红星控股进ICU，“胡润富豪”还有两家公司要IPO？

曾以430亿元财富成为“中国家居行业第一人”的车建新（曾用名：车建兴），如今正在申请公司重整来避免债务违约。

近日，车建新实控的红星美凯龙控股集团有限公司（简称“红星控股”）公告称，由于现金流日趋紧张，公司可能无法清偿到期债务，为避免债务风险恶化，红星控股已经向法院申请重整。

根据以往案例，公司重整往往会导致实控人变更，比如重整过的莲花控股、正邦科技、中南文化等，实控人都发生了改变。

目前，红星控股尚未对外透露意向接盘人，其实控人、董事长仍是车建新。

实际上，车建新近年来已经两次出售旗下重磅业务板块公司的股份，分别是主营房地产开发的红星企发，以及主营家居建材商场业务的红星美凯龙（601828.SH），其接盘人分别来自远洋集团和建发股份，背后均有国资身影。

不过，作为曾经的“家居首富”，车建新的资本版图可不止寥寥三四家公司。“野马财经”注意到，就在红星控股申请重整的同时，还在公告中表示，未来还有一家涉及汽车行业的子公司可能会上市。

而继续向前追溯，还会发现早在2021年曾传出，原为车建新实控的爱琴海集团也曾计划IPO上市。

如今，车建新面临债务风险，旗下这两家业务公司能否上市，助力车建新扳回一局呢？

从430亿“家居首富”到榜上无名

从出售红星美凯龙股份，到如今申请重整红星控股，车建新再次“断腕”，可见其行事果断，但能否成功“自救”尚未可知。

由于接连出售旗下公司股权，车建新近年来的个人财富已大幅缩水，4年前他还是胡润全球富豪榜上拥有430亿元财富的“家居首富”，位列家具行业第一；到了2023年，车建新的财富缩水至67亿元；而到了2024年，胡润全球富豪榜上已经找不到车建新的排名了。

作为红星控股的创始人，车建新原名车建兴，他曾对媒体表示，改名是希望自己日后的墓志铭上，别人会这样写：车建新是一位创新者、时代的潮流者。

但如今看来，创新之路并不顺畅，车建新的财富缩水，映射出了旗下公司的经营困境。

在申请重整前，红星控股的财务危机已经显露无疑。

2023年财报审计报告显示，2023年红星控股不仅巨亏271.85亿元，其归母净资产仅有13.97亿元，同比2022年的304.57亿元，堪称“断崖式下跌”。

此外，红星控股不受限货币资金仅约1.12亿元，而1年内到期的借款本金和逾期利息合计约60.83亿元，资产负债表日已逾期的借款本金合计37.71亿元。同时，红星控股还有对外担保高达154.43亿元。

截至2023年底，红星控股总资产约341.46亿元，总负债约325.25亿元，资产负债率高达95.25%。

会计师事务所更在审计报告中表示，因无法确定红星控股的可持续性经营能力，所以对红星控股的2023年财报无法表示意见。

公开资料显示，车建新持有红星控股92%股权，通过红星控股，车建新持有53家公司的股份，其中资产过千亿的上市公司红星美凯龙（1528.HK）是其重要公司之一。

2023年6月，车建新卖掉了红星控股持有的红星美凯龙29.95%的股份，作价62.86亿元，红星控股从控股股东退居至二股东，车建新也不再是红星美凯龙的实控人。

卖掉上述股份后，车建新还曾计划通过减持剩余的股份进一步套现，缓解现金流压力。

但截至2024年1月12日，红星控股和车建新在红星美凯龙持有的剩余股份已经全部被法院冻结或标记，车建新的减持套现计划也宣告中止。

公告显示，这些股份被江西省南昌中级人民法院、上海金融法院等、杭州市中级人民法院等法院先后冻结、轮候冻结或标记总数约为10.47万股，占红星控股及其一致行动人车建兴等人合计持有股份总数的100.51%。

除了红星美凯龙的资产或出售或冻结之外，车建新通过红星控股投资的其他52家公司中，持股超50%的有43家。

数据显示，红星控股的控股子公司被执行总金额已经超过44亿元，其中有66条被执行记录是在2024年。

在上述被执行记录中，红星控股子公司武汉东合置业有限公司的被执行金额最高，约为16.62亿元。

据企查查资料，武汉东合置业有限公司近年来主要开发的项目有武汉的城市综合体项目——东合中心、住宅小区——东合官湖郡，以及山东章丘的龙山郡、海南的三亚创意新城等。

此外，红星控股自身被执行总金额超过20亿元，其中金额最大的是方正证券股份有限公司诉红星控股等被告，方正证券申请执行的案由为财产保全，执行金额约为9.87亿元。

从红星控股上述资产负债情况看，即便通过出售红星美凯龙股权回笼资金近63亿元，仍无法覆盖全部债务。

车建新投资的公司准备IPO？

虽然财富缩水，但车建新的资本版图中，还有两大业务公司曾有过上市计划，一是主营城市综合体及商业购物中心的“爱琴海集团”，全称为“上海爱琴海商业集团股份有限公司”；二是和汽车制造业相关的武汉东研智慧设计研究院有限公司（简称“东研智慧”）。

爱琴海集团的上市计划曾在2021年3月被媒体报道，当时报道称估值120亿元~150亿元，但随后没有更新的进展传出。

据“经济观察网”报道，截至2024年6月1日，爱琴海集团旗下共运营三大旗舰级产品线——爱琴海购物中心、晶海广场、爱琴海·城市书香，总签约项目146个，管理面积1404万平方米，已开业项目48个，战略合作品牌200多个，年服务消费者超过3.3亿人次，覆盖上海、天津、厦门、重庆、成都、苏州、福州、昆明等全国100多座城市。

有意思的是，爱琴海集团大股东为重庆乔运昌商业管理有限责任公司（简称“重庆乔运昌”），原实控人为车建新。但据企查查信息，2021年5月，车建新退出最终受益人行列，转由车宣桥成为最终受益人，车宣桥与车建新的关系并没有公开资料可查。

另一家有上市计划的东研智慧则是原东风设计研究院有限公司子公司，据《中国勘察设计》杂志发文显示，东研智慧继承了东风设计研究院自建立以来在技术装备领域累积的所有优良资产，包括全部业务、资质、技术和人员等，目前以“智能网联”为主要业务体系，主要应用在智能汽车驾驶等领域。

今年3月，湖北省2024~2025年度上市后备“金种子”企业名单公布，东研智慧与路特斯科技、岚图汽车等23家武汉经开区企业入选，东研智慧的“汽车工厂和车间智能化集成系统解决方案”入选工信部揭榜挂帅项目。

据介绍，“金种子”企业是湖北省冲刺上市的第一梯队后备企业，其中路特斯科技已经率先上市。

虽然东研智慧目前还没有明确的上市计划时间表，但这并不妨碍红星控股提前许诺，红星控股表示，如果东研智慧上市，会优先“以股抵债”。

具体而言，红星控股承诺，若东研智慧如果未来上市，公司作为股东，通过股票分红、出售、质押等获得的资金，在清偿东风设计院的贷款本息及必要费用后，会优先用于已发行债券的本息兑付。

目前，红星控股有H17红星2、H20红星2、H20红星3、H20红星5、H20红星7、H21红星1等6只债券，合计余额约92.09亿元。

红星控股表示，在申请重整前已经对上述债券完成了展期协商，车建新本人为部分债券提供不可撤销的连带责任保证担保，并抵押旗下公司股权进行增信。

把还未实现的“资产”拿来做偿债承诺，车建新的“还债”诚意如何呢？

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