要在新能源的浪潮中找到自己的立足点，否则很容易像燃油车板块一样，被淹没在新能源浪潮中。

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