12万开走新凯美瑞？背后其实全是套路

最近“12万开走新凯美瑞”、“凯美瑞只卖12万了”的消息频频登上热搜，很多网友就问了：哪里能买到？有媒体实地探访后发现，12万开走凯美瑞根本不现实，即便有，背后也全是套路。

有广州的媒体向当地的广汽丰田经销商咨询，第一家销售人员给出的回复是，即便是2.0L汽油最低配车型，落地价也要15万多，倒推回去的话，裸车价在13万多。如果贷款，车价还能降低一些，不过贷款有利息，算总账其实差不多。

第二家销售人员表示，2.0L汽油最低配车型裸车价都要13.98万元，落地价在15万元以上；2.0L混动最低配车型要贵一万，落地价16万多。没想到在凯美瑞的老家，优惠完都做不到12万开走，那么哪里有这样低的价格呢？

有网友亲自跑了一趟广汽丰田4S店，最终的车价确实能做到12万多，但前提是有旧车置换、分期5年。而且分期不是免息，每年都有5个点的利息。所以说“买的没有卖的精”，表面上凯美瑞12万就能开走，背后其实都是套路，甚至分期5年的总费用比全款还要高。

而且就算12万能买到凯美瑞，也是最低配。随便打开一个汽车网站看看配置表，不管是2.0汽油最低配车型还是2.0混动最低配车型，配置水平都是网友口中的“毛坯房”水平。就连最基本的倒车影像、倒车雷达都没有，接近的价格买吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8，配置几乎到顶了。

所以说日系合资品牌最近两年销量大幅下滑不是没有原因的，即便终端优惠比以前大了很多，但配置水平还是跟不上。今年1-5月，凯美瑞累计销量为48169辆，相比去年同期下滑38.6%。其中5月销量仅8681辆，同比跌幅高达56.07%。1-5 月丰田汽车在中国市场（含香港）销量为 632569 辆，同比下滑 10.3%。

乘联会数据显示，今年5月，日系品牌在中国市场的份额已经降至14.8%，相比2022年的20%下跌了5.2个百分点。而自主品牌的市场份额增加了10.2个百分点，从2022年的47.3%涨到57.5%。包括丰田在内的日系品牌想要扭转在华销量颓势，起码得拿出一个有诚意的价格，套路只能用一时，不能用一世。

本文源自：金融界汽车

作者：刘航