别再买这3类便宜汽车了！风险太高，害了不少人。

随着新能源汽车的飞速发展，汽车市场也变得越发复杂起来了：

不仅涌现出了“纯电动车”这样的新兴车型，“混动式”、“增程式”以及“氢能源汽车”等多种选择，也纷纷出炉。

但无论你对哪种车型情有独钟，目前的市场反馈都在告诉我们一个事实——这3种汽车，再便宜也别买，风险很高，害惨了不少人！

可能是出于显摆，或者是彰显自己的身份，不少人会选择购买二手豪车。

当然，那种年限很新的豪车，他们自然是买不起，于是会将目光转向那些车龄数十年的“老爷车”。

毕竟，相对准新车而而言，这样的车足够便宜，往往只需要十分之一，或者更低的价格就能入手。

但听兄弟一句劝，这类车压根就不是拿来开的，普通人千万别碰。

因为豪车之所以“豪”，不仅仅是它们的标价昂贵，维护成本也同样令人咋舌。

以奔驰S级为例，配备的M275发动机，更换一次火花塞就要24个之多，加上其他乱七八糟的项目，小2万就没了——是很典型的买得起，用不起的存在。

虽然不乏“普通人”也在使用，但要么就是拿来“支付工程款”的，要么就是被“支付的对象”——工薪阶层，就别掺合这样的车了。

别不信邪，我身边就有人出于“装X”的心态，购入了一辆二手豪车，仅过了一年不到，就开始后悔了。

原因在于，仅靠车这玩意，根本无法提高自己的身份，维护支出还花了十来万。

等到要转卖时，还特别难出手，肠子都悔青了。

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第二个要避开的，是那些相对冷门的车型。

如果你家财万贯，当然可以选择无视这个建议——毕竟，千金难买我开心，只要高兴就好。

但抛开这个独特的选项，你就是个“朝九晚六”的工薪阶层，我劝你碰都别碰。

首先，冷门车型的二手市场低迷。

但凡你打算出手，往往就会发现，市场的需求太小太小，合理出手非常麻烦。

有时候，即便你愿意降价销售，也可能找不到买家——因为连二手车商，都头疼这车卖给谁好。

其次，维修维保也是个问题。

说白了就是，因为销量不理想，厂家也不会生产多余的配件，以免占用资金。

副厂件就更别想了，毕竟，别人开发副厂件是为了赚钱，而不是服务“冷门车型”。

在这样的悲剧下，不出事故还好，但凡出点事故，维修的时间往非常漫长。

可能等待“必要零件”到货，都需要几周的时间，更别说何时完工了。

而且，永远记住一个点：一辆车如果销量上不去，肯定有很大的问题。

要么就是性价比很低，要么就是性能不行、品控不稳定，或者有什么致命缺陷。

所以，别认为自己会占便宜，你肯定没那么聪明。

这不是打击大家的信心，我身边就有朋友上过当，他当时的理由也是“追求独特和个性”。

但购入之后才发现，真的有很多小问题。

而且仅仅2年时间，这个品牌就破产了——他的爱车也成为了“工业垃圾”的代名词，价值一落千丈。

虽然少数豪华车的品牌，都在兜售这样的商品，而且试驾感受，似乎没啥问题。

但从本质上来看，这样的车真的别买。

原因在于，传统燃油车的设计和结构，是围绕内燃机和相关组件（如燃油箱、排气系统等）进行的。

在改造成新能源车时，往往缺乏足够的空间，或者合适的结构，来容纳容纳电池组、电机和其他元器件。

造成的结果就是，车辆的空间会缩水，甚至重心不均，影响驾驶性。

而且，新能源车需要的底盘刚性，通常高于燃油车，以支撑重量较重的电池组，并确保行驶稳定性。

“油改电”做得到吗？非常困难！

毕竟，主流纯电车型，其扭转刚度都在40000N·m/deg，“油改电”根本难以满足这个要求。

不容忽视还有，电动车的安全设计要求很高，需要高度集成以保护电池安全。

“油改电”先天上就无法满足这个标准，只能通过后天强化去补救，但结果往往是有限的。

所以，一旦发生重大的碰撞，往往更容易导致电池起火，造成人身伤亡。

总而言之就是，不吹不黑，这3类汽车最好别买，真的害惨了不少中国家庭，希望大家去提高警惕。