仅靠4号线远远不够，地铁10号线二期才是沈阳南站发展的救命稻草

现在沈阳地铁4号线开通已有8个多月，细心的朋友会发现沈阳南站铁路客流量以及周边的小区的居民数量并没有因为地铁的到来而变得热闹非凡。

不管是本地人还是外地人只要在沈阳坐火车还是会选择沈阳站、沈阳北站，去沈阳南站坐车的人依然很少，哪怕是节假日也无法带动沈阳南站的繁华。从中不难看出仅靠沈阳地铁4号线远远不够，地铁10号线二期才是沈阳南站发展的救命稻草，接下来具体谈一下。

一方面沈阳地铁10号线二期的建成会让沈阳南站变成连接苏家屯与浑南的枢纽，这样的话沈阳南站板块必然会变得繁华起来。说起正在建设的沈阳地铁10号线二期很多人还不熟悉，实际上这条地铁线路早在去年就正式动工了。这是一条贯穿苏家屯区与浑南区的地铁线路，西起丁香街、东至张纱布，预计在2029年开通。

这条线路建成后苏家屯区50多万百姓以及浑南区50多万百姓以后出门坐高铁会首选沈阳南站，这必然会带动沈阳南站铁路客流量的大幅度增加。

又因为地铁10号线二期开通之后从沈阳南站出发坐一站地铁就可以到达医大一院、东北大学，这般地理区位优势会带动更多的外地来沈人员到沈阳南站周边定居，看到这里不禁感慨地铁10号线二期才是沈阳南站发展的救命稻草。

另一方面沈阳地铁10号线二期建成通车，外地人去沈阳主动选择在沈阳南站下车的旅客数量会大幅度增加。具体来说沈阳地铁10号线二期建成之后辽阳、本溪的百姓出门就不用再坐机场大巴了。从辽阳站、本溪站坐动车先到沈阳南站，从沈阳南站下车之后只需要坐6站地铁就能到达桃仙机场，全程不会超过40分钟。这其实比机场大巴还方便快捷，全程一路空调伺候。

除此之外辽阳与本溪的家长周末带孩子去沈阳玩也会主动选择在沈阳南站下车。毕竟从沈阳南站下车之后坐2站地铁就能到会展中心，坐5站地铁就能到中央公园，坐6站地铁就能到辽宁省博物馆、辽宁省科技馆、莫子山公园。对于外地朋友来说带孩子去这些地方玩在沈阳南站下车绝对比沈阳站更加快捷，从中不难看出沈阳地铁10号线二期可以带动沈阳南站铁路客流量的增加，是让沈阳南站板块变得繁华起来的救命稻草。

或许现在大家觉得这一切有些遥远，不过等到2029年沈阳地铁10号线二期开通之后效果就会立竿见影，届时沈阳南站候车室定会是人山人海，让我们拭目以待。