成为蔚来汽车供应商，比亚迪动力电池外供再下一城

界面新闻记者 | 庄键

比亚迪(002594.SZ)拓展动力电池下游客户的尝试又有新进展。

工信部6月13日披露的机动车辆新产品公示显示，蔚来第二品牌乐道的首款车型将搭载比亚迪磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池和三元电池是目前动力电池的两种主要技术路线，前者是比亚迪的主攻方向。

乐道汽车计划在今年9月量产下线其首款车型L60，这款中型纯电SUV车型的预售价格为21.99万元。

今年5月，比亚迪成为乐道动力电池供应商的消息就已传出，不过两家公司均未就此作出正面回应。上述产品公示证实了比亚迪与蔚来汽车在动力电池领域确有合作。

在国内动力电池市场，宁德时代和比亚迪长期占据榜单的前两位。根据中国汽车动力电池创新产业联盟的统计，今年前5个月，两家公司的市场占有率分别为46.7%和25%。

与宁德时代等电池企业向汽车厂商外供动力电池不同，比亚迪的动力电池主要供应于自产新能源汽车。根据高工产业研究院的统计，其用于自供的动力电池装机量占比约94.8%。

过去数年，比亚迪也在持续推动动力电池外供，国内客户已包括中国一汽、一汽丰田、长安汽车等多家。

除蔚来汽车外，比亚迪还在今年开拓了小米汽车作为其新增客户。小米首款车型SU7所提供的三个版本中，一个版本采用比亚迪的刀片电池，另外两个版本则选用宁德时代的动力电池。

刀片电池是比亚迪2020年推出的新一代磷酸铁锂电池，因其外形类似刀片而得名。比亚迪全系纯电动车型目前均已使用刀片电池，该产品也是其外供的主力电池。

高工产业研究院的统计称，中国一汽是目前比亚迪国内供货规模最大的外部整车客户。去年，比亚迪动力电池在中国一汽的装机量为2.42 GWh，占比亚迪总装机规模的2%左右。

今年2月，两家公司的合资电池工厂在吉林长春正式投产。该工厂由比亚迪全资子公司弗迪电池参与投资，弗迪电池持股51%，一汽集团持股49%。

弗迪电池是比亚迪电池业务的运营主体，业务包括动力电池、储能电池和消费类3C电池，生产基地覆盖广东、青海等16个省份。

与车企合资建立工厂，是电池供应商与下游客户深度绑定的重要手段。根据弗迪电池此前发布的信息，一汽弗迪电池生产基地总投资135亿元，总规划产能45 GWh，首期建设15 GWh，首批产品搭载于一汽集团旗下红旗品牌的新款纯电动汽车。

在海外市场方面，比亚迪此前也多次传出与特斯拉展开动力电池业务合作。

时任比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在2022年年中的一段受访视频中透露，比亚迪即将为特斯拉供应电池。但比亚迪和特斯拉官方始终未对动力电池供应事宜作出明确回应。

据晚点LatePost本月报道，比亚迪与特斯拉达成上海储能工厂的供货协议，计划于明年一季度向特斯拉供应储能电芯。电芯是生产储能电池系统的主要原材料，弗迪电池将成为特斯拉上海储能工厂的电芯二供，一供为宁德时代。

但特斯拉很快对此回应称，弗迪电池将向其上海储能工厂供应储能电芯的消息不实。比亚迪则未就此消息回应界面新闻。

在储能电芯领域，宁德时代和比亚迪同样在去年位列前两位。据咨询机构InfoLink数据，宁德时代的全球出货量超70 GWh，比亚迪的出货量在25 GWh以上。