内卷才是进步的引子，新款思域性格大变，现款思域降至10万！

编辑导语：虽然新能源车型市占率达到31.6%，但家庭首辆车型依旧推荐油车，或可加油的车型。

作为合资A级中最具有话题也是最经典的车型，本田思域（参数丨图片）可谓是一代车型封神。这款车型诞生50年有余，累计销量突破3000万辆，不仅是本田历史上最长久的车型，更是本田有史以来最畅销的车型。

但随着中国汽车市场的疯狂内卷，舒适度、品质感以及配置方面的竞争力直线下降，从当年的加价神车，到如今的优惠4万+只是瞬息。5月份销量仅为5000辆左右，而同为姊妹的型格销量却达到7000+辆。近期，新款思域海外实车图曝光，新车全方位进行升级，并搭载更加智能的车机系统，那么究竟是入手现款思域，还是等新款呢？

首先，现款在售本田思域于2021年9月上市，当时引起不少热议。主要是第十代思域极具运动的造型设计深入人心，而第十一代思域则整体更加稳重和文明许多。当然，这并不是本田思域销量下滑的主要原因。更大的原因是，随着用户需求的转变，以及绿牌带来的便利，用户更倾向于选择配置丰富且能插电的混动车型。其次是性价比，在拥有以上优势的同时，中国品牌给出了更让人心动的价格，且随着调校功力的提升，以及制造工艺的进步，国产车型的品质已经完全不输合资品牌。特别是领克03、吉利星瑞、长安UNI-V等车型的崛起，以及速腾、朗逸等车型的降价，更对同级日系车型形成夹击。

而来自广汽本田型格之所以在销量上，能够压制东风本田思域，也是因其在设计、底盘和配置上给出了更大的诚意。当然，思域也并不是那么的不堪。新车上市之初就考虑到中国不少玩家的需求，一并推出了手动版本，虽然只有低功率版本搭配。而后在中期升级款车型中，推出了搭载2.0L HEV的油混版本，动力表现更加充沛和丝滑，并且还拥有非常出色的能耗控制。

不仅如此，考虑到思域潜在用户中有不少年轻人，对个性化有着更大的需求。东风本田也一并推出了HATCHBACK两厢版本，且思域HATCHBACK两厢版本同样提供1.5T手动/自动，以及油混版本，更重要的是两厢版手动挡为高配车型，全面满足用户的需求。

考虑到年轻人对于车辆智能化体验的期待，思域9英寸多媒体屏幕内搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，并接入天猫精灵智能语音交互，提升用户的用车体验。如今我们见过太多车型，在车内省去物理实体按键，造成不少的麻烦，而思域则依旧提供了不少的物理实体按键，比如音量旋钮，主页、返回、空调区域等，日常使用还是非常便利和顺手的。

再者，需要知道的是，如今想要相对精致的合资两厢车型可是太难了。别克威朗PRO停产，福特福克斯即将停产，马自达3两厢并未引入国内。也就是说，现在想要购买一辆合资品牌精致一些的两厢车型，除了高尔夫依旧坚挺外，也就只有东风本田的思域和广汽本田的型格可选了。

虽然说现款思域销量下滑，但作为如此经典的车型，本田必然是不可能放弃的。近日海外曝光了新款思域的实车图，其整体在外观、内饰、动力上均有不小的升级。整体观感部分向着雅阁靠近，但犀利的车头依然保留一丝运动感和攻击性，其余部分整体变化不大。

车内部分也将会沿用现款车型的设计，但在细节上将进行优化。多媒体屏幕依旧为9英寸，海外版将会采用基于谷歌系统研发的车机系统，可实现丰富的手机互联、智能语音和三方APP等，并依旧配备12扬声器的BOSE音响系统。猜测新款车型进入国内后，也将会接入更加智能的国内生态。

总的来说，现款思域销量下滑并不是车辆本身的原因，中国汽车市场内卷严重，不仅体现在产品上，更体现在价格上。虽然现款车型终端优惠高达4万+，但由于竞争对手们实在过于夸张，思域也招架不住。抛开价格本身而言，东风本田思域和广汽本田型格都是本田有史以来最强的A级车型，特别是车辆底盘质感上，厚重的行驶品质依旧保留着不错的运动感。根据2023年的数据显示，虽然新能源车型市占率逐步上升，达到了31.6%。但就普通家庭而言，首款车型依旧推荐购买燃油车或者说是可加油的车型。毕竟车辆可靠，用车成本可控，才是普通家庭最为看重的因素。

那么究竟是入手现款车型呢，还是等待新款车型的到来呢？个人认为如果购车目标明确，并符合以上总结的优势，结合4万+的优惠，现款车型还是非常值得考虑的。但如果信奉买新不买旧，且对智能化体验的需求更高，安心等待新款车型即可。