比亚迪直接掀桌子！续航2000公里，启动3年终结燃油车计划？

今年国产汽车彻底卷疯，本以为开年的大幅度降价是车企内卷的收官之作，可看完5月28日比亚迪新车发布会后，大家才恍然大悟。

这哪儿是内卷要收官，这分明是内卷才进入高潮！

热效率46.06%、百公里油耗2.9L、满油满电续航2100km......

以上这些名词放在一起，就算是卡尔·本茨看到也得迷糊，这么省心省油的汽车，真的存在吗？

不说太远，哪怕是两三年前看到2000km的续航，再心动的买家也得感慨一句，价格肯定不便宜，一般人也承受不了。

要不说比亚迪被大家调侃为迪王，这几年带给人的惊喜实在太多，每次新车发布会总有种不顾友商死活的疯狂。

比亚迪最新研究的第5代DM技术，让燃油车发动机热效率提升至世界最高水平，在做到低油耗、高续航的同时，比亚迪还考虑到了这两年大家钱包都不富裕的现实情况，直接打出最低价9.98万起，比北上广深的房价都低！

你说比亚迪不疯，可是放眼全世界又有几家车企能够做到10万块钱，让消费者买到一辆续航2000公里的混动汽车？

可你要说比亚迪疯了，这样会搅乱汽车市场，最终得不偿失，那可真不至于。

比亚迪的成长史就像一位落魄的小镇做题家，寒窗苦读十年，抓住机会一朝成王。

不仅仅是中国，可以说在全世界范围内，很少有车企能够做到像比亚迪这样清醒。

比亚迪，始终明白自己要的是什么，更懂得鱼与熊掌不可兼得的道理。

比亚迪的车标简写为BYD，原意是bulid your dream，成就你的梦想。

但在比亚迪推出第五代DM技术后，网友们说其实BYD应当是“be your daddy”。

比亚迪的野心，可不局限在造车赚钱上，他想成为下一个丰田，更想成为宝马、奔驰也要仰望的大佬。

第5代DM技术首次搭载的车型是秦L DM-i和海豹06 DM-i，两款都是比亚迪轿车类型中的热门车型。

此前王朝系列推出纯电版海豹时，这款车就被网友们评价为比亚迪超美，不过将近30万的售价让不少迪粉望而却步。

不管这些年来纯电技术如何发展，广大消费者对纯电汽车仍然存在质疑。

他们宁愿花30万块钱买一辆燃油车，也不愿意花30万去买一辆纯电汽车，觉得这么做有些冒险。

海豹这款超美车型推出混动车型，续航2000km，油耗进入2时代，起售价9.98万，顶配还不到14万。

这很难不让人心动！

同样的钱买合资车，续航只有四分之一，油耗要翻好几倍，车内空间也相当紧凑。

而这就是比亚迪超低价的目的之一，彻底颠覆人们的认知，将合资车和外资车赶出中国，重塑国人对汽车的定义，让国人相信未来的汽车市场必然属于中国车企。

比亚迪会这么疯，他真正想要的结果就一个，世界汽车看中国，中国汽车看比亚迪。

那么比亚迪究竟有没有实力承担此任呢？

从数据上来看，比亚迪的插混技术确实得到了市场认可，尤其是国内市场。

全球每卖出4辆插混汽车，其中有3辆是中国品牌。

在国内每卖出2辆插混汽车，就有一辆是比亚迪。

比亚迪此次推出的第5代DM系统，最大的优势可以用5个字来总结，快、省、静、顺、绿。

发动机的燃烧效率会直接影响油耗，从汽车诞生到今天还不到200年的时间，为了提高发动机的燃烧效率，研究人员们没少花心思。

作为燃油车省油的课代表，曾经丰田宣布他们研发出了热效率高达40%的发动机，被大家认为已经是发动机的热效率顶峰。

哪怕经过多年努力，日系车也仅仅将发动机的热效率从40%提高到41%。

丰田怎么都没想到他们用了这么多年没能突破的技术难关，最终竟然让他们看不起的中国汽车做到了。

燃油车的发动机热效率至关重要，热效率数据越高，说明发动机油电转换的效率就越高，可以大幅度减少能源消耗。

国产插混新能源汽车当中，表现比较出色的有荣威D7 DMH，这款车型搭载的是1.5L混动专用发动机，热效率为43%，对比丰田已经非常优秀。

另外东风风神L7搭载的是马赫电混PHREV混动专用发动机，这款发动机的热效率做到了45.18%。

其实从这几个数据就能发现，国产车在发动机热效率方面已经是神仙打架的状态。

最开始是吉利公司将发动机的热效率做到了46.1%。

但吉利也没想到，比亚迪竟然比他还疯，直接将热效率做到了46.5%，还在网上晒出了今年3月份拿到的官方认证。

既然大家都疯起来，长安汽车也不遑多让，早在五月中旬就表示他们已经实现了量产的热效率44.28%，储备的热效率可以达到47.03%。

