浙江
7月7日，百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”出租车在武汉街头与行人相撞引发热议。
次日，百度相关负责人回应，“事故发生于武汉市汉阳区鹦鹉大道（参数丨图片）与国博大道交会路口，是车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯行人发生轻微接触，事故发生后我司第一时间配合警方处置，并陪同送医检查，目前正在医院进一步观察和休息”。
大量网友纷纷表示，伴随无人驾驶的大面积普及，无人驾驶是否抢了出租车和网约车司机的饭碗？又是否会取代司机？
对此武汉市交通运输局相关负责人回应称，“武汉市(出租)汽车行业比较稳定，网上谣言比较多”。据其介绍，“萝卜快跑”已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车，不是网传的1000辆，具体数字需咨询武汉市经信局。
近日，无人出租车领域迎来多重利好，多个城市相继释放新进展。北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室最近宣布，正式开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点。
此外，百度今年第一季度财报显示，期内萝卜快跑无人出租车供应的自动驾驶订单约82.6万单。截止2024年4月19日，萝卜快跑累计提供的自动驾驶出行服务订单超过600万单。
业内人士指出，总体上，自动驾驶发展仍存在包括成本等多种因素在内的挑战，L3级别或者更高级别自动驾驶何时能规模化商业落地，关键在于其未来在各个场景中能否真正满足消费者的期望和需求。
关于萝卜快跑的安全性问题。从今年5月中下旬开始，围绕武汉萝卜快跑的相关舆情逐渐增多。不仅百度有关方面多次进行回应，政府有关部门也密集发声。例如武汉东湖新技术开发区管委会表示：“无人驾驶作为新生事物，正在不断完善、推进之中。”
此外，在长江网武汉市民留言板上，有关于“萝卜快跑”的留言，目前已累计达到324条。留言板多个内容显示，萝卜快跑自动驾驶出租车在道路上运营期间，出现车辆在绿灯状态下停滞不前、红灯时冲入路口中央、转弯时卡顿不动等情况，并引发交通拥堵现象，对市民出行造成了一定影响。
武汉市交通运输局回复此质疑时也表示，“自动驾驶车辆策略偏保守，在城市开放道路中运营，对于自动驾驶技术无论在感知、算法、执行层面均是严峻的考验，反映的问题会联合交管部门进行治理”。
目前，据不完全统计，已有50多个城市出台自动驾驶试点示范政策，包括深圳、上海、江苏、杭州等多省市。
关于出租车和网约车司机是否会被取代？有专家预计，自动驾驶“出租车”可能在5年之内出现少量的商业化运营。如此一来，一部分司机可能需要转岗，他们可以去驾驶其它类型的车，比如校车、通勤车。
驭势科技创始人吴甘沙曾表示，“无人驾驶一定会带来失业，要在发展中解决问题，也要考虑到所有人利益最大化。”
来源：梨视频
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