北京
近日，萝卜快跑在武汉投放了1000辆无人驾驶出租车，并且全部投入使用，经过几日的体验后，在社交平台引发了广泛的讨论。
干净、舒适、价格低，是很多乘客在体验后最直观的感受。同时，萝卜快跑凭借着自动驾驶的优势，没有了人力成本，同时汽车除去充电的时间几乎完全不需休息，1000辆无人驾驶出租车的出现，也极大挤压了武汉传统出租车司机的生存空间。
武汉当地的出租车司机，无奈之下，集体在互联网上发声，呼吁政府对萝卜快跑进行约束，否则任由萝卜快跑这样竞争下去，就没有人选择乘坐传统出租车了。
那么，萝卜快跑真的有那么便宜吗？网上有乘客晒出了订单，28元的总里程，乘客只支付了26.52元，换算下来一公里还不到一块钱。
但这恐怕又是中国互联网公司恶意抢占市场的老把戏了。
从截图就可以看到，这次行程的车费实际是136.04元，其中起步费15元，里程费63.84元，时长费12.2元，远途费45元。如果这样看的话，跟传统出租车相比，并没有太大的价格优势。
但是这一单，商家的优惠竟高达109.52元，截图上并没有详细信息显示，这109.52元的优惠是怎么计算的。
不过这套路倒是让人感到十分熟悉，想当初滴滴与uber之间的烧钱大战，美团、饿了么、百度外卖之间的补贴大战，不都是这样吗？初期先靠着背后公司的大笔资金投入进行补贴，来抢占市场与用户。待用户消费习惯培养完成后，再逐步取消补贴，然后涨价，最终再逐步回到竞争前的市场平均水平。
这样的竞争，对武汉当地的出租车司机而言，毫无疑问是十分不公平的，他们这个群体本就十分辛苦，收入也十分微薄，又怎么面对体量巨大的资本的如此竞争？
或许，出租车司机们也知道自动驾驶是趋势，他们也不惧怕竞争，但他们惧怕的是毫无底线的恶性竞争。
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