二手车出口，从哈尔滨出发奔赴“向北”大市场

下午3点，哈尔滨综合保税区内，黑龙江龙域联国际物流有限公司的仓库前，工人们正在组织将一辆辆乘用车装入物流车的集装箱，这些车将搭乘中欧班列运往俄罗斯。“现在每天的装车量都在增涨。”工作人员告诉记者。

与龙域联同是哈尔滨首批二手车出口试点企业的黑龙江凯华汽车进出口贸易有限公司，二手车出口业务也同样渐入佳境——每月二手车的出口量在百余台左右，不到一年时间，凯华已报关出口二手车1400余台。

企业的业绩势头佐证了今年黑龙江外贸的快增长。统计数据显示，今年前5个月，黑龙江省机电产品出口146.5亿元，增长47%，占全省出口总值的42.6%。其中，乘用车、汽车零配件分别增长105.4%、38.5%。

面对二手车出口的新蓝海，冰城企业已不再只是停留在把当下的车卖出去，而是思考如何站稳“外向”脚跟，并进一步开拓潜在的“向北”市场空间。

二手车新机遇

撬动出口数据快速增长

“凯华所属的集团总公司在佳木斯，企业深耕乘用车经销领域多年，以佳木斯为圆点辐射全省，开设了20余家乘用车4S店。”黑龙江凯华汽车进出口贸易有限公司副总经理甄卓说，“现在国内的汽车销售价格非常的透明，行业竞争激烈。俄罗斯市场空间很大，我们必须抓住这波机遇。”

从去年6月获批成为首批二手车出口试点企业以来，凯华汽车销售业务像是打开了“新世界的大门”——不到一年时间，已报关出口二手车1400余台，累计收汇1.85亿元，并获得1400余万元的退税款。

目前，凯华出口的二手车主要以乘用车、商用车为主，也有一部分专用车及特种车。包括吉利、长城、长安等在内的国产品牌汽车占到了出口量的六成左右。俄罗斯以及中亚地区的吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦等国，是凯华目前二手车出口的主要目的地。

“最开始我们把半年出口目标订在300台，但从去年6月出口第一台二手车到去年年底，经核算企业共出口二手车600多台。”黑龙江中机国际贸易有限公司负责人冯勇介绍，目前，中机公司的二手车出口每月稳定在70—80台左右，截至到目前，已向俄罗斯出口二手车1000余台，实现退税达1070万元。

深挖自身优势

瞄准俄方市场各显其能“向前冲”

虽然不具备二手车出口的先发优势，但诸多龙江企业纷纷开掘自身优势，从区域优势、对俄贸易传统等入手，寻找后发优势，期望通过“弯道超车”抢更多市场订单。

欧美及日韩的汽车品牌在俄罗斯市场的份额逐渐缩减，俄罗斯本国的汽车品牌又不足以填充巨大的市场需求，近两年中国汽车品牌在性能价格以及外观上，都越来越受到俄罗斯消费者的认可。在开展对俄二手车贸易的这一年中，凯华销往俄罗斯及中亚国家的乘用车以“0公里”二手车居多，其中，十几万元到二十几万元不等的SUV车型最受欢迎。“我们依托集团现有的4S店新车进行转落户出口，还有一些车源是全国调货，走的都是省内的几个对俄口岸，主要根据客户需求车辆从省内不同口岸出关。一方面盘活了原有资源，另外在出口的运输成本上我们相对有优势，成本下降、利润上升，这是一个很大优势。”甄卓表示。

在二手车出口贸易中，中机公司则借助其集团总公司积淀20余年的对俄贸易资源，快速打开了业务路径。“我们总公司在黑河，已经有20多年的对俄贸易经验，公司主要从事的工程机械等特种车辆的对俄出口代理等相关业务。二手车出口是集团公司业务拓展的一个新领域，借助原有的对俄车辆贸易渠道，在二手车对俄贸易快速打开了新市场。”冯勇介绍，中机公司主要向俄出口车龄在3至5年的二手车，主要是订单式销售，有个人购买者，也有二级经销商向他们提车。

政府也出手了

助企抢市场，能帮一把是一把

“俄罗斯人在新年前有一个消费季，也是购置新车的一个小高峰，去年12月份，我们当月出口到俄罗斯200多台车。”甄卓告诉记者，企业采用的是订单式交易，俄方订车只需缴纳30%到50%的预订款，凯华即在国内采购并发送车辆过去，这需要占用企业大量自有资金。去年12月是凯华资金最紧张的时候，在政府部门帮助下，300万元的“退税贷”快速到账。甄卓说，这些都极大地缓解了出口企业的资金压力。

数据显示，仅2024年1月至5月，全市就累计出口二手车近1900辆，出口退税额增长明显。国家的税收优惠政策极大地支持了企业的发展。

为了帮助二手车出口企业解决实际问题，实现快速发展。商务、税务、车管等多部门在为企业服务过程当中通过不定期的企业座谈、走访，解决了企业发展的痛点难点。“办理二手车出口，需要办理车辆落藉、检测、转移代出口，以及后期注销，一系列手续。为了方便企业快捷地办理各项手续，缩短二手车出口时间，车管部门特别开辟了二手车出口的专办窗口。”冯勇说，“这项服务为我们在业务办理时节约了很大的时间和人力成本。”

冲进蓝海

更多车企入局，共同探索向北市场

虽然二手车出口业务刚刚开展一年时间，但凯华已经拉开了大干一场的架式。目前企业已经分别在莫斯科、比什凯克、阿拉木图等地均设有海外事业部，设立常驻的代表，有专门的车辆展示空间。国外客商可以直接进店看车试车，有更好的体验感。同时，也接待国外客商到国内企业总部参观看车选车。“我们打算把二手车出口也做成自己的一个品牌。”甄卓说，未来我们还打算把二手车出口的范围扩大到更多的国家，而且不光是二手车整车出口，车辆零部件的出口需求也比较大，包括车辆后期有维修需求，这些可能都是未来的新机会。

黑龙江龙域联国际物流有限公司，眼下的业务已经越来越忙。从去年6月将第一台二手车出口到俄罗斯，目前龙域联除了开展常规的俄方散户式采购业务外，已经拓展到了新的规模化出口业务。龙域联副总经理李欣宇表示，龙域联公司已经与一家车企合作，从今年7月份开始将为对方提供整车对俄出口的物流服务。按计划，至年底将出口汽车2.5万台，明年计划出口汽车10万台。“龙域联一个月最少有3列中欧班列的运输配额，但从目前的情况看，仅靠现有班列运输配额已经满足不了货运需求。我们也在积极拓展其他的运输途径来满足货运需求。”

面对火热的二手车出口市场，入局者越来越多。记者从商务部门获悉，截至目前，我市已通过审批获得二手车出口资质企业21家，现均已开始开展二手车出口业务。

以哈尔滨为起点，更多车企发力探索更大的向北市场。

来源 丨 哈尔滨日报记者周辰 文/摄/视频拍摄并制作

编辑丨 张宗

责编丨 郭启迪

审核丨刘鹏