正式通知：10艘LNG船、7艘穿梭油轮造船合同终止！

　　韩联社消息，受俄乌冲突影响，俄罗斯红星造船厂（Zvezda）已向三星重工发出通知，决定终止17艘新造船的船体分段建造和船用设备供货合同。

　　2型17艘船舶合同终止！“撤单”利好船厂？

　　三星重工6月13日宣布，该公司已收到俄罗斯红星造船厂的合同终止通知，要求作为技术合作伙伴的三星重工终止17艘船舶的船体分段建造和船用设备供货合同并退还预付款。三星重工计划针对该通知向新加坡仲裁法院提起诉讼。

　　报道称，此次合同终止涉及10艘破冰型液化天然气（LNG）运输船和7艘穿梭油轮，红星造船厂要求三星重工退还的预付款和延迟利息合计达8亿美元。

　　此前，三星重工和红星造船厂共计签署15艘破冰型LNG运输船和7艘穿梭油轮的船体分段建造和船用设备供货合同，合同总价值42亿美元，创下当时最大造船合同记录，原计划交付后用于俄罗斯大型LNG开发项目——ARCTIC LNG-2。

　　2019年，双方就前5艘破冰型LNG运输船达成协议，目前已全部交付；另外10艘于2020年签订相关合同。

　　据悉，15艘破冰型LNG运输船属于新型冰级ARC7高附加值LNG运输船，是俄罗斯航运巨头Sovcomflot和俄罗斯能源巨头Novatek的联合项目，全长300米，宽48.8米，载重量为81000吨，货舱容量17.26万立方米，以LNG为主要燃料，悬挂俄罗斯国旗。

　　值得注意的是，三星重工作为红星造船厂的技术合作伙伴签署的是设计合同，而非建造合同。因此，该系列LNG运输船是在红星造船厂而非三星重工巨济船厂建造。这也是三星重工在签订合同后宣布提供船体分段和设备，而不是将其纳入新船订单的原因。据称，俄罗斯原计划通过与三星重工合作提高该国船厂的造船技术并积累相关建造经验。

　　当时签订合同后，三星重工随即向红星造船厂派遣当地工人，以帮助建造和交付首批5艘破冰型LNG运输船（目前已完工）。但随着俄乌冲突进一步加剧，剩余10艘破冰型LNG运输船和7艘穿梭油轮建造受阻，三星重工同时从红星造船厂撤回工人。目前，三星重工已收到首批5艘破冰型LNG运输船多于90%的款项。

　　2023年至今，业界一直有消息称，剩余10艘破冰型LNG运输船将“撤单”。

　　对于此次合同终止通知，三星重工认为红星造船厂的行为是不公平的，并将向新加坡仲裁法院提起诉讼，以确定退还预付款的非法性和退还范围。三星重工还表示，由于被取消的17艘船舶尚未开工建造，因此损失并不大。

　　业内人士透露：“三星重工自2022年以来一直就终止合同进行谈判，选择终止合同可能对船厂而言更加有利，因为当时的LNG运输船造价并不算太高。”

　　三大船企有“撤单”船，韩华海洋苦寻新东家

　　除三星重工外，另外两家韩国船企——韩华海洋（原大宇造船海洋）和HD现代三湖也受到俄罗斯制裁影响。幸运的是，现代三湖重工从俄罗斯船东手中签订的3艘新船已成功转让给大洋洲船东，并且由于船价上涨，转售价格增加了约2.3亿美元。

　　相较之下，韩华海洋的处境则不太明朗。2020年10月，Sovcomflot通过俄罗斯船东（Elixon、Azoria、Glorina）与大宇造船海洋（现韩华海洋）签订3艘破冰型LNG运输船。但由于西方制裁，3艘破冰型LNG运输船的主要设备和材料供应被推迟或中断，俄罗斯船东也无法向大宇造船海洋按时支付进度款，大宇造船海洋不得不在2022年5月、7月和11月分别解除相关造船合同。

　　2023年5月，俄罗斯船东以韩华海洋解除3艘破冰型LNG运输船建造合同为由，向新加坡国际仲裁中心提起仲裁，并要求赔偿8.4亿美元损失。目前，相关仲裁诉讼仍在进行中。

　　韩华海洋3艘破冰型LNG运输船原计划2023年7月31日前完工交付，但在2024年3月才完成全部建造工作。由于破冰型LNG运输船专为气候条件极其恶劣的极地地区建造，不太适用于部署在其他航线且单船造价更高，因此业界部分人士建议韩华海洋将其改装成浮式储存和再气化装置（FSRU）或浮式储存装置（FSU）以寻求转售市场，但韩华海洋认为改装不切实际，并明确表示将继续寻找新东家。

　　韩华海洋也做出解释称，虽然市场已有将LNG运输船改装为FSRU的先例，但同样需要明确的是，改装破冰型LNG运输船需要从设计阶段从头开始，成本难以估算。

　　制裁使造船业受重创，俄罗斯“发钱”重振

　　据悉，俄罗斯造船业因西方的严厉制裁而受到重创，目前正致力于重振该国造船业。

　　早前，俄罗斯宣布将在2024财年对船厂的补贴金额提高约6800万美元。克里姆林宫预算草案显示，2024年的船厂补贴预算将从1.22亿美元增加到约1.9亿美元。随后两年的补贴金额将维持在这一范围内。增加的资金将用于补贴俄罗斯造船企业的成本，以缓解船舶零部件的生产困境。

　　同时，俄罗斯还计划向Azov修船厂追加2000万美元补贴。该船厂位于Azov海地区，能够进行黑海舰队的维修工作，不易受到俄乌冲突影响。

　　此外，俄罗斯最大造船企业联合造船公司（USC）100%的国有股份已由俄罗斯国有VTB银行接管，以解决该公司的财务问题。此举意味着将俄罗斯主要造船资产的控制权移交给总部位于莫斯科的VTB银行。