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6月23日，地铁6号线集同段（集美至同安段）工程华滨段首台盾构机正在进行始发前的准备工作，华滨段即将进入盾构掘进阶段。
▲华滨段首台盾构机正在进行始发前的准备工作。6月23日下午，在滨海西大道站施工现场，盾构机刀盘在现场作业人员的操作下，稳稳起吊。
地铁6号线集同段工程
线路全长30.7公里，分为嘉庚体育馆至同翔高新城段（嘉同段）和华侨大学至滨海西大道段（华滨段）两部分。
施工单位中交三航局现场施工负责人介绍说，盾构机始发前需要做充足的准备，预计7月初始发。
地铁滨海西大道站是终点站，因此，从地铁滨海西大道站始发的盾构机将向地铁嘉庚体育馆站推进。现场施工负责人表示，该区间（嘉滨区间）的右线将率先掘进，左线稍晚些，预计在右线始发的一个月后。届时，左、右线两台盾构机将在地下呈现“前后脚”掘进状态。
嘉滨盾构区间需要“走弯路”，最小曲线半径为320米。据悉，常规地铁盾构区间的曲线半径在350米以上，350米以下为小半径。通常来讲，半径越小，弯曲程度越大，同时曲率也越大。
盾构机的工作原理，是一个钢结构组件沿着隧道轴线，边向前推进，边对土壤进行掘进。现场施工负责人解释说，盾构机是直线型的钢结构体，因此“转弯时”盾构机的姿态控制较为困难，需要实时调整。
嘉滨区间临近滨海停车场，后期滨海停车场出入线区间将上跨嘉滨区间，这也对盾构隧道管片成型提出了较高的要求。
据介绍，嘉滨区间右线1165米，左线1128米，预计六七个月实现区间贯通。
目前，地铁6号线集同段工程已有洪潘区间双线、涉铁段双线、智后区间左线、寨阳车辆段出入场线区间右线实现贯通。
来源：厦门交通、厦门日报
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