实力派VS网红车 极狐阿尔法S5与小米SU7谁更超值|汽势对比

汽势Auto-First|刘天鸣

自打今年3月份小米SU7（参数丨图片）上市以来，小米汽车的一举一动备受舆论关注，热度一时无两，堪称上半年的网红神车。

有人认为，小米SU7之所以火热，除了“米式营销”吊足消费者胃口与期待，还在纯电动轿跑车市场竖起新标杆。但值得注意的是，随着消费者对于纯电轿跑车的需求日益高涨，极具竞争力的新产品接连上市，曾经的标杆车、网红车也会被拍在沙滩上。

6月15日上市的极狐阿尔法S5便是很好的例子，凭借着极具竞争力的售价、大厂品质、优异的产品力，重塑纯电轿车价值标杆。

在实力派极狐阿尔法S5与网红车小米SU7的较量中，究竟谁的实力更强？为此汽势Auto-First选择官方指导价相近的阿尔法S5 650 ULTRA（以下简称阿尔法S5）和小米SU7后驱长续航智驾版（以下简称小米SU7），围绕着性能、配置、体验等多维度，探寻谁才是消费者的“最优选”。

20万内唯一搭载800V的纯电轿车 阿尔法S5性能更胜一筹

作为纯电轿跑车，消费者最关心的核心离不开性能与操控，毕竟大溜背配上电动尾翼所营造出的运动风，更需要与强劲动力和极致操控性匹配，虎头蛇尾的产品很难满足消费者需求。

先从账面数据来看，极狐阿尔法S5采用前后双电机布局，综合最大功率达到390kW，最大扭矩达到690N·m。相较之下，小米SU7采用单电机后驱，最大功率为220kW，最大扭矩为400N·m。动力的账面数据差距，使得两款车型在零百加速上差了一截，极狐阿尔法S5仅需3.7秒便可完成零百加速，小米SU7则需要5.28秒。

极狐阿尔法S5与小米SU7在动力性能方面的差距，更源自高压电气系统。得益于800V高压平台的应用以及配备全新封装的SiC模块，极狐阿尔法S5拥有更低的电阻与杂散电感，散热性更好，性能发挥效果提升至99.5%。

加之行业首创的立体双面冷却“翅片”结构，极狐阿尔法S5电机系统的散热能力要比传统散热系统提升了6.3倍。更为优异的散热系统，确保电机能够更持久地高效运转。

此外，800V高压平台的同功率电流减半特性，动力性能和电池性能衰减会更小。在实测中，极狐阿尔法S5能够到80km/h到120km/h连续46次加速基本无衰减。

相较之下，采用400V平台的小米SU7在输出相同功率时要更高的电流，热量损耗要高出一筹。

跑得快更要充得快。作为20万以内唯一采用800V高压平台的纯电轿车，极狐阿尔法S5仅需15分钟就能充电380公里，而采用400V平台的小米SU7，15分钟时间能充350公里。相较之下，阿尔法S5的补能效率更高。

无论从动力参数还是高压电气系统，极狐阿尔法S5都要比小米SU7高出不少，全方位满足了消费者既要又要还要的用车需求。

9种驾驶模式自由切换 阿尔法S5带来越级体验

由于纯电动汽车电机输出的特性，能够在极短时间内爆发最大扭矩，极致的零百加速并不难实现。但对于消费者来说，纯电动汽车不仅要跑得快更要有驾驶乐趣与舒适乘坐体验，而这十分考验车企的造车底蕴和实力。

为了满足用户全时、全域、全场景的驾乘需求，极狐阿尔法S5配备了高达9种驾驶模式，在常规的运动、舒适、单踏板、个性化、湿滑路面、AI自适应、极致节能模式外，还为消费者准备了专属的暴走、赛道模式，让消费者在任何路况条件下都能找到合适的驾驶模式。

更为丰富的驾驶模式，能够为用户带来更富有乐趣的驾控体验。个性化模式支持加速和能量回收的无级调节；自适应模式可根据用户的个人驾驶习惯调节（加速、能量回收）并学习，让车辆越开越顺手。

支持一键开启的暴走模式，加之声浪模式和氛围灯带来“声光电”，能够让用户感受到极狐阿尔法S5的极致性能。切换到赛道模式，屏幕会实时显示用户极速驾驶状态下的加速数据，就像F1比赛时的加速G值，同时屏幕还能显示赛车界面、驾驶过程中方向盘的转动情况等，为用户带来沉浸式驾驶体验。

同时极狐阿尔法S5还能实现性能自定义，前后电机扭矩分配、能量回收、稳定辅助、加速模式可手动无级调节。尤其是前后电机扭矩分配的无级调节，能够让极狐阿尔法S5在前驱、后驱、四驱之间自由切换，为用户带来“一车三驱”的驾驶体验。

