为什么“人车合一”只是开始？

在讨论到驾驶汽车的时候，会提到“人车合一”，所谓“人车合一”，字面意思就是驾驶员和车合为一体，既然合为一体了，除非车出现故障，否则车子是完全处于驾驶员的控制之下的。

对于“人车合一”，举2个极端的例子：

“人脑合一”，正常的人是可以直接控制身体的，不会出现四肢不受大脑控制的情况，除非醉酒、脑受伤、实物等情况。那么“人脑合一”的情况下，人的身体是完全处于大脑控制之下的，而且很多的都是潜意识的反应，大脑刚想到，四肢就开始配合了。

“FSD车合一”，就类似于特斯拉汽车安装了FSD，并且由FSD来完全控制汽车的行驶。由于不需要驾驶员，此时FSD软件和汽车硬件之间是完美合一的，如果FSD足够智能，汽车的行驶是比人类驾驶更高效的，原因就是FSD“看到”的路况比我们多，而且响应及时。

对于驾驶员而言，“人车合一”够了吗？

私以为“人车合一”只是一个合格的状态，毕竟在真正的路面上行驶，起码要做到安全无事故。你能控制得了自己，却控制不了别人的车。而且有些路况复杂的时候，别人也有可能是老手，仅仅是紧急避险。

这个其实很好理解，就拿“人脑合一”的例子来说，2岁的时候学会走路，3岁的时候熟练，但是还是会摔倒、掉坑里，有些原因是对你需要走的路没有预判，踩过一次坑才知道坑不能踩。

另外一个例子就是，如果玩游戏，无论你用的是手柄还是鼠标，如果你玩的是那种需要事实控制主角的游戏，比如：格斗类、第一人称视角类。你能完全控制主角（脑子想到哪个动作、手上就按出来、游戏角色也确实执行了哪个动作）也只是游戏的开始，你必须以这个为基础，反复训练对战技巧才能击败一个个对手。

开车也是一样的，驾校只是教驾驶员怎么开车，以及一些注意事项。然后你开了几年汽车，做到“人车合一”了，但是遇到坑，你可能还真的要踩一遍。

当我们做到了“人车合一”，实际上我们还有很多要做：

• 安全意识。比如开车要保证安全距离
• 紧急情况下的避险处理。比如，突然右边有车变道过来，距离很近怎么处理。
• 路口行人的预判等等。

所有的这些是驾校里面不可能教你的。最后就导致，出来的驾驶员千差万别。

如果你开的是战斗机，或许驾校会教，因为战斗机很贵、千挑万选的驾驶员很值钱。

对于一个驾驶员而言，你想进阶驾驶技术，可以考虑换一个交通管制严格的城市驾驶，或者在高速上，速度快一点，达到上限的120。

再比如，城市交通里，什么样的距离是能制动到零的。路口若是突然红灯，什么时候踩刹车最合适等等。

总之为了做到驾驶的时候，安全无事故，你必须提高你的驾驶技能，“人车合一”是远远不够的。你必须要知道你在注意力集中的时候，怎么开车是安全的，潜意识下怎么开车时安全的，这个都需要自己去总结。所有的一切都必须以“人车合一”为基础。