从0到200万辆！豪沃下一个“百万爆款”会是TS7吗？

从追随者到引领者，豪沃成为重卡市场中一个现象级的存在。

2004年10月28日，中国重汽自主研发的全新一代重卡豪沃七横空出世。20年后的2024年6月30日，豪沃单一品牌重卡全球销量达到200万辆。

20年来，豪沃始终站在行业的前沿，坚持以科技为驱动，深耕细作，不断的突破自我。从传统研发到智能制造，从单一的产品线拓展到多元化的业务布局，通过打好产品市场、渠道、品牌组合拳，在多个领域树立了行业的标杆，更为广大用户提供了更智能更高效的物流运输装备，真正实现了从追随者到引领者的华丽转身。

在百年未有之大变局与经济下行压力加大的当下，豪沃重卡缘何“拼出”上扬曲线？20多年， 持续引领行业潮流的“密码”是什么？豪沃下一个“百万爆款”会是TS7吗？

请看方得网的报道。

20年自主正向研发 始终立于潮头

“人无我有，人有我优”，豪沃的20年不仅是不断迭代产品，革新技术的20年，更是见证了中国汽车工业蓬勃发展的20年。

1960年中国重汽靠手敲生产了黄河济南，结束了中国缺重少轻的历史。

1983年中国重汽主导引进了斯太尔技术，在随后的20年填补了中国重卡技术的空白。

可以说，中国重汽是豪沃20年扬帆的底气，更是助力豪沃起航的春风。

也正是因背靠重汽集团深厚的研发实力，豪沃才有了持续迭代，不断进阶的产品，也正因有了这样的“复利效应”，豪沃的产品才能每一代都引领着行业的风潮。

正如中国重汽集团常务副总经理王琛在致辞说所说，“ 二十年间，中国重汽豪沃惟实励新，精进臻善，始终坚持“客户满意是我们的宗旨”的核心价值观，持续深耕场景，将“品质卓越、技术引领”作为不变的追求。”

这从豪沃20年发展历史可见一斑。

2004年中国重汽推出了豪沃7产品，这款产品首先提出了轿车化的设计理念。在当下重卡内饰不被重视的环境下，豪沃重卡的内饰采用了航空仪表，4点悬浮，驾驶室通过了当时欧洲最严格法规要求，这在国内是首次。凭借优越的性能和舒适性，当年上市销量过万。

除了当时一代王车08年中国重汽又推出了豪沃AP平台，豪沃AP首先是在造型上进行了重大的变革，采用的是流线型的造型，当时我们分布系数都可以做到0.5以下。

2008年豪沃A7面世，豪沃A7在造型上采用流线型设计，在当时十分“潮”。同时，风阻系达到0.5以下，这也是国内重卡车型开始重视风阻系数的“开端”。在动力方面，中国重汽引领大马力发展潮流，首次将10升机升级至400马力，并标配了中国重汽自主研发AMT变速箱，盘式制动器，为未来中国重汽在AMT市场的领先奠定了基础。

2013年的豪沃T7H上市，持续引领重卡马力从400升向500马力升级的同时，重汽豪沃在这一代车上推出了底盘空气悬架，这也同样奠定了重汽成为国内空气悬架“销冠”的基础，中国重汽也首次提出了免维护的概念，为用户降本增效。

2020年豪沃TS7上市，首次提出了动力链的一体开发，带动动力链效率提升。在整车可靠性方面，重汽豪沃首次将中国商用车的历史寿命推进了到了150万公里，中国重汽也提出了这种进入全生命周期的这种设计概念，正是因为TS7出色的燃油经济性，可靠性，成为当时快递运输行业的新宠。

从重汽豪沃产品迭代的20年，是重汽始终坚持客户满意是我们的宗旨的核心价值观，坚持走自主正向研发之路的20年；也是沉淀深厚的研发经验，科技创新突飞猛进20年。

诞生在“内卷”的环境里，中国重汽在重卡这个拥挤的赛道，一路稳扎稳打，创下多个行业第一的同时，成为全球单一品牌销量最高的重卡。

领先是第一步，也是每一步！

200万新起点 豪沃TS7再出发

二十周年之际，豪沃重卡销量突破两百万大关，问鼎国内重卡行业产销第一的宝座，无愧于“销冠”的称号。

从0到200万辆，豪沃下一个“百万爆款”是谁？

毫无疑问，当晚C位当属HOWO-TS7，这款中国重汽豪沃焕新推出20年巅峰之作，到底集成了哪些“黑科技”和顶尖技术？

作为专为高效物流运输设计的HOWO-TS7，在动力方面，豪沃强调了动力链一体化标定的历年，搭载了潍柴全新NG4.0发动机、第九代S-AMT16集成式变速箱、MCY系列高效驱动桥，依托中国重汽独立的动力链研发系统，HOWO-TS7可以实现发动机和变速箱以及软件完全的融合，作为1+1+1>3的效果。

特别是HOWO-TS7燃气产品全线搭载潍柴4.0燃气动力新品，新品针对复合运输、干线运输以及山区高原等多种工况进行了优化设计，在动力性、经济性和可靠性方面均实现显著提升，在技术指标与品质上，全面领先同行。此次发布的700马力豪沃燃气车型，搭载WP17NG-4.0燃气机，作为全球最大天然气发动机，其额定功率高达700马力，峰值扭矩3200N·m，引领大马力风潮。此外，WP17NG-4.0燃气机通过低磨损低功耗运动件设计，多项高热效率科技加持；开展动力总成匹配优化，转速、挡位、速比组合精细标定，形成大马力、低气耗差异化优势；坚持可靠性优先，高强度本体结构设计，偏向低负荷区间运行。通过整机10000h耐久，历经“三高”环境验证，达到180万公里寿命。

其次，HOWO-TS7提出了整车软件定义的理念，基于场景的变化，通过控制策略，实现对制动、热管理等方面的智能控制。软件控制策略是中国重汽的核心技术，通过软件场景的系统协同控制，可以深挖降低6%的油耗。同时，HOWO-TS7还在架构信息融合，智能网联方面做了大量的工作，提升运营效率，降低运营成本。

现场产品讲解人员这样说道，“HOWO-TS7与多款进口车做了全面对标，中国重汽HOWO-TS7在节能、安全、可靠方面实现了技术的突破，油耗基本上和进口车是持平的。”

在可靠性方面，因中国重汽完善的研发体系，将重卡B10寿命带领至150万公里的高度，直到现在豪沃HOWO-TS7的B10寿命达到了200万公里。

可以说，豪沃品牌一直勇立潮头，站在中国重卡的前方，引领着中国重卡前进的方向发展。

结束语：

乘风破浪，奋楫扬帆。

站在200万新起点上，中国重汽豪沃将“长期主义”践行到底，以不断迭代的产品、持续革新的技术，驾驶着HOWO-TS7这辆马车，继续领跑，书写下一个传奇！