欧盟拟对华滥加关税，并要中企交出电池配方，中方已定下反制时间

日前欧盟拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，幅度从17.4%到38.1%不等。而据观察者网6月14日的报道，欧盟不光想对中国车企封闭市场，还觊觎着中企的商业机密。施行此番蛮横政策的欧盟到底有何图谋？中方又有哪些反制的手段？

中央广播电视总台旗下的“玉渊潭天”，6月14日从中国机电产品进出口商会秘书长孙晓红处获悉，欧盟委员会为了发起这次对中国电动汽车的反补贴调查，共计向超过200家关联企业发放问卷，并进行了长达数月的实地核查，卖力程度堪称空前。并且欧盟委员会还在调查中要求中企提交涉及企业隐私、商业机密、核心技术的信息或数据，甚至连电动汽车的心脏——电池，欧委员竟也向中企索取配方。

而在结束此番蛮横的举动后，欧委员大手一挥，对中企施加了上文提到的巨额关税，并对中企的抗辩视若无睹，从未做出过实质性回应。本质上来讲，欧盟这是“欲加之税何患无辞”，先画出了要对中国电动汽车加税这个靶子，然后才射出了所谓“公平调查”的箭。自然，欧盟找到的全是满足其需求的“客观证据”。

林肯说过一句话，叫“你可以暂时欺骗所有的人，你甚至可以永远欺骗一部分人，但你不能永远欺骗所有的人”。而欧盟这次靠着十分拙劣的手段妄图混淆视听，甚至连一时都骗不住。除去中企的控诉之外，宝马、大众、奔驰等欧洲本土车企纷纷站出来反对欧盟的决定，这也很能说明问题，难不成欧盟的官员比一线从业人员更明白什么才是倾销、什么才是补贴？

欧盟之所以这么做，一是因为美国前不久对华电动汽车加征了100%的关税，给欧盟内的一些亲美国家做了榜样；二是随着欧盟一些国家想发展本国的电动车企业，又苦于正面竞争不过中国车企，故而只好挥舞关税的大棒阻拦基于世贸组织规则的自由贸易。中国这些出海的新能源车企竞争力有多强呢？一位德国网友反映，德国人需要花4万欧元购买大众旗下的一款汽车，而在中国这款汽车只需要约1.6万欧元。这自然不是大众公司发善心，而是因为它只有在中国卷到这个价格才卖的出去。

以上这两个原因是欧盟不可能明说的。不过事已至此，既然欧盟已经出招，中方只能选择“亮剑”。玉渊潭天在报道中透露，中方内部正在推进提高大排量汽油车进口暂定关税的相关程序，以作为对欧盟的回击，并将于八月底公布对原产于欧盟的进口相关白兰地反倾销调查初裁。

实事求是地讲，在经济全球化的当下加关税是最无法理喻的手段。据外交部的数据，2023年中国和和欧盟互为第二大贸易伙伴，中国是是欧盟第三大出口市场、第一大进口来源地，欧盟是中国第二大出口市场、第二大进口来源地。今年前两个月的贸易额就达到了1172.4亿美元，全年极有可能突破8000亿美元。中国如果对来自欧盟的产品加征关税，欧盟逃不了伤筋动骨的下场，关税武器又不是只有欧盟能用。

更何况既然欧盟参考了美国对华加征关税的经验，为何不从中美贸易战开打后开始看起，反思一下美国为何出现了创纪录的通货膨胀、为何每年为债务付出的利息会超过军费。以特朗普为首的一群美国政客认为对华加征关税就能促进制造业回流，可结果无疑相当打脸，美国的经验已经说明，制造业的流转不以盲目出台的政策为导向。

具体到欧盟目前的动作上，就算中企把电池的配方告诉了欧盟的同行，它们也未必能获得多少成本优势，制造业永远都不是一锤子的买卖。只能说西方列强至今仍未改其强取豪夺的底色，中方有必要未雨绸缪迎接欧盟可能的进一步制裁。