自古红蓝出CP，Buff叠满的Martini涂装经典传承半世纪

赛事中的赛车涂装一直具有不可抗拒的吸引，有些涂装在取得战果累累之后开始变的名声大噪，有的经典涂装甚至超越了赛车本身。

在这些经典涂装之中，不能不提的就是Martini & Rossi赞助的“Martini Racing”涂装。作为意大利的第一支起泡酒，Martini & Rossi公司在1863年就酿造出Martini酒，发展至今已成为世界最具实力的葡萄酒品牌之一。

在过去的几十年中，一直积极赞助各种赛事，这样的执著和热爱，可能是和三位创始人 —— Alessandro Martini、Luigi Rossi与Teofilo Sola都十分热爱赛车运动有关。

不知道是意大利的自由浪漫，还是Martini的无畏创新，亦或者是Martini Racing涂装赛车的战果累累，Martini Racing涂装开始超越赛车本身，变成了一种符号。

来源：Silodrome

整理：酷乐汽车

Martini鸡尾酒通过将伏特加或杜松子酒与意大利Martini苦艾酒混合，然后加入一颗橄榄而闻名。英国前间谍伊恩·弗莱明在二战后开始写作007系列间谍惊悚小说，并使这种鸡尾酒广为人知，其首部小说《皇家赌场》于1953年问世。

而邦德最爱的鸡尾酒就是伏特加Martini。

Martini可以用杜松子酒制成，这种酒带有浓厚的英国殖民风情，也可以用伏特加制成，这种则具有神秘、黑暗的东欧风情。因此弗莱明最后决定让詹姆斯·邦德选择伏特加Martini，这种与俄罗斯沾边的联系，使007显得品味独特，且适合从事危险的工作。

Martini通过小说走红，随后从1962年的《诺博士》到1963年的《俄罗斯之恋》以及1964年的《金手指》，Martini随着电影的上映变得更加有名。Martini & Rossi苦艾酒的销售状况也非常不错，公司公众形象有所提升。

Martini & Rossi苦艾酒制造商位于意大利都灵，我们的故事则开始于德国Martini公司负责宣传和公关的保罗·戈普特，在公司发展逐渐壮大的时候，他决定尝试进入顶级赛车运动，并与两位资深赛车手保罗·理查兹和查理·科尔布合作，准备了两辆阿尔法·罗密欧Giulietta SZ Coda Tronca赛车，参加1962年的3小时戴托纳比赛。

这款赛车的涂装被涂成红色，每辆车的前翼子板上都印有白色字母“Martini & Rossi赛车队”。这是Martini & Rossi首次涉足顶级赛车耐力赛。他们在1962年的3小时戴托纳赛中取得了很好的成绩，两个人包揽了GT1.3组别的冠亚军。

保罗·戈普特当时有一位密友，名叫汉斯-迪特·德岑特，他是德国萨尔布吕肯的一名欧宝经销商，也是一位参加长距离耐力赛和驾驶保时捷赛车的赛车手。

1968年，当规则放宽允许汽车装饰与赛车无关的广告时，戈普特和德岑特在其驾驶的汉莎航空保时捷910赛车上贴上了Martini & Rossi的LOGO贴纸，而这个小小的开端将引领他们进行更为雄心勃勃的汽车艺术创作。

上世纪（参数丨图片）60和70年代是喇叭裤、厚底鞋喻迷幻涂装的时代，这种特殊的涂装目的是给没有服用LSD（迷幻药物）的人一种迷幻的视觉印象。美国歌手贾尼斯·乔普林就拥有一辆迷幻风格保时捷356，而披头士乐队的约翰·列侬也将他的劳斯莱斯涂装成迷幻风格。

而迷幻涂装首次亮相在赛车上，也是在70年代。

1970年，汉斯接任保时捷萨尔茨堡车队经理，并负责Martini & Rossi赞助计划。可以说，Martini Racing（原Martini & Rossi Racing）的正式历史始于1970年12月27日。

他们开始使用两辆3.0升保时捷908/02“Flunder”赛车参赛，德岑特是其中一名车手，这些车都是前保时捷厂队的赛车。

不过后来事情开始变得有趣起来，因为此时费迪南德·保时捷的孙子、工厂工程师费迪南德·皮耶希向Martini Racing车队提供了驾驶新款4.5升保时捷917的机会。

汉斯立马意识到这对车队意味着什么，并决定承担起车队的管理和领导职责，聘请最好的车手和团队以取得最佳成绩，也为此可以得到保时捷的长期合作。

德岑特喜欢在他的保时捷917 LH赛车上采用独特而引人注目的迷幻涂装，他请来了保时捷设计师Anatole Lapine来创作一种非常70年代风格的艺术涂装，特点是以紫色为主，配以哑光荧光绿色漩涡线条。

