北京
本文转自：人民网-广西频道
南昆铁路沟通滇、黔、桂三省（区），是大西南云贵高原上最繁忙的铁路线之一，也是西部陆海新通道的重要组成部分。为了确保这条大动脉的安全畅通，有许多铁路人数十年如一日的坚守在大山深处，用自己的汗水把青春的徽章刻印在南昆线上。
国铁南宁局百色工务段八渡线路车间八渡综合维修工区的青年工长王强便是其中一名坚守者，他一米七五的个子，穿着黄色工装服，看起来十分干练。针对山区铁路安全压力大的实际，他和班组职工严格落实作业标准，确保了南昆铁路的安全畅通。
2014年7月，王强从湖南高速铁路职业技术学院毕业后，到百色工务段参加工作。在工作人员与其就工作地点谈话时，他主动要求到艰苦的地方去锻炼，被安排到板其线路工区工作。到岗后，他利用班余时间向老师傅请教业务知识，和同事沟通交流技术问题，不断回想和总结当天作业经验，积极参与班组管理和技术攻关，解决了大量现场问题。
2015年8月，王强定职后因为表现优秀，被推荐到工务段后备工班长培训基地学习。学成归来，王强被任命为板其线路工区班长。环氧树脂修补混凝土轨枕破损挡肩、小半径曲线线路几何尺寸精调精整、翻浆冒泥地段病害整治、TQI不良处所检查整修……王强凭着自身较高的业务素质，带领班组职工攻克一个一个攻克，稳步提升了线路设备质量。
时光匆匆而过，2018年4月，王强离开板其线路工区，调到文佃线路工区任工长。初来乍到，王强感觉压力山大，这其中既有对线路设备不熟悉的担忧，又有对自己业务水平是否能独挑大梁的怀疑。王强向熟悉线路设备、现场经验丰富的老职工请教，取长补短，平稳度过了工长的“见习期”，也慢慢的迎来自己的高光时刻。
2019年，集团公司推行“引高入普”的理念，精检细修的理念深入人心，王强也学会了利用轨检车波形图指导现场检修作业的方法。至此，王强和工区的青工们依据轨检车波形图提供的数据，挖宝般的寻找着线路上的“宝藏”，提前检查画撬，再利用天窗进行综合整治，作业后通过下一轮的轨检车波形图判断动道质量和设备变化周期和规律。虽然工作量较以前有所增加，但工区管内的线路设备基础得到了极大的提升，使得文佃线路工区连续多月成为了南昆线百威段轨检车均分和TQI排名的“双料冠军”。
随着铁路安全生产不断发展和改革变化，对职工队伍的素质要求也在逐步提高。2022年初，王强调到八渡综合维修工区任工长。随着新老接替，他已经成长为车间安全生产的中坚力量。作为车间青工的“大表哥”，他最大限度发挥高技能人才“传、帮、带”作用，与新入职的大学生结成师徒对子，明确培养目标、培训内容、考核方式等，定期对徒弟岗位技能进行考评，传授自身业务技能和现场经验，推动职工队伍整体素质提升。从一人强到众人强，安全生产系数越来越高。
“传统线路养护方式存在劳效不高、作业分散、风险较多等问题，推行维修体制改革后能有效解决这些问题……”当前，工务系统正在稳步推进维修体制改革。面对生产组织变革带来的新变化新挑战，王强利用班组会议、班前点名会等有利时机，给班组职工分析传统线路养护方式的不足，讲解维修体制改革的理念，引导大家积极参与到改革当中来，牢牢守住安全生产政治红线和职业底线，全力以赴确保西部陆海新通道安全万无一失。
不同岗位的历练，让这个大男孩快速成长起来，王强先后被评为集团公司先进生产（工作）者、百色工务段先进生产（工作）者标兵等。（蓝天董）
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