浙江
7月8日，由中铁一局承建的昌九铁路CJZQ-1标管段内最长隧道——白山铺隧道顺利贯通，至此，中铁一局集团管段内7座暗挖隧道已贯通6座，为后续架梁工作顺利推进奠定了坚实基础。
昌九高铁是国家“八纵八横”高铁主通道之一京港台通道的重要组成部分，是打通江西省南北向时速350公里高铁通道的关键区段。其中，中铁一局承建的昌九高铁CJZQ-1标位于九江市境内，全长17.025公里，主要工程包括桥梁20座、隧道8座，11次跨越既有铁路、2次跨越新建铁路联络线、5次跨越高速公路、1次跨越马头水库，施工难度大，安全风险高。
白山铺隧道全长978.05米，是CJZQ-1标内最长的一座隧道。该隧道为时速350公里单洞双线隧道，采用进出口双向掘进。其中Ⅲ级围岩90米，采用台阶法；Ⅳ级围岩235米，采用三台阶法施工；Ⅴ级围岩653.05米，采用三台阶临时仰拱法施工，隧道进出口采用带缓冲结构斜切式洞门，隧道整体围岩较为破碎、节理裂隙较发育、局部有断层施工难度大、安全风险高。
面对该隧道拱顶浅埋反压、洞门偏压等诸多难题，在昌九城际铁路公司的统一指导下，项目部严格按照昌九城际铁路公司“将昌九高铁打造成依法有序安全高质量建设的高铁标杆”建设理念的基本要求，严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，在隧道施工过程中，通过三维激光扫描技术、湿喷机械手、多功能整体液压式衬砌台车、拱顶防脱空、电磁焊热熔机、自动喷淋养护台车等工艺、工装，严格控制进尺及安全步距，确保隧道安全掘进。开挖过程中，按照长短超前地质预报、物探与钻探相结合的原则，加强地质灾害监测、预警工作，预判安全风险，积极采用“四新”技术，严格落实标准化建设，深入贯彻昌九城际铁路公司安全穿透式管理，施工中实行网格化管理制度，确保隧道施工时刻有人把关。
白山铺隧道顺利贯通，标志着昌九高铁CJZQ-1标“大干60天”劳动竞赛取得了阶段性成果，紧邻白山铺隧道的尖山岭隧道也将于几日后贯通，届时，中铁一局昌九高铁CJZQ-1标管段内所有隧道全部贯通。
来源：九江日报
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