为什么增程式的两轮车市场上很少见？除了成本高，还有哪些原因？

说起电动车大家最焦虑就是续航了，无论是二轮、三轮、还是四轮的，大家都觉得有里程焦虑，主要的原因还是当下的快充技术不成熟，不能跟燃油车一样，2-3分钟就加满电，现在最佳的解决方案就是做增程式、油电两用。目前在汽车上应用了，效果还不错，市场接受度很高，但是在二轮车却很少见呢？主要有四个原因！

一、 两轮车增程器成本占比很高

对于一台十几万、甚至几十万的汽车来说，一套1-2万元的增程器，对于整车成本有影响，但是占比很低，只有十分之一左右。在里程焦虑面前，多花个1-2万元买一台增程车，还是很划算的！

但是两轮车不一样了，电动车一台售价是3000-5000元，一台增程器，可能就要5000元左右，两者加起来就要突破1万元了，这就导致了两轮车成本大幅增加。显然，用户是不会接受这个价格的！

二、 装个增程器，不如直接买摩托车

两轮电动车装了增程器，本质上它就变成了摩托车了。而摩托车是烧油的，不存在里程焦虑问题。花个一万多元买台增程电动二轮车，不如直接买同档次的摩托车更香？

当然，增程式的电动二轮车也短暂出现过一段时间，主要是那时候电动二轮车还没转正，整个市场都比较乱，电动二轮车属于非机动车，增程式的电动二轮车也是非机动车，那时候有免驾照的优势，用户考虑到这个会买，但是现在不太行了！

三、 两轮车适用于中短途出行

随着老百姓生活水平的提升，长途出行基本上靠汽车、高铁、飞机，大家都能坐得起了。骑个两轮车长途跋涉的情况已经很罕见，大部分的两轮车通勤范围就在家附近方圆10公里范围内，超过这个数值，大部分人就会选择其他交通工具。而且，现在的电动车续航动不动就是100公里以上，因此，用户也不存在着续航焦虑的问题。

四、 增程器使用成本高

大部分买一台电动车，主要还是使用成本低，一年跑下来，电费估计就几十元。但是增程器是燃油的，一个5L的油箱，按照目前的能耗转化，1L烧3度电，5L是15度电，油价是8元每升，5L大概是40元，相当于花了40元充了15度的电，而充一度电价格才1块钱。谁买增程电动二轮车，谁就是大怨种！

总结：

增程式的两轮电动车一方面没有提升用户骑行体验，同时还增加了用户的使用成本，因此，被市场淘汰掉也是必然的。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！