这种涂装也使那台917 LH成为有史以来最受赞赏的保时捷赛车之一，它在1970年勒芒24小时耐力赛中亮相，并由杰拉尔德·拉鲁斯和威利伯特·“威利”·考森驾驶，获得第二名。不仅如此，它还赢得了“Hippie Car”的昵称，该涂装帮助这辆车成为了赛事期间的偶像赛车。

这辆917 LH赛车尽管在比赛中排名第二，但在涂装中无疑是冠军。而那年的冠军是由汉斯·赫尔曼和理查德·阿特伍德驾驶的保时捷917 K，涂装为红色搭配白色条纹。

1971年，首款经典Martini赛车涂装诞生了。

新涂装看起来并不像是在迷幻作用下创作的，更像是专业设计师为赛车定制的。该涂装采用白色与蓝色打底，Martini标志则战略性地放置在车的前部或后部，整车密集的条纹用来突显车身线条，这些条纹采用深蓝色、红色和浅蓝色搭配，通过与车身线条相结合，流畅的凸显了赛车质感。

该涂装普遍被认为是以高速行驶飞驰而来作为设计灵感，同时结合了Martini标志的配色进行了形变，这套Martini涂装以环绕汽车特征的条纹为基础，就像快速移动的道路环绕在驾驶员的视野中一样。整套涂装设计的非常流畅，同时具有极高的辨识度，看起来像是给赛车做了BUFF加持。

而随着1971年勒芒冠军Martini保时捷917K的首次亮相，其车身涂装将成为未来50年里Martini的标志性涂装。

Martini的这套涂装无疑非常能打动人心，吸引眼球，牢牢抓住注意力。

新涂装在1971年勒芒首次亮相，Martini车队即赢得了比赛，也赢得了涂装。

1973年，Martini涂装装饰的保时捷911 Carrera RSR赛车亮相，其不仅外观出色，而且性能也出色，在24小时戴托纳和塔格·佛罗热公路比赛中获胜，为本身就引人注目的涂装增添了更多魅力。

1976年，Martini保时捷936在勒芒24小时耐力赛中获胜，第二年又重复了这一壮举。

此时，Martini涂装已不仅仅用于赛车，还出现在保时捷特别版车型上，例如1976年12月至1977年3月期间生产的保时捷924“Martini锦标赛版” 。

1981年至1985年间，Martini Racing在勒芒和沃特金斯格伦6小时耐力赛中为蓝旗亚汽车提供支持。而在2022年斯帕24小时耐力赛上，GPX Martini Racing推出了专为致敬50年前勒芒冠军保时捷917打造的特别涂装。

1978年，Martini车队决定尝试一些完全不同的运动，于是从专业的赛车场转向了更加刺激的拉力赛长，而且还不是普通的文明拉力赛，而是粗犷东非拉力赛，它需要穿越无人大陆，穿越危险重重的野生动物的世界。

Martini为东非拉力赛选择的是两辆经过改装的保时捷911 SC，这些车比标准的拉力赛车要强化的更多，配备升高悬架和不错的防滚架，以便在失控冲入灌木丛时保证车内人员的安全。

车身颜色以白色为主，点缀着深蓝色、红色和浅蓝色的半迷幻条纹，形成漩涡状图案，看起来十分亮眼。第一辆赛车由Björn Waldegård和Hans Thorszelius驾驶，他们在比赛中获得第二名，第二辆赛车由Vic Preston Junior和John Lyall驾驶，获得第四名。

保时捷很高兴通过制造特别版汽车来纪念拉力赛的胜利。

1979年，Martini决定扩大影响力，开始赞助意大利和其他赛车运动，比如Group 4组别的法拉利308 FTB，但最重要的是Martini与总部同样位于都灵的兰旗亚展开合作，计划用他们的Group 5组别的兰旗亚Beta Montecarlo Turbo参加拉力赛，并用兰旗亚的开放式LC1和LC2跑车参加耐力跑车赛。

这些车采用Dallara设计的管状框架建造，同时定制了各种版本的Martini涂装，结合深蓝色、浅蓝色和红色流动条纹。

1982年，Martini开始赞助世界拉力锦标赛B组的兰旗亚车队，赛车是著名的蓝旗亚037，这项赞助一直持续到1992年赛季结束。

Martini蓝旗亚车队于1983年赢得车队冠军，同时于1987、1988、1989和1991年赢得世界拉力锦标赛车手冠军，车队涂装为白色背景，带有经典的Martini条纹标志。只不过虽然Martini蓝旗亚037 B组赛车可能是Martini涂装拉力赛车中最著名的，但夺得最多冠军的却是蓝旗亚Delta HF Integrale。

