就踏板车而言，本田和雅马哈，谁更厉害呢？

我是骑士（参数丨图片）分享，不吹不黑聊摩托。

在上期文章和视频中，我预留了标题中的问题，从评论区反馈来看，支持雅马哈的车友貌似更多一些。

但也有小伙伴拿“骑不坏的本田，修不好的雅马哈”进行了反驳，更有甚者直接来了一句“它们都很好，但我想选雅迪”。

既然如此，本期骑士分享尝试着用相对客观的对比和分析方法，来寻找一下更接近真相的答案。

不管是本田还是雅马哈都是世界范围内比较知名且有实力的整车制造商，只不过从销量来看本田摩托更有优势，几乎每年都是全球第一，所以本田世界老大的名号毋庸置疑。

但是在踏板车板块就不一定了。虽然我们无法拿到具体车型的终端销量，不过就直属车型的市场表现来看，雅马哈的踏板车貌似会更受欢迎，不然也不会出现排队等车加价提车的景象。当然这可能也是雅马哈刻意营销后所导致的假象。

因此我们拿相关车型的具体表现来作对比，可能会更接近于事件真相。

目前在内地市场所销售的雅马哈踏板车都为全进口车型，主要有NMAX155、NVX155、XMX300、TMAX560。本田旗下的踏板车既有进口车也有国产化后的直属车型，例如750系列、PCX160、LEAD125、NSS350就属于这种情况。

单从数量来看，本田的踏板车在内地市场还是会更为丰富，并且在价格上也会低调很多，入门级的LEAD125目前的门店价格也就1.3万元左右。

而NVX155非官方价格还是在两万以上，并且就算是直接竞争对手本田的PCX160和NSS350因为已经实现了国产化，所以相对也会便宜很多。

但是从车型口碑到技术应用以及市场地位来看，雅马哈的踏板车除了贵好像都是优势。

比如，NMAX155不仅有可变气门技术，而且还装配有双通道ABS，这使得PCX160始终就要矮人半截。

至于说NSS350随着拆机视频的曝光，又一次被推上了风口浪尖，虽然这款车调校能力比较出色，但也架不住反复的被敲打。

再来看偏高端车型，TMAX560羊王的地位很牢靠，即便本田打出了组合拳，但丝毫没有撼动这款车的市场地位，并且还被雅马哈给反将了一军（TMAX560降价）。

当然我们不可否认本田X-ADV也是一款比较优秀的踏板车，尤其是它的跨界理念，差点就把羊王给扳倒。但没办法大多数车友心目中的大绵羊，始终还是会以运动巡航元素为主。

总的来说，从产品定位到技术应用再到设计理念，直至内部用料雅马哈旗下的踏板车在我看来会更容易突出优势。

而本田的佛系操作终归还是会差点意思，这可能也是它入门级车型更容易实现国产化的主要原因。

当然这纯粹是一家之言，仅供参考。毕竟本田和雅马哈都是这一领域的优秀生，只是它们所注重的点不一样罢了。

最后，如果在TMAX560和X-ADV750之间让你二选一，你会选哪一款呢？我会选择NC750X，因为这款车的性价比更高。