相较之下，小米SU7只预设了运动、标准/舒适、雪地、自定义/个性化四种常规驾驶模式，仅仅能够应付简单的道路条件，更谈不上不同驾驶模式带来的驾驶乐趣。

在极狐汽车眼中，驾驶乐趣绝不仅靠驾驶模式来营造，更要优秀的底盘调校作为基础。极狐阿尔法S5应用的全新灵韵底盘平台由极狐与麦格纳联袂打造，并联合数位专业调校工程师，进行长周期精细化调校。

优异的底盘调校大幅提升了极狐阿尔法S5的操控极限，麋鹿测试成绩高达82.8km/h，不仅高于小米SU7的82km/h，还超越了百万级豪跑车保时捷911Carrera 4s。

极狐阿尔法S5的越级体验更在于乘坐体验上，以B级车的尺寸带来C级车的空间，高达67%的车内乘员空间、无限接近0醛0苯健康座舱和一体式运动云绒座椅等，把纯电轿车的舒适发挥到极致。

高达4.047平米透光面积的穹顶天幕，则进一步将车内空间感和视野广阔感放大。隔热涂层带来出色的隔热效果，即使在炎炎夏日也能保持车内温度适宜。

简单对比不难看出，极狐阿尔法S5实现驾驶乐趣与乘坐舒适的兼得，既满足了年轻一代对性能操控的追求，也满足了全家舒适出行需求。

北汽、麦格纳、宁德时代联袂加持 阿尔法S5大厂品质值得信赖

安全，始终是消费者购买纯电动汽车关注的重点。当下，消费理念从先锋尝鲜向务实理性转变，不仅关心三电系统安全更关心纯电动汽车的主被动安全。

在车圈三巨头北汽集团、麦格纳以及宁德时代共同加持下，极狐阿尔法S5的安全性能可谓是武装到牙齿。

车身结构上，极狐阿尔法S5大量应用高强度热成型钢，车身刚度高达51897 N·m/deg，四门车门防撞梁更是采用了行业最高2GPa级超高强热成形钢材料，对全车成员起到了全方位的保护。

前不久，中国汽车工程研究院汽车安全技术中心开展的全球首次“重型卡车双重魔鬼夹击碰撞”试验，极狐阿尔法S5在两辆重卡前后“包夹”下，车辆的结构性能、乘员保护性能和电安全防护性能均表现优秀，以硬实力扛住重压。

动力电池上，极狐阿尔法S5采用了宁德时代高密度三元锂电芯，大厂品质确保每一个动力电池芯拥有高一致性，从源头避免动力电池包缺陷带来的热失控风险。

同时，极狐阿尔法S5搭载的“极光”电池，标配独创的“玄武护甲”，不仅拥有7层防护，强度达到1500MPa，还兼顾了绝缘、保温、导热、防腐等四大功能，避免复杂路况下对动力电池的损伤。“太空舱密封”技术则通过高达97%的疏水率，避免动力电池因进水导致短路。

曾为奔驰G级、奔驰E级、宝马X3等车型代工生产的麦格纳，拥有全球领先的生产制造工艺和管理体系。生产极狐阿尔法S5的蓝谷麦格纳高端智造基地，被誉为“东方格拉茨”，世界超一流的MAFACT生产体系为极狐阿尔法S5的全面可靠高品质打下坚实基础。

智能驾驶辅助上，极狐阿尔法S5与小米SU7之间的差距被进一步拉大。标配的68吋AR-HUD使得驾驶者不必为行车信息而分心。L2+级辅助驾驶系统除了常规智驾功能外，还为用户提供智慧礼让、智能蠕行功能。极狐阿尔法S5还搭载了小米SU7需要选装的循迹倒车功能，遇到断头路、窄巷子，即便是新生也能轻松应对。

在北汽集团、麦格纳以及宁德时代共同赋能下，极狐阿尔法S5以高安全性与大厂品质，打消用户顾虑。

汽势观：硬实力铸成高品价比

无论从动力性能、驾乘体验还是安全性能、智能化等方面，极狐阿尔法S5远比小米SU7更具优势，尤其是在麦格纳全球领先的生产制造体系的加持下，阿尔法S5以硬实力，将纯电动汽车市场带入品质为先的新竞争格局。

值得一提的是，极狐汽车秉承着为用户带来更好用车体验的造车初衷，为消费者准备了限时权益。以此次对比的阿尔法S5 650 ULTRA和小米SU7后驱长续航智驾版为例，两款车型的官方指导价相近，但加之限时优惠，阿尔法S5比小米SU7低了2.4万元。在产品与价格上，极狐阿尔法S5充分满足了消费者既要又要还要的所有需求，堪称纯电轿车市场中的品价比王者。