还有这一台鲜为人知的Martini Racing Alfa Romeo 155 DTM，这是一个罕见的案例，故意使用较大的赞助商标志。

1994-1996年，Martini Racing参加的拉力比赛仅限于意大利锦标赛和赞助Ford Escort Cosworth（Jolly Club车队）。1999年，Martini Racing作为福特的赞助商重返世界拉力锦标赛，支持福特车队并赢得了一些胜利。

2002年，Martini Racing停止赞助拉力赛。

1972年，Martini首次尝试进入一级方程式赛车的世界。

1975年，Martini与Brabham车队合作，推出了搭载考斯沃斯发动机的BT44B，这辆车采用白色涂装，带有Martini条纹。1976年，这辆车换上了阿尔法罗密欧的发动机，涂装为红色。

只不过Martini未能在F1比赛中取得成功，并于1979年转而赞助莲花车队，其赛车颜色为莲花绿色，带有Martini标志，条纹依旧为常见的深蓝色、浅蓝色和红色。

由于没有太好的成绩，直到2006年Martini才回归并开始尝试赞助法拉利车队，并再次涉足F1赛车，之后从2014年开始直到2018年，Martini又赞助了威廉姆斯车队，采用经典的Martini条纹，车身颜色为白色/灰色。

Martini并不满足于仅出现在高端赛车运动上，汽还涉足了动力艇比赛领域。

Martini于1973年开始赞助Carlo Bonomi和Cesare Fiorio的船只，其中最著名的是“香烟”号，这艘船采用经典的Martini涂装，即白色船身，配以深蓝色、红色和浅蓝色条纹。

后来直到2014年，Martini才重新继续参与赞助动力艇比赛。

1968年，开端

Martini在1968年开始赞助保时捷，Martini Racing涂装的保时捷赛车开始亮相于世界，之后的几十年里面，二者一直保持着密切的合作。

最初的几年，Martini Racing的涂装还没有称为赛车的全部，只有头尾偶尔有Martini Racing的颜色。

1971年，勒芒斩杀者

70年代可谓是Martini Racing最为风光的时代之一，1971年的勒芒比赛中，身披Martini Racing涂装的保时捷917赛车取得了十战八胜的好成绩，并且保时捷获得了年度总冠军。

那辆22号的Martini Racing涂装的赛车，在1971年的勒芒比赛中创造了行驶里程5335公里，平均时速222km/h的记录；同时这辆赛车的性能简直压制全场，无可匹敌，以至于勒芒组委会修改了赛制的一些重要部分从而限值保时捷Martini Racing赛车的发挥。

这辆1971年Martini Racing涂装的22赛车创下的好成绩，一直到2010年才第一次被打破。

1973年，新的传奇

由于赛制修改的问题，1972年保时捷没有参加勒芒的比赛，但是Martini Racing赞助了911 Carrera RS赛车，这辆轴距2271mm，车长4147mm的赛车搭载2.8L的引擎，可以输出300hp马力，几乎无可匹敌的在Targa-Florio的公路耐久赛上取得了冠军。

Martini Racing的威望继续提升 —— 不仅实力强劲，而且涂装极为好看。1974年的Martini Racing 911 Carrera RS Turbo，最大输出马力提升到了450hp，继续到处征战，又取得了不少好成绩。

1976年，Martini Racing的936 Spyder，采用了2.1T双涡轮水平对置6缸引擎，输出540hp马力和470Nm的峰值扭矩。这辆赛车在1976年取得了世界跑车竞标赛的冠军和勒芒耐力赛的冠军，在1977年继续蝉联勒芒冠军。

传奇继续

80年代的保时捷赞助商已经不是Martini Racing，但是后续的合作依然没有终止，因为传奇的历史，Martini Racing涂装已经成了保时捷战车的一个标志性的符号。

2012年，保时捷推出了全新的传奇跑车918 Spyder，在纽北的赛道测试就使用的是Martini Racing的传奇涂装，致敬70年代的尚佳表现。

2013年9月，德国纽伯格林北环，Martini Racing涂装的918 Spyde R以6分57秒的成绩创造了全新合法上路车辆的世界纪录，虽然后续被自家的GT2 RS超越，但是依然耀眼。

Martini车队的涂装不仅是最经久不衰的涂装之一，也是最引人注目的涂装之一，它以最有品位和最朴实的方式吸引了人们的注意。该涂装将赛车变成了流动的艺术品，带着70年代的迷幻风格。

无比简单的红色和两种不同的蓝色的相配的拉花线条，从最原始的LOGO到后续的整车涂装，Martini Racing在不断的胜利中得到了进化，最终开始成为一种标致，甚至连Martini的字母印在车身都给人一种务必荣耀之感，可能这就是现实的真理。

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