工师于国 | 茅以升：没有不能造的桥

编者按

中国科学家博物馆是中国首个以科学家群体为主题的大型综合博物馆，集“采集、馆藏、研究、展示、教育、宣传”功能为一体，旨在展示中国科学家形象、弘扬科学家精神。

中国科学家博物馆——工师于国

工业遗产背后的中国工程师主题展展厅

他被授予“最美奋斗者”称号，他是中国著名的土木工程学家、桥梁学专家和工程教育家。在20世纪30年代，他创下一个壮举，设计并修建了中国第一座自主完成的公路铁路两用钢铁桥——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的重要里程碑。他将毕生奉献给了中国铁路事业，为铁路科学技术的进步做出了卓越贡献。这位热爱祖国、成就斐然的工程师代表就是茅以升。

茅以升（图片来源：中国科学家博物馆）

一场意外激发的梦想

茅以升,字唐臣，江苏镇江人。他生于一个贫寒的知识分子之家。茅以升自幼好学上进，善于独立思考。11岁那年，他的家乡举办龙舟比赛庆祝端午节，好多人站于文德桥上观赛，他因腹痛错过了这场比赛。当时观赛者太多，文德桥不堪重压坍塌了，砸死和淹死了不少人。这场意外成了茅以升心中的一根刺，他暗下决心，长大后一定要建造最结实的桥。此后，为实现这一目标他开始努力奋斗。

茅以升发表于《知识就是力量》的文章《没有不能造的桥》

（图片来源：《知识就是力量》杂志）

知识改变了命运

1916年，茅以升以优异成绩毕业于交通部唐山工业专门学校（今西南交通大学）。凭借出色的学业表现，他成功通过清华大学留美官费研究生考试，并名列第一，获得赴美留学的机会。

1917年，他在美国康乃尔大学获得土木工程专业的硕士学位。随后，他继续深造，在1919年于卡内基理工学院（今卡内基梅隆大学）取得博士学位，成为该校首位工科博士。他的博士论文《桥梁桁架的次应力》提出了创新性见解，被誉为“茅氏定论”。

尽管博士毕业后受到当地工作邀请，茅以升却毅然决定回国。他曾说；“回首我的求学之路，这14年的努力，好比造桥，为我一生的事业建造了坚实的桥墩。”

茅以升给儿童颁奖（图片来源：中国科学家博物馆）

茅以升手稿（图片来源：中国科学家博物馆）

修建钱塘江大桥

自古以来，钱塘江波涛汹涌，因此人们一直以为在钱塘江上修建桥梁是一项不可能的任务。1933年，茅以升受邀担任钱塘江大桥工程处处长，被委以重任，负责主持修建钱塘江大桥的工程。

茅以升花费半年的时间进行勘测，经过反复分析比较多个方案，最终完成了“钱塘江桥设计书”。尽管设计书十分完善，但在钱塘江上修建桥梁仍然面临巨大风险。

施工过程中，打桩遇到了困难，沉箱搬运在江面上也增加了难度，建筑工人甚至不得不躲避敌人的空袭。面对种种困难，茅以升毫不畏惧，反而更加严格地对待每一个修建大桥的工序。每一颗钉子安装后都要派专人逐个检查，不合格的就要重新安装。历经四年，1937年9月26日，钱塘江大桥终于竣工。这座大桥的提前建成对支援上海抗日保卫战作出了极其重要的贡献。

1937年7月，抗日战争全面爆发，钱塘江大桥建造日夜赶工。图为最后一架钢梁安装情景

（图片来源：中国科学家博物馆）

忍痛炸毁大桥

随着战争形势的恶化，为阻止日军南下，茅以升接到了“炸毁钱塘江大桥”的命令。在大桥建造过程中，茅以升事先在桥墩上留下了埋设炸药的暗洞，以备在关键时刻引爆大桥。在转移货物和让难民通过南撤后，1937年12月23日，茅以升下令炸毁大桥。全长1453米的大桥被炸断成六段。茅以升悲痛欲绝，让他亲手炸毁大桥犹如亲手毁掉自己的孩子一般。“抗战必胜，此桥必复”，这八个大字承载了茅以升的悲痛和必胜的决心。

抗战胜利后修复大桥

抗战胜利后，茅以升获命主持修复被炸毁的钱塘江大桥。经过多年艰辛的努力，修复工程终于完成。钱塘江大桥焕发新生，在逆境中绽放光彩，重新跨越在汹涌澎拜的钱塘江之上，并于1953年修复通车，至今仍在运营。

1951年茅以升手持大桥图纸给周恩来总理汇报的照片

（图片来源：中国科学家博物馆）

茅以升先生在身居高位之时,仍保持着谦逊务实的作风,凭借崇高的品格和高尚的情操赢得了社会各界的尊敬。虽然他已离世,但他那种无私奉献、忠于国家的精神将永世传颂,成为激励后人努力奋进的永恒动力。愿茅以升先生的事迹永远铭刻在我们心中,成为我们奋斗的楷模!

中国科学家博物馆地址：北京市朝阳区北辰东路、国家科技传播中心内（附地图位置）

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