余承东终极剧透！享界S9能打破「高端纯电不好卖」的魔咒吗？

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出品： 电动星球

作者：思为、毓肥

「（享界 S9）在舒适和智能能力在 D 级车里无出其右了。」

6 月 22 日，新浪微博 CEO 王高飞在东莞松山湖体验过享界 S9 后，作出了不亚于「遥遥领先」的评价，后续更是在微博上晒出了订单截图。

营销与造势向来是强项，在鸿蒙智行当前最走量的新问界 M7 Ultra 上市前，华为就紧锣密鼓开始了享界 S9 的宣发流程，如今又是在 HDC2024 期间大肆宣传，可见对享界 S9 的重视。

这款行政级轿车既是鸿蒙智行冲高的又一作品，也是自主品牌在 50 万以上高端纯电车的市场的又一挑战者（参数丨图片），在它之前，仅有理想 MEGA、极氪 009、蔚来 ES8 踏入并且获得一定成绩，但都不是以轿车身份。

行政级纯电轿车是鸿蒙智行从未踏入的荆棘赛道，这一次，鸿蒙智行还能像问界 M9 一样，再创佳绩吗？

今天，余承东微博发布了和王高飞一起体验享界 S9 的视频，透露了智界 S9 的部分内饰信息，我们跟随余承东的镜头一起来看一下。

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来聊聊华为的N界

超越迈巴赫的舒适度

我们先来回顾一下享界 S9 的基本信息。

新车长宽高分别为 5160/1987/1486mm，轴距 3050mm ，提供单双电机动力配置，前者峰值功率 227kW，后者峰值功率 158+227kW，拥有 79.9kWh 和 97.6kWh 电池组，续航为 665/672/816km，首发商用华为 ADS3.0 系统，并拥有电子外后视镜配置。

可以说，除 ADS3.0 的硬件配置外，享界 S9 在外观、动力及智驾上的基本信息已经明确，关键在于内饰。

作为行政级轿车，享界 S9 的内饰舒适度配置自然也备受关注。

余承东在今天发布的视频里，神神秘秘地说要和王高飞私下分享核心细节，但实际上从视频当中，已经透露了很多信息。

首先是座椅，享界 S9 采用 4 座布局，后排大概率配置零重力座椅，可完全躺倒，拥有电动腿托、通风、加热、按摩等配置。

在王高飞和余承东的合照中，能够看到两人头部后方中间，有一个黑色设备，这便是余承东介绍的激光投影。无论是成像还是对人眼的保护，激光投影对距离有一定的要求，享界 S9 的后排空间或较为可观。

这一点也得到了王高飞的亲口认证。

与此同时，问界 M9 上同样拥有激光投影，但在问界 M9 上，激光投影是外挂选装件，到了享界 S9，便成为了一体式配饰，激光投影及其幕布与车辆内饰设计融合度明显更高，问界 M9 上激光投影对前排的侵入问题或也有所改善。

他们的后方与两侧，可以看到后排两侧车窗与后舷窗升起了遮阳帘，在视频中也能看到后排三角窗遮阳帘的身影。遮阳帘大概率为电动遮阳帘，不仅是多窗配备的原因，还有画面中余承东身侧窗台上明显的线条。

至于乘坐舒适度，现在最有话语权的，就只有余承东和王高飞了。王高飞下车就夸赞了享界 S9 内饰「比 BBA 好多了，这零重力座椅，包括隐私模式」，随后又发博称「尤其适合长途通勤乘坐在车上睡觉」，余承东也说「这个车比我们公司那个迈巴赫，也是更舒服」。

享界 S9 瞄准的对手是奔驰 S、宝马 7 系和奥迪 A8 长轴距版，在舒适度上面自然要从上到下、从里到外 360 度做到位，余承东还透露享界 S9 是「旗舰高端轿车里面的极低风阻」，底盘好、音响水平高。

底盘是涂灵底盘，音响是华为 SOUND 音响系统，至于风阻系数，目前在售的高端旗舰轿车的最低风阻为奔驰 EQS 的 0.2，享界 S9 的风阻系数或在 0.2 上下。

目前，享界 S9 已开始预订，预计售价为 45-55 万元。

「高端纯电不好卖」？

今年 4 月份的北京车展上，李想坐在蔚来 ET7 内向李斌感慨「高端纯电不好推」，李斌也趁机吐了口苦水「所以现在看我们高端纯电卖了这么多，还是很不容易的啊」。

查看懂车帝 5 月销量榜单，目前在售的 50 万以上高端纯电车型，即蔚来 ES8、理想 MEGA、极氪 009，销量分别为 937、614、450 辆。

若不看能源形式，起价 46.98 万的问界 M9 以 1.65 万辆排第一，起价 53.5 万的宝马 X5 以 7683 辆排第五，中间车型起价皆在 30-40 万区间。

只看数据，当前在高端纯电领域表现最佳的是蔚来 ES8，而极氪 009 78.9 万元的光辉版，官方称其订单超出预期，难以判断比例，但这些车型，总归是没有一款月销超过 1000 台的。

享界 S9 是鸿蒙智行旗下第一款全系以 50 万级高端纯电轿车身份入场的车型，它要面对的是人们对高端纯电的大范围质疑，破解之道有很多，高端价位的性价比、华为赋能的技术与号召力，但在第一个完整交付月、稳态月销出来之前，都是谜题。

理想 MEGA 的上市失利，让那句针对高端纯电的「3 月 1 号以后，就没有借口了」成为经典，理想推迟了纯电 M 系列的上市，高端纯电不好卖的认知才真正走入人们心中。

后来李想在北京车展上，似乎借高端纯电不好推的话题，将 MEGA 的失败归因于「补能网络起不来，真的没法卖」，作为补能网络大户的李斌，表达了赞同。

这是在车辆与品牌之外的又一难题，享界 S9 要怎么打破这个瓶颈？华为在去年预告的答案是：2024 年为市场提供 10 万根全液冷超充设备。

截至 3 月 29 日，华为全液冷超充桩已经发货 2 万根，辐射 31 个省份。

多方位叠加优势的情况，享界 S9 能打破高端纯电的「诅咒」吗？

（完）