中国史上最大规模！京港澳高速56座桥梁全拆，网友：为啥炸了重建

前言

6月30日，中国史上最大规模京港澳高速56座桥梁的拆除工程正式拉开序幕！

这条被誉为“中国公路建设新起点”的重要干线，也迎来了一个新转变。

有网友提出疑问：为啥重建而不是修复？重建后又将迎来怎样的转变？

2024年6月30日，荆楚网，京港澳高速湖北段83座高速天桥门架12小时全部拆除

京港高速公路

京港高速公路，编号（G4），作为中国高速公路网络中的一条关键动脉，其重要性不言而喻。

这条公路不仅连接了中国的首都北京与南方的经济特区深圳，还跨越了河北、河南、湖北、湖南等多个省份，全长达数千公里。

自1986年启动建设至1996年全线贯通，见证了中国公路建设的飞速发展。

京港澳高速公路（北京段）作为中国公路建设历程中的里程碑，它不仅标志着北京早期高速公路建设的辉煌成就，更是中国大陆第三条投入建设的高速公路，享有“中国公路建设新篇章”的美誉。

然而，随着时代的变迁与交通需求的日益增长，京港澳高速公路的部分路段也迎来了改造升级的必要时刻。

据湖北日报网最新报道，在京港澳高速公路鄂豫界至军山段的改扩建工程中，6月30日当天，随着一声令下，对沿线的56座上跨天桥及27座跨线门架进行了集中拆除工程。

拆除原因

主要是两点原因，一是京港高速公路部分桥建于20多年，经风雨侵蚀后，已逐渐显现出疲态，影响了其通行能力，也给后续的维修工作带来了难度。

特别是湖北北段的桥梁，多数建于上个世纪末，已有一定程度的破损与老化。

由于其承载力、稳定性和安全性的降低，已不能适应现代化的交通需要。

随着时间的流逝，桥梁会逐渐出现开裂、变形等结构问题，这些问题如同定时炸弹，悄然增加了交通事故发生的可能性，对公众的生命安全构成了不容忽视的威胁。

为此，对于那些已步入老化阶段的桥梁，我们必须果断采取拆除重建的措施，以全新的、更为坚固耐用的桥梁取而代之，从而为人民的生命安全筑起一道坚实的防线。

二是京港高速每日通行量约16万辆，其流量之大，不亚于一二线大城市的主要干道，原有的双向四车道已无法满足交通需求，更别说在高峰时段和节假日期间的车流量了。

所以为了缓解交通压力，提高通行效率，湖北省交投局决定对京港高速公路湖北北段进行扩建，将原有的双向四车道拓宽为双向八车道。

在京港澳高速的扩建中，我们遭遇了一个显著的挑战：原有的桥梁与跨线门架等设施，其固有的结构、宽度及高度参数，成为了扩建的限制。

面对这一困境，我们意识到，单纯的扩建已不足以彻底解决问题，必须采取更为彻底的措施——拆除重建。

虽然拆除重建的过程需要投入不菲的资金与资源，但这笔投资绝非无谓的消耗，而是对未来交通畅通的深远布局。

从长远视角来看，这一举措将极大提升道路的承载能力与服务品质，为车辆的高速通行铺设更加顺畅的道路。

因此，拆除重建不仅是工程上的必要之举，更是对未来发展潜力的深度挖掘与释放。

我们坚信，通过这一战略性决策的实施，京港澳高速将成为更加高效、安全、便捷的交通大动脉，为沿线人民带来更加美好的生活与更加广阔的发展空间。

拆桥过程

沈典栋书记明确指出，当前正处于京港澳改扩建项目的关键攻坚时期，全年将投入高达56亿元的资金以加速项目进程。为了拓宽道路，首要挑战便是拆除那些上跨天桥。

本次行动涉及56座结构各异的上跨天桥，包括上承式拱桥、刚架拱、T型刚构等十二种复杂形式，以及27座承载着交通安全设施如标志标牌、ETC、监控等的门架。

其中五座天桥采用了创新的一次性整体爆破方式进行拆除，这在湖北的高速公路改扩建历史上尚属首次。

“五桥同爆”作为本次爆破行动的高潮，实现了在0.1毫秒内的精准同步起爆，不仅展现了高超的技术水平 ，更极大地缩短了清理与恢复通行的时间，为项目的快速推进奠定了坚实基础。

在“五桥同爆”中，为了保证爆破的安全，采用了覆盖保护、近体保护和桥面保护3层保护措施，以有效地避免了飞石溅出对周围环境造成损害。

在京港澳改扩建项目的众多挑战中，孝昌互通上跨桥梁的拆除任务尤为艰巨，被视为整个工程中的“硬中之硬”。

面对这一难题，项目团队没有退缩，而是采取了机械破碎拆除这一精准而高效的方案，确保了拆除工作的顺利进行。

为了更加精细地拆解这座复杂的桥梁，项目团队还引入了一系列前沿科技作为强大助力。

利用卫星、无人机以及高清摄像头等高科技设备，构建起全方位、无死角的实时安全监控系统，确保拆除现场的每一个细节都在掌控之中。

项目团队还特别搭建了五个前线拆桥指挥部，并配备了先进的移动设备，实现了对拆除工作的线上实时管控。

项目新建上跨天桥54座，根据地方道路规划优化桥梁位置及规模标准，由老天桥4.5-5米平均宽度标准，提质升等到8.5米平均宽度新桥，更好服务沿线市民出行。

京港澳高速湖北北段的改扩建工程目前正稳步推进至第二、三阶段。

其中，汉江特大桥作为标志性工程，其南北岸的主塔已成功封顶，这一里程碑式的成就为后续施工奠定了坚实基础。

按照既定规划，该项目预计在2024年内完成主线长达60公里的双向四车道向八车道的升级改造，并同步完成13个收费所的建设，于2025年通车。

建设意义

京港澳高速是华北、华中、华南联结首都的主动脉。

京港澳高速河北段，作为华北地区的交通动脉，其地位举足轻重，被誉为“黄金大通道”。

对于华北地区，这条高速公路如同一座桥梁，将北京与沿线地区紧密相连，为旅游业的蓬勃发展提供了便捷通道，同时也为物流业的壮大和招商引资工作的深入开展铺设了高速路。

而在华中地区，京港澳高速则如同一条纽带，紧密连接着河南省与湖北省等关键省份，进一步加速了物流在南北方向上的高效流动。

这一举措不仅促进了沿线地区产业结构的优化升级，也极大地提升了沿线地区经济的整体竞争力和影响力。

华南方面，京港澳高速对于湖南省而言，一方面可缓解湖南省南北向交通过度拥挤的状态，促进区域交通均衡发展，完善湖南高速公路主骨架网，提高抗击自然灾害能力；

另一方面它将显著改善该省的投资环境，通过优化交通网络，为“一点一线”地区提供了更加便捷的对外联系通道，从而大大增强了这些地区发展外向型经济的能力。

这种能力的提升，使得湖南省能够更加主动地融入珠三角地区的经济圈，有效承接来自沿海地区的产业转移，为本土产业的升级与改造注入新鲜血液。

结语

56座桥梁的拆除与重建不仅展现了我国交通基础设施建设的强大实力，也体现了我们对于提升交通网络效率、保障人民群众出行安全的坚定决心。

京港澳高速公路改扩建项目的稳步前行，不仅是交通基础设施建设的重大胜利，更是对提升道路交通安全与运营效率、深化沿线地区经济社会发展的有力推动。