四川
每经记者：陈浩 每经编辑：张海妮
近日，由深铁集团和东部通航联合推出的国内首个“低空+轨道”空铁联运项目在深圳北站开航，“打飞的”成为深圳市民的一项出行选择。该项目以深圳北站为枢纽，参与者包括机场、航空公司、铁路系统等，设有城际航线和市内航线，乘客可在微信小程序上提前预约。
目前，该空铁联运项目可提供出行和救援等服务。记者了解到，目前深圳北站包机飞行的价格为9800元起，可乘坐5人。7月6日，东部通航战略部总经理蔡武群在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，随着乘客数量的逐步增长和eVTOL（电动垂直起降载人飞行器）的商业化使用，低空出行的成本和费用将进一步降低，低空出行有望成为一种大众出行方式。
图片来源：每经记者 陈浩 摄
国内首个“空铁联运”项目开航
6月28日，深圳地铁微信公众号发布文章称，为贯彻落实深圳低空经济产业发展战略目标，创新应用“轨道+低空”一体化智能交通体系，有效激发低空领域新质生产动能，当日上午，深铁集团携手东部通航合作共建的中国首个“低空+轨道”空铁联运项目在深圳北站枢纽东广场正式开航，向市民提供深圳空铁交通一站式接驳服务。
深圳地铁表示，此次联运服务分别设有城际航线和市内航线，以中山为例的城际航线，历时25分钟即可抵达，市内航线则可以飞往深圳各区。此外，深圳北站空铁联运项目还可以面向市民提供航空应急救援服务。记者了解到，目前深圳北站包机飞行的价格为9800元起，可乘坐5人。
蔡武群告诉《每日经济新闻》记者，空铁联运项目的核心在于如何提高接轨效率，如果从车站出来后要半小时才能上飞机，那么空铁联运的意义就基本没有了。“深圳北站的空铁联运项目，乘客从高铁站出来之后，大约花2分钟就可以上我们的直升机。它的接轨效率是很高的，能够给乘客提供最高效的出行体验。”
蔡武群介绍，目前东部通航在粤港澳大湾区规划了超过100个起降点，以深圳为核心打造了覆盖“9+2”城市群的低空出行网络。他表示，目前东部通航正在进一步加强起降点建设，因为只有高密度的起降点网络，才能够支撑起低空出行的需要。此外，公司还在对接以eVTOL为主的飞行器，起降点也预留了eVTOL的起降需求。
“我们把产品体系分为商务出行跟文旅观光两个路线，商务出行更多是一些定制化的需求，比如说可以从深圳北站出发到乘客所在的企业园区。”蔡武群表示，公司在文旅路线上也推出了一些惠民产品，希望可以借此进一步培育市场。
深圳持续加码低空经济赛道
近年来，低空经济正在悄然改变人们的生活方式，深圳也在持续加码低空经济赛道。今年2月1日起，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》正式施行，其中提到，鼓励社会组织、企业和个人在保障安全的前提下，探索低空飞行在各领域的应用；鼓励社会资本通过直接投资、融资租赁等各种方式参与低空经济产业投资。
为进一步全面发力建设“天空之城”，推动低空空域资源由自然资源转化为经济资源，2023年12月，深圳市正式向国家有关部委申请创建国家低空经济产业综合示范区。今年3月，中国民用航空局明确支持深圳市建设国家低空经济产业综合示范区、支持深圳完善产业发展服务体系，同意开展低空物流、城市空中交通等研究试点。
蔡武群表示，低空经济的概念已经被讨论了好几年，如今，人们基本上确定低空经济是新的万亿元级别的产业集群，能够对经济发展带来极大的推动作用。
目前发展低空经济还有哪些制约点？蔡武群认为，从运营角度考虑，发展低空经济需要有新型飞行器的迭代，也就是eVTOL的商业化使用，让低空出行成为大家都能够使用的交通方式；从使用者角度考虑，需要有一个类似于“空中的士”小程序这样的集约化线上运营平台，让消费者能够一键呼叫空中的士。
蔡武群表示，未来，随着乘客数量的逐步增长和eVTOL的商业化使用，低空出行的成本和费用将进一步降低，低空出行有望成为一种大众出行方式。
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