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赣粤运河有代替方案，而且代价更小，效率更高，没必要痴迷于修建运河。
江西赣粤运河的规划是很不错的。从工程建设的角度来说，这没有什么特别的难题，无非就是土方开挖量有点大而已，船闸比较多而已。
赣粤运河江西境内有多少船闸？根据目前的方案，从赣州市区到赣粤分水岭，一共有8座。广东那边也要建设不少船闸。
算起来，从赣州到韶关，船闸有十几二十座。如果将赣江和北江的其他船闸都算起来，一共有二十多座船闸。船闸越多，通行的效率就越慢。时间太长了，船员的工资、生活成本也就高了，运费也不可能很低。
再者，江西南部和广东北部属于亚热带季风区，干旱期很长，缺水非常严重。到了干旱季节，如何保证运河水量，都是一个严重的问题。
如果不管下游的死活，只保航道畅通，这是可以做得到的，修建几个大一点的水库就可以了。但是，这个代价有多大呢？
修建运河的目的是让交通更畅通，交通成本更低，社会成本更低。如果修建这样一条运河，不仅不能降低交通成本，反而抬高了社会成本，意义何在呢？
并非没有替代的方式，比如，修建一条从九江经南昌、赣州到广州的专用货运铁路，成本要低很多。#赣州头条#
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