广东
昨天不是发了一篇的推文吗？
发完后，有很多小伙伴私信、留言、 匿名投稿。
今天 我就这个问题站在第3️⃣方的角度，来聊聊为什么新乘离职率那么高？
先说下 今天的文字不针对任何公司 任何人。
如果有些想对号入座，我的回答就是两字：请便！
1，大家飞的太累了，身体根本遭不住 这活不是人干的
尤其是在现在暑运+延误+早班
有的公司排班很夸张，一轮4天班 排个3天都是早上7、8点起飞的早班。
我们就按8点起飞的航班来说，6点20分就要到公司签到开准备会 5点40分出门 4点30分 起床收拾。
早上8点航班准备起飞 第一段咱就算10点落地 11点开始往回飞 下午1点落地 2点到公司退场。
从早上4点半起床开始算，到家时间下午3点 才两段 一个人最起码差不多要折腾12个小时。
如果碰上航班延误，工作时间会延长。
如果是早上6点半 7点起飞的航班 人起的更早。
就问问天天这样飞谁能熬的住？
对了除了延误，还有一种班叫调时。
在广深地区 凌晨1-2点落地，仿佛成了家常便饭。
2，无意义的学习、开会、 刷题 接龙太内耗乘务员的心态了，变相给乘务员加大工作量 缩小休息时间。
本以为飞行 就是把航前的工作准备好 上了飞机把活干好 把旅客服务好，现在到好 每天还要多花1—2个小时去回复群里各种消息 各种接龙 这是不是算“加班”，我给公司“加班”了，航司却不给我发“加班费” 这是什么逻辑？
难道就是说乘务员欠公司的？
乘务员就该这么做？
就因为他们选择了这个行业？
3，各种内耗内卷，正在磨灭新乘 对民航美好的期待 让干过这份工作的人才知道，这活真的不是一般人干的！
什么满意度测评？什么机上个人考核打分？什么给乘务员开检查单？什么部门要求 什么分部要求 什么分队要求？
什么航前提问？什么准备室航经理检查？什么停机坪提问？
不知道的还以为我做空姐 一个员能拿好几个W呢，知道的才发现新乘一个月也就拿5K—6K。
我就想问问 一个月就这拿这点钱 凭什么要求大家这么多？
4，有些公司客舱部管理 分部管理 让人有点喘不过气来
管宿舍门禁 管个人自媒体号 对新乘各种的打压 否定，如果某个新乘犯了点错，就会无限的放大 要去公司整改 通报批评 有的经理 书记连最起码同事之间的尊重都没有 破口大骂 还有的经理甚至拿开除 不续签合同吓唬新乘。
我就想说在这样的一个客舱环境，分部环境，有多少新乘 多少刚步入社会的孩子 能承受的住？
5，工资太低了 让很多乘务员看不到未来 看不到希望
现在乘务员一个月能开多少，不用我说 大家都知道。
就像前段时间 在小红书上看到一段对话 一乘务员说现在基本工资也就2k多 够啥？
有个姐姐 在下面评论，我当年900块钱 基本工资能干 你现在2k多不能干？
我就想问问这个姐姐，你那时候物价和现在的物价能比吗？
你那时候房价和现在能比吗？
以前一个乘务员也许飞个2年 3年 就能买套房子，现在乘务员飞个20年 30年能买个自己的蜗居吗？
6，某些经理 书记毫不顾及乘务员个人隐私 查看乘务员个人手机 我就想问一嘴谁给你们的胆子？敢这么光明正大的去做这事？
都说00后在整顿职场，我想说一句 不是他们在整顿职场 是某些人正在把我们对中国民航的美好 期望在一点点磨灭。
7，飞机上的高号位叼低号位，老乘叼新乘，下了飞机的客舱领导官大一级压死人 论资排辈传统正在影响到新乘对民航的期待 一点点被磨灭 。
就像有粉丝建议：
希望局方可以明确的把机上过站或机上等待时间不算在休息期内，不然公司觉得机上一排三个座位能够给你提供平躺的休息，乘务员机上等待期间不用服务驾驶舱不用配餐不用做迎客前准备，不用吃饭不用上厕所，舱门一开，旅客也不用送直接原地躺倒并一秒进入睡眠还能面带微笑。
不只是乘务，飞行也是，没完没了的会议，学习，培训，宣贯，整顿，小组活动，党小组活动，训练，检查，升级，考核，面试。
企业微信各种文件狂轰滥炸。这些几乎全都毫无意义，只会占用大家的休息时间。
有乘客留言说本质是管理层扭曲了空乘的属性，确保乘客安全是核心，服务只是附属，更不应该跪舔服务，做为我们乘客来说，也非常尴尬，根本不需要，相互尊重，不卑不亢就好。
不信 你品 你细品～
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