长沙大托铺机场改为通航机场不会影响长株潭融城发展，不能迟疑

长沙大托铺机场改为通航机场不会影响长株潭融城发展，不能迟疑

长沙必须要有大型通用机场。目前，长沙的通用机场有2个，一个位于长沙县开慧镇，一个位于宁乡市巷子口镇。开慧镇的那个跑道只有200米，巷子口镇的那个跑道长一点，有400米，可以勉勉强强起降运5这样的空中拖拉机。

横向对比来看，长沙的通用机场建设已经远远落后于其他省会城市。

武汉汉南机场拥有2条跑道，一条长1600米，一条长2400米，达到了4C级民航飞行标准。这个机场可能是我国目前等级最高的通用机场。此外，武汉还有3个楼顶停机坪，分别位于普仁医院、亚心总医院和武汉绿地中心。

太原尧城机场位于清徐县，跑道长1800米，达到3C级飞行标准。目前，太原尧城机场开通了太原-大同、太原-吕梁、太原-运城、太原-长治等4条短途航线，采用国王350、双水獭400、大棕熊100型飞机执飞。

成都的通航机场位于金堂县淮州镇。淮州机场实际上是两个机场，一个是淮州机场，跑道长1200米；另一个是白果机场，跑道长800米。两条跑道距离很近，可以看作是一个机场的双跑道。此外，在新津区还有一个专用机场，跑道长1200米，属于民航学院新津分院。

杭州的通用机场位于建德市，名叫千岛湖机场，跑道长1200米。千岛湖机场于2006年建成投运，是我国最早的通用机场之一。目前，千岛湖机场已经开通到横店、芜湖、舟山、黄山等地的航线。

相比之下，长沙的通航建设乏善可陈。

怎么办？

在长沙天心区湘江东岸有一个大托铺机场，这个机场的跑道长2400米，原来是一个军用机场。因离城市太近，现在已经整体搬迁到了宁乡大屯营与花明楼的交汇处。现在，这个机场已经空下来了。如果将其就地转变为通用机场，将成为等级最高的通用机场，与武汉汉南机场相当。

有人说，大托铺机场影响长株潭融城发展，其实这是一个伪概念。事实上，大托铺机场东边的平地，已经差不多种满了房子。从山边铁路线到大托铺机场东边的天心大道，差不多有8公里的距离，全部都是房子。

大托铺机场那边也已经建了不少厂房和楼盘，长沙市一中城南中学就在这里。再往南就是天心区暮云街道，目前正在搞开发。

为什么暮云以南建设比较缓慢？三个原因。第一，地理因素，暮云以南是山岭，不好搞建设。第二，长沙的实力就这么大，现在只能辐射到暮云这一片。第三，长沙的管辖范围就这么大，山岭以南就是湘潭岳塘区的范围，长沙无权开发。

所以，大托铺机场以南开发不好，根本就不是机场的问题。受机场影响最大的，还是机场以北的城区。

有人说，有一个机场在这里，不方便建高楼。其实这是一个过时的观念。巴黎、伦敦、东京都没什么高楼大厦，两层三层的住宅才是城市的主体建筑。我们当年学纽约，学香港，走了一条歪路，现在都改不过来。如果让我住独栋小别墅，我肯定很愿意。我就问，谁不愿意呢？

通航机场不仅可以看风景，搞救援，搞植保，还可以进行短途客运和低空货运。前面说过，杭州千岛湖机场、太原尧城机场都已经开辟了短途航线。武汉汉南机场也准备开辟短途航线，一条去恩施，一条去十堰，但到目前为止都没有落到实处。

最近，千岛湖机场还开通了到镇江大路机场的低空货运航线，这是顺丰快递开辟的又一条低空货运航线，上次开通的是青岛到北京的航线。这也是浙江第一条跨省低空货运航线。这次运输的是千岛湖活鱼和水蜜桃，一共有几百公斤。从千岛湖机场出发，1小时50分钟就抵达了镇江大路，这比货车快多了。上次从青岛到北京，也是塞纳斯208飞机执飞，运输了1.3吨樱桃。

打了“飞的”的农特产品究竟有多快？千岛湖的活鱼、水蜜桃等产品，只需要6个小时就可以出现在镇江的市场上，比以前缩短至少16个小时。清晨采摘、捕捞，中午就可以上餐桌，这速度不是传统运输方式可以做到的。

在航空方面，美国已经远远走在了全球的前面。像纽约、洛杉矶、旧金山、芝加哥这样的大城市，都不止一个枢纽机场，而是有好几个。美国大多数县城都有机场，有的还不止一个。美国县城的机场，有些是民航机场，有些是通航机场。通航机场的跑道一般都不短，短的在1200米左右，长的在1500米左右。1500米的跑道足够起降60座级的支线飞机了，对于县城来说绰绰有余。

湖南是低空经济试点省份，必须走在前面。眼下湖南要做的就是：

第一，加快通用机场布局。目前已经建成的通用机场，包括直升机机场，也就10个左右，数量太少了。像常德虎形机场、益阳大通湖机场、安化龙塘机场，早就规划了，到至今没建成。

第二，要尽量提高通用机场的等级。目前已经投入使用的通用机场，包括娄底河山桥机场、衡阳大浦机场、株洲芦淞机场，跑道长度都只有800米，而湖北、山西已经建成的机场，跑道普遍都是1200米，有些甚至达到了1800米，比如太原尧城机场和湖北荆门漳河机场。

第三，尽快开辟省内和省际短途客运航线。如果将大托铺机场改为通用机场，附近有地铁相连，离城区不远，很有优势。比如从长沙到张家界、龙山、武冈、城步等风景优质区域的航线，还是很有看点的。省际航线也可以开通一些，比如从长沙到恩施，从长沙到井冈山，从长沙到景德镇，从长沙到黄山。其实，从长沙到黄山有500多公里，完全可以开通民航支线航空，也就是从黄花机场起飞。

如果不愿意将大托铺机场改为通航机场，那也要加快建设新的通航机场。长沙望城区以北有一个樟树镇机场，跑道长度为600米，完全可以改造为跑道长1200-1600米的机场。这个机场属于湘阴县，而湘阴又是湘江新区的组成部分，没有任何障碍，就看长沙干不干。

（2024年7月7日于武汉）