也就是说，当世界还用丰田的40%作为行业标杆时，我国的车企早就已经开始争夺谁能第一个拿下热效率50%的成绩了。

所以不管国内现在哪家车企说自己是热效率的天花板，我们都不能太当真。

他们联合在一起让世界看到中国汽车时兄友弟恭和现在的激烈内卷，真印证了《诗经》中的那句话：“兄弟阋于墙而外御其侮”。

不管这些国内车企怎么内卷，但可以看出他们的共同目标始终没变，就是改变世界的想法，以后不再有德系、日系之说，世界汽车只有中国制造。

发布会后，我们能明显感觉到比亚迪未来的工作重心将放在插混技术上，纯电车型将继续下沉。

中国新能源汽车电池发展迅速，半固态电池、固态电池屡屡创下佳绩。

比亚迪的封神之路为什么不选择纯电，而要选择插混呢？

插混的路线其实是市场的选择结果。

根据相关数据显示，在2023年我国市场内插电式混合动力车型的销量达到了280.4万辆，同比增长达84.7%，如此增速远远超过了纯电汽车的销量。

进入今年第一季度后，销量数据再一步印证，市场更愿意选择插混汽车的预想。

2024年第一季度，我国国内市场一共销售209万辆新能源汽车，其中纯电车型为130.5万辆，同比增速13.3%。而插混车虽然只有78.4万辆，增速却同比大涨81.2%。

国内市场如此，出口也是一样。

今年第1季度，我国一共售出30.7万辆新能源汽车，其中24.8万辆为纯电汽车，同比增速7.3%。

插混汽车的销量虽然仅有5.9万辆，但同比增速高达257%。

根据Clean Technica网站公布的统计数据，今年3月份全球电动汽车销量为130万辆，同比增长19%。

纯电汽车的增幅仅为7%，包括增程式在内的插混汽车，却呈现了同比增长50%的结果。

比亚迪既然想成为下一个丰田，重新定义汽车行业，那么必然要跟着市场选择走。

所以说比亚迪一直都很清醒，因为它有野心，也懂得如何利用市场成就野心。

比亚迪这次还真的不是掀桌子，而是在和国产汽车们一起把桌子抬走，准备只让中国人上桌吃饭。

在比亚迪新车发布会前后，也有许多续航超2000公里的国产混动汽车上市。

5月7日，靠实力将发动机卖给日本的奇瑞，直播了一场长达40个小时的挑战，星途星纪元ET实测满油满电续航2141.4公里。

5月24日，东风风神L7上市，这款混动SUV直接打出一箱油可以跑2162.8公里续航的口号。

不知不觉间1000公里已经成了纯电汽车的续航指标，而2000公里成了混动汽车的续航基准线。

2000公里是什么概念？

相当于跨越了大半的中国，从北京出发可以一箱油直接开到广州。

人生2000公里的续航口号，并不是由国产车率先提升。早在2004年捷达SDI柴油车就曾经在挑战活动中做到一箱油跑1952公里的成绩。

2017年，搭载本田MMD混动技术的雅阁汽车也跑出了最高续航记录，2110.2公里的成绩。

去年广州本田节能挑战赛当中，全新一代皓影e:PHEV续航也做到了1936.1公里的成绩。

既然2000公里的口号，早在20年前就已经被国外汽车品牌所突破，为什么今年国产车做到2000公里续航突破，会有这么多车企坐立不安？

答案是因为之前的2000公里搭载的车型少，价格高，属于小众消费。

尤其是比亚迪新车发布会后，大家都说比亚迪这是要掀桌子，其实重点并不在2000公里的续航，而是在于比亚迪再次刷新了世界发动机的热效率极限，并且将价格达到了最低四位数。

全新一代皓影e:PHEV22.59万起，星途星纪元ET官方指导价18.98万起，东风风神L7官方指导价12.99万起。

而比亚迪的秦L和海豹只要9.98万起。

比亚迪真正卷的是热效率、油耗以及价格，而且它要带着国产车一起卷，通过量产追求数据来获得盈利，典型的薄利多销。

比亚迪的低价汽车是为了让他成为丰田，而仰望系列则是准备拿下高端市场。

比亚迪的野心是真的大，但有野心的又何止比亚迪一家？

2024年，国产车内卷才刚刚开始，就已经是神仙打架的程度，不知接下来国产车又会带给我们哪些惊喜。

参考资料：
[1] 澎湃新闻《2000公里续航时代鼓舞人心，但车企无需沉迷“数字游戏”》2024-05-31
[2] 中国新闻周刊《2000公里续航，疯狂！》2024-06-01
[3] 中国青年报《加速车市“油转电” 比亚迪第五代DM技术打出“王炸”》2024-05-30