深中通道，从字面理解，就是实现深圳与中山便捷沟通的一条大通道，事实也确实如此，这条集“桥－岛－隧－水下互通”于一体的超级工程，全长约24公里，双向八车道，时速100公里，东连机荷高速，西接中开高速，直连了深圳与中山，而且理论通行时间也是较短的，甚至可以实现20分钟跨过珠江两岸，相比于绕道的两个小时左右，真的太高效了。
也正因为深中通道的便捷性，使得珠三角地区不少人有了双城生活的美好梦想，即深圳工作中山买房，这样的话，就可以做到深圳拿着高工资，买着便宜于深圳的中山的房子，这样的话，工资或许远高于生活成本，那每月结余会有不少，生活也会越来越美好。
而且从相关信息显示，虽然深中通道有着66元的通行费用，或许会增加不少成本，但为了促进深圳与中山的往来，深圳与中山之间还开行班车，单程车票只需要15-18元，而到了深圳后，就可以与地铁接驳了，全程的费用都是较低的，相信对于珠三角地区的工作人员来说，这样的一个费用绝对是可以接受，即便成为通勤费用，也是能够接受的。
虽然想法是美好的，但到落实时，或许会很难的。那就是深中通道开通但很拥堵。
深圳中通道于6月30日15时，开通1小时，竟然流量达7000辆，而且还在持续增加。从最新统计来看，深中通道开通24小时车流量超12.5万车次，这样的一个数值，完全是双向八车道高速的峰值了，难怪很是拥堵。
这一堵，深中通道在通行效率上会很低，理论的20分钟，就算两小时怕也很难通过了。这样的一个通行效率对于追求双城生活的小伙伴来说，绝对是当头一棒，认清现实。
确实，在高速通行上，不确定性的因素太多了，尤其是深中通道这样的一个珠江通道，中间缺少上下高速的条件，如果堵了，就堵在桥上或隧道中，走都走不动的。
因此，利用深中通道来往于深圳与中山之间，是不能作为通勤通道的，节假日出行、在不赶时间的情况下，利用深中通道来往于深圳与中山之间还是很不错的选择。
这也带来了新的问题，那就是深中通道会因此少了很大一部分流量，也就会出现节假日有大流量，而工作日流量较少的情况。
要想深圳与中山进行双城生活，还得看轨道交通，这一类交通是有着时间的准确性的，这样才能满足百姓的上下班准时性，不迟到不早退。然而一条深中通道光建设就花了7年多时间，再算上前期准备时间，是需要十几年的，那建设横跨珠江连接深圳与中山的铁路通道，花费的时间会更久的，但要敢想敢干，会有落实的那一天的。只有深圳与中山之间有了便捷的轨道交通，那双城生活才真的无忧。
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