崇明中北部的咽喉要道终于迎来大修

对于崇明岛来讲，交通是最大的问题。虽然近几年，长江大桥的建成，使得岛上居民上下岛方便了很多，但对于岛内交通来讲，还存在着很多问题。

崇明岛东西长，南北窄，人口分布不均匀，使得道路建设在规划上有很大的难度。

整个崇明岛上，人口主要聚集在南岸老城区、东面的陈家镇，以及北岸的属于江苏南通的启隆镇。

东面陈家镇是长江大桥过路崇明岛的中间节点，正在建造的通往上海的地铁，也是在这一带。

中南部的城桥镇，未来将设置高铁崇明站，南门港也是通往上海的轮渡码头。

从东部的陈家镇通往中南部的城桥镇，有陈海公路，一路串联起一些镇区，非常顺畅。但无论是从南门码头，还是从陈家镇到中北部的启隆镇，就没那么方便了。

从东部过来，沿北沿公路到达北新公路转弯一路向北，可以到达启隆镇的东部。同样从南门港或新河码头到启隆镇，也是沿北新公路一直往北走最近。

然而，北新公路的路况不错，是县级公路，但到了北面与江苏交界那一段，则变成了村级公路新江路，甚至被当地的一家农场称作是他们农场的内部路，路况很差。公交车没法通过，其他社会车辆通过时，都会提心吊胆，若不走这条路，绕一圈的话要多开20多公里路，因此经常往来于此的各路司机，已经连续几年向有关方面反映，希望能够拓宽整修这条公路，让这条南北咽喉要道，可以畅通。

那么就这短短2.9公里的新江路，为何迟迟没有整修呢？原来这条新江路有一段的确是属于崇明一家农场的内部道路，不属于路政部门管理，而新江路北段，属于江苏境内，因此崇明的路政和有关部门不会主动去修这条路，江苏的有关部门也不可能到崇明界内去修路。

虽然这几年，崇明的东平镇，和江苏境内的启隆镇、海永镇开展三镇联动，资源共享，合作共赢，但是对于修路来说，行政界线成了难题，而且修路的资金要求也很高，因此始终没有得到好的解决方案。

去年开始，北沿江高铁的一个重要项目，崇启公铁两用大桥开工建设，在启隆镇有大量的工程要做，大量的工程车需要走新江路，重型工程车对新江路的损害非常厉害，最近一段时间新江路一直在小修小补，但根本解决不了问题。

不知道是不是因为这个原因，启东市和崇明区各有关部门相互协商，终于决定整修这条新江路，不过从有关方面发出的封路通知来看，为保证农场的正常生产，整修道路分崇明段和启东段分批进行，这让附近的居民以及经常走这条道的司机又产生了疑惑，到底这次整修是修到什么程度？能否满足公交车的通行？

关心这些问题的，当然是启隆镇北部的大量居民，他们大多来自上海市区，在新建小区里缺少各种配套设施，到启龙镇上有十多公里，如果新江路拓宽，能有公交开到崇明区东平镇，那对于大部分来自上海的小区居民来讲，去东平镇就方便很多。

不知道有关部门这次整修新江路，会不会拓宽提升等级，达到公交通行标准。即便暂时还无法设置公交线路，一些民营的客运公司也有意开通前往东平镇的线路，同时对于正在规划新线路的申崇线，也会考虑新线路通往启隆镇，这样的话，崇明岛北部新建小区十多万居民的交通出行，将大大得以改善。

新江路既然修了，就一步到位，达到公交通行标准，盘活崇明岛北部公交资源，实现生态人居的既定目标……