原创 | 福康又上新！运输三剑客的新成员有何实力？听陈华详解

【商用车新网原创】

福康又双叒上新了。

近日，康明斯中国在无锡成功举办主题为“芯驱动，心相聚，新未来”的“2024康明斯客户日”活动，并发布了全新一代7.0L及6.2L发动机新品，作为康明斯FFA2.0战略下的共享平台产品，全新一代7.0L及6.2L发动机是康明斯携手两个合作伙伴——东风汽车及福田汽车，推出的满足燃油四阶段油耗标准的两款中型发动机。

它们既是康明斯传统中马力载货车市场的重磅升级，也是工程车市场上的一大进步，将由东风康明斯和福田康明斯同步生产。

对于福康来说，7L机的到来在中型发动机领域无疑是如虎添翼，是在已有的产品矩阵上再添一大利器。日前，商用汽车新闻传媒采访了福田康明斯总经理陈华，听他详解这款利器有何优势。

为细分市场注入全新动力

作为FFA理念下的平台产品，康明斯7.0L发动机具备“全球同步开发、中国首发落地”的特点。一方面，7.0L动力传承了康明斯经典B系平台的优势。康明斯B系发动机想必许多客户是耳熟能详，该款发动机至今已有超过40年的历史，全球累计销量超过1700万台，是全球众多知名品牌中卡的首选动力。

基于经典动力打造的福康7L机同样为中卡而生。福康7L机的推出，进一步完善了福康在中马力段的产品矩阵，并与福康的8.5L和10L动力组成了运输三剑客，实现了在中重型卡车市场的全面出击，为卡友打造全新的创富利器。

陈华告诉商用汽车新闻传媒，众所周知，福康的经典产品主要是轻型（4.5L及以下）和重型（11L及以上），中间缺了一块，7.0L动力在福康的投产，把这一缺口给补上了。对于合资方福田汽车来说，他们也很需要一款中马力段的机型，搭载其中卡产品上，比如欧曼行星、欧航欧马可中卡。

尤其随着中卡市场出现恢复性增长，比如绿通、冷链等场景6升、7升发动机大有用武之地，还有传统的工程车市场，对于7升机的需求也比较大，并且客户对于发动机的动力、油耗、可靠性都提出了更高的要求，福康7L机可以说是应时而生。

从性能指标来看，福康7L机在节油性、动力性、可靠性、驾乘舒适性等方面全面升级。节油性能超越以往，典型载货应用工况下，比上一代产品节油10%；最大350马力、峰值扭矩1400牛·米的动力表现，瞬态响应提升30%，爬坡能力提升20%，更强动力、更快响应；可靠性方面，33项可靠性技术迭代升级，进一步提升可靠性。此外，驾乘舒适性方面，全面改善齿轮系设计，大幅降低发动机噪声和震动。

“这款动力可以说做到了动力更强、油耗更低，并且是满足四阶段油耗标准的产品。”陈华表示，在中卡市场恢复性增长的大背景下，相信福康7L机在冷链、绿通、快递快运以及环卫、工程车等专用车领域将会拥有优异的市场表现。

福康的信心和底气从何而来

信心和底气源于福康强大的系统集成能力、响应速度和前瞻性。福田康明斯产品工程总监段杰博士告诉商用汽车新闻传媒，福康差异化的竞争优势在于其系统集成能力，比如这款7L动力与采埃孚9挡AMT打造的集成式动力链，马上就要搭载在欧曼行星和欧航中卡上，呈现给客户是更好的油耗、平顺性和驾驶体验，这里面既有发动机跟变速器的集成，也有福康针对不同场景和整车做的定制化标定，从而集中体现为系统集成能力。

第二是福康的响应速度。“根据客户的不同需求，我们的平台产品可以更快地进行适应性开发，快速地提供给客户。”段杰说。

第三是产品平台开发的前瞻性，无论是此前的13升、15升，还是最新的7L机，都是采取平台化开发的思路，在研发之初就考虑到后续产品的升级和迭代，以及技术价值的充分应用，从而实现开发成本最低和技术性能最优。

这三点的核心都在于把产品做好，体现出福康的差异化。因此，在TCO方面、在油耗、气耗方面、在品质方面，福康都有足够的自信。

一个典型例子就是福康F系列发动机，其品质有口皆碑，百万公里无大修的案例比比皆是，甚至跑到了200万公里无大修，实现了在轻卡领域品质的引领。

同样的例子还有重型发动机，福康发动机不仅做到了油耗、气耗很低，而且很多在三四年内就跑到了100万公里，就在今年4月，欧曼福康百万公里英雄汇成立，多位百万公里无大修的燃气机用户用亲身实践验证了福康燃气机的品质。

“在质量方面，我们一直是把产品的可靠性和耐久性做到极致，这是我们开发产品的第一优先级。”陈华说，康明斯擅长的是把产品和技术做好，这也是这么多年大家选择康明斯的原因。尽管行业现在比较困难，但是康明斯包括福康在内对于研发的投入始终没有减少，就是为了满足四阶段油耗以及未来国七排放的要求。另外，在数字化方面，福康也持续投入，凭借着端到端的数字化创新，大幅提升产品质量和顾客满意度，并成功跻身全球“灯塔工厂”，打造全球工业4.0标杆企业，为企业后续的发展积蓄了澎湃动能。

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