注册资本3亿成立供应链科技公司！中建八局想要干啥？

2024年5月24日，中建八局（山东）供应链科技有限公司在山东济南成立，请不用感到意外，这是中国建筑旗下发起成立的另一家供应链科技公司。如下图所示。

中建八局成立供应链科技公司，为什么值得拿出来一说？

中建八局在供应链这一块的布局，相比体系内的其他局，属于是后知后觉者。

在整个中建系统里，中建八局常年位居龙头老大地位，而2024年老大的位置有可能被中建三局撼动，在《》文章中有详细解读。来自于内部竞争的危机感，不得不倒逼中建八局开始从供应链开始变革。

中建八局为什么在这样的时间节点成立供应链科技公司？

在黄太阳看来，这说明供应链的重要性成为了行业的共识，到了不得不做的时候了。

从建筑业务来说，对于成本极其的敏感，对于交付落地的保障性极其的敏感，对于改变粗放模式实现精益生产的管理赋能极其敏感。夯实好供应链能力，在行业发展的下半场，刻不容缓。

中建系统里其他兄弟单位在供应链方面的提早布局，带给八局极大的促动，有了标杆示范效应。

一年前的同一时间段，2023年6月8日中建一局成立了北京中建一局智采供应链有限公司。不久之后，中建智采B2B商城正式即发布。

中建智采商城是中建一局落实中建集团“提升生产经营和管理运营数字化水平”要求的实践举措，高效链通设计、生产、采购、履约、金融等供应链各环节，运用数智科技，整合供应链上下游资源，将产品质量、服务水平、管控标准、数据挖掘、融资能力等融合汇聚，以诚信经营为根本，打造了“五大”产品线(智采商城、智采商贸、智采数科、智采物流、智采建科）等产品。

截至2024年5月16日，中建智采商城平台交易规模已突破100亿元。这样的斐然业绩，怎么能不刺激到中建八局的神经。

中建八局在系统内最大竞争对手——中建三局，2022年3月7日成立了中建三局云采供应链公司，注册资本3亿元。很显然，中建八局供应链科技公司对标三局来着。

中建三局云采供应链公司，专注于建筑供应链生态，采用“产业链+互联网”的战略，打造“数字化供应链”商城系统和产业工人队伍建设服务平台，为建筑、建材行业提供营销、管理、交易一体化服务，目前云采业务主要涵盖云采商城、云采工人和云采金融。

据了解，2023年6月，微众银行曾与中建三局云采供应链有限公司达成合作，共同为中国建筑第三工程局有限公司上游物资类供应商、工程项目类供应商、服务类供应商企业提供数字化、无抵押的特色供应链金融服务，探索“脱核”供应链金融业务，拓宽中建三局上游供应商企业的融资渠道。

中建系统还有哪些供应链科技公司？

最为出名的是中建电商，即云筑网。该平台于2015年12月正式上线运行，主要有云筑集采、云筑商城、云筑劳务、云筑金服、云筑智联五大业务板。

中建旗下的子公司中海集团，2020年8月成立了中海领潮供应链管理有限公司。领潮供应链平台坚持以自营模式为主，撮合、联营、品牌运营为辅，整合产业链上下游资源将产品质量、服务能⼒、管控标准、交易数据、融资能力融汇聚合，提供⼀站式建材供应解决⽅案，打造建材产业互联共赢⽣态平台。

中国建筑是一个巨无霸的企业，成员企业太多了，每一个集团公司的体量都非常大。目前，这么多的供应链平台公司，接下来，一是会面临着集团各成员间的相互协同协作问题；二是各平台间面临着定位与运营的问题。

初期，各供应链平台公司主要满足各集团内的需求，一旦当内部业务流跑通，将必然会对外经营，实现商业化的变现。这便会出现相互协同协作的问题了。

理想很丰满，现实很骨感。

大家都希望自己成为平台，这个过程中必然会抢客户。第一优先级客户，便是集团内那些还未组建供应链公司的工程局或分子公司，这其中就会面临业务相互竞争打架的问题。

中建系统里的各个平台都如此同质化，对方与谁合作，不与谁合作，在央企这样的系统里都是一门艺术。这是给还没有供应链平台公司的工程局难题，不得罪人，还要把事办的漂亮。

根据我多年走访与咨询的经验，没有一家企业，愿意把自己的供应链交到其他人手中。即便是集团孵化的供应链平台公司，集团旗下的各分子公司，更愿意自己去操盘落地。当然，如果有一把手的强推与红头文件，另说。

供应链业务的定位与运营，会成为一个难点，在于其业务复杂度，具体表现在：

一、业务链条长。从设计、建造到运维，整个供应链的保障从前期选、采、供、履、结，每一环都极其有挑战，做好供应链管理涉及到计划、采购、合同、供应商、物流、履约、结算这7个方面的管理。本身一个集团内部的业务就复杂，管理体系各不相同，要想理顺并保障落地实施，难度其实挺大的。

二、参与方多。整个链条里，涵盖了政府、业主方、投资方、设计单位、监理、分包单位、材料供应商、质量检测机构、金融机构、物流公司等多个角色，要保证协同，数据流畅通，就不是一件简单的事。

三、交付周期长。一个工程项目从立项到竣工验收并结算，周期长，但过程中不确定性因素又很多。

四、品类差异大。要做好物资供应链，每一个品类差异很大，很难去标准化提供一样的服务，必须“一品一策”，从品类特性中挖掘利润增长空间。

五、技术投入大。要解决上述的这些问题，无论是硬件还是软件投入，都非常巨大。没有决心的投入，极其变成四不像，最后落地不了。

六、运营能力不足。尽管对于业务很熟悉，但并不知道互联网平台该如何运营，在这么多的参与方中，如何建立平台机制，如何打造商业模式，这些都是未知的挑战。

在黄太阳看来，一个供应链平台要想成功，必须满足三个条件：

一是业务流畅通。前文已述，业务复杂，在以往的咨询案例中，我们发现很多企业的供应链业务流还做不到畅通，往往只是做了某几个关键环节，大部分业务都在线下跑，导致数据流不通，数据口径众多，最后理也理不清。

二是持续平台热度。何为平台热度？不是传统理解的有人点击网站，有流量，真正的热度是产生GMV，平台有真实的交易存在。否则，平台就是一个假的平台。

三是平台盈利。做供应链平台是大手笔投资，终归是要回归到利润业绩的考核。前三年，可以给予投资投入，但三年之后，找不到合适的商业模式，平台的可持续性将会面临极大的瓶颈。

这几年，国家反复强调供给侧改革，打造全国统一大市场，畅通物流、资金流与信息流，强链、补链、固链在各类文件中反复出现，供应链的重要性不言而喻，但可以预见，供应链打造是一个长周期的工程。

在《》一文中，我们也看到了中交的供应链发展路径，从2014年初完成平台建设，至今已有10年时间，预计2024年底基本打造完成。尤其可见，供应链转型升级是一项长期工程，除了要有敢于变革的心，还需要企业舍得投入、敢于投入。

一旦供应链的核心能力搭建起来，未来企业将在面对不确定性时，将更从容，企业的竞争力提升也是可以预见的！

未来，中建系各供应链平台公司将会怎样、走向何方，我们拭目以待！

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