2024年1年2审取消了？车主有福了，交警：年检新规

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随着社会经济水平的提升，人们出行方式的便捷性与舒适度也日益升级。

汽车这一曾经象征着地位与财富的交通工具，如今已逐渐步入寻常百姓家，成为了家庭生活中不可或缺的一部分，几乎每家每户都可见到其身影。

但要开汽车，除了要有驾驶执照外，还需按照交规进行年审，只有审核通过，条件达标的车辆才能正常使用。

过去，关于汽车审核的条件是相当严格的，不仅流程复杂，而且频率较高，给车主带来了一定的负担。

近些年，交通部门实施了改革汽车年审的措施，大大简化了年审的流程。2023年10月份，一年两审的政策被取缔，车主们享受到了更多的便利，尤其是对那些时间在15年以上的私家车。

一、新规实施

汽车年审是一项由法律所规定的审查程序，旨在确保每一辆上路的机动车辆在安全性能与环境排放方面均符合既定的法规标准。

每位车主均有责任定期将其座驾送至官方认可的检测机构，接受一系列严格的评估，这涵盖了尾气排放水平、制动系统的可靠性、轮胎的磨损程度等诸多方面的细致检查。

汽车的年度检验分为两种不同的方式：其一是实地的技术检测，确保车辆各项性能指标符合国家标准；其二则是便捷地获取电子年检合格证明，以数字化的形式证明车辆的合规性。

这两种方法在保障道路交通安全的同时，也提供了灵活多样的选择，以满足不同车主的需求。

不过，原本的汽车年审流程较为复杂，特别是1年2审的政策，令很多开老车的私家车的车主感到头疼不已。

如今，这个政策终于取消了，车主们瞬间感觉无比的轻松，尤其是正在开10年以上老旧车的车主。针对不同的年限，有不同的规定，一般包括三种情况：

1、6年以内的新车

对于6年以内的新车来说，旧规和新规都是比较友好的，年检的次数较少，尤其是新规，更是大大的减少了车主的麻烦。

新规当中规定，6年之内的新车不需要进行上线检测，只要每两年领取一次电子标签就可以了，一般是第2年和第4年各领取一次，等到第6年时再进行上线检测。

2、6~10年的老车

车子的年限超过6年后，零部件有磨损，性能下降，需要加强检测才能够保证其安全性。因此，针对这一类型的私家车，需要增加年检的频率。

在实施新规之前，通常需要进行3次的上线检测，简言之就是在第6年、第8年以及第10年的时候各检测一次。

新政策实施之后，检测的次数减少了，只要在第6年和第10年的时候检测，第8年只要领取电子标签就可以。

3、10年以上的老旧车

10年以上的属于老旧车，由于使用的时间长，性能会变得更差，需要进一步增加年检的频率。

过去，对于10~15年的老旧车是一年一检，15年以上则是半年一检，也就是说一年要检测2次。

取消了1年2审后，不管是10年以上还是15年以上的老旧车，都只需要一年上线检测一次，同时要领取电子标签。

二、新政策实施的好处

废止1年2审政策，不仅彰显了监管当局对民众诉求的热切回应，更预示着一个更为理性、科学的车辆管理体系正在逐步展开。

这一变革，无疑体现了政府部门在公众利益面前的开放，愿意聆听并吸纳民间的意见。同时，也标志着车辆管理领域正迈向更加高效和人性化的新阶段。

1、节约时间与成本

私家车不需要再“1年2检”，最大的好处之一就是节省了时间和成本。

根据既定的旧规章，开老旧车的车主每年都需要耗费心力，重新规划自己的行程以便完成两次对爱车至关重要的年审工作。这不仅造成了时间上的浪费，也会在无形之中增加经济上的负担。

虽然说车辆一次的年检花不了多少钱，但每年都要检测两次，久而久之，积累下来也是不少钱。对于本身经济状况就堪忧的家庭来说，多花的这笔钱可能会给生活带来一些影响。

一般来说，车辆年审的价格在150元左右，如果一年审核两次，就要多花费150元，10年就是1500元。实施了新的政策后，一年只需要审核一次，可以省下150元，10年便能省下这1500元，时间越长省的越多。

与此同时，车主们不再需承受安排车辆检验的繁琐与困扰，昔日在等待及检测过程中耗费的宝贵时光，如今得以释放。

可以利用这部分时间来完成工作或者进行娱乐，从而提高工作效率以及生活品质，减少一些不必要的麻烦。

2、检测效率提升

在没有实施新规之前，进行车辆检测的机构负担是比较重的，每天马不停蹄的工作，可还是有很多车主排不上队，这对于车主来说也是很大的困扰。

自从有了新的政策，车检机构的负担明显减轻，同时也为众多驾驶者带来了效率的显著跃升。

当检测机构得以从重复的检验工作中脱离出来，便能够将精力集中在提升服务品质上。

这不仅意味着提高检测流程的执行效率，还包括优化客户体验，加快响应速度，以及在检测过程中，对每一个细节进行精心打磨与完善。

如此一来，汽车检测机构能够以更为精致和高效的方式，为顾客奉上优良的服务。

根据相关的数据显示，现在每辆车的检测时间都明显缩短了，比例在15%~20%之间。这与取消1年2审的政策是密不可分的，当然也得益于检测技术的创新以及电子化流程的运用。

正是因为检测的时间缩短了，车主们不需要在检测站长时间等待，时间成本大幅度降低。与此同时，整个的检测过程中，车主们的情绪也放松了许多，不再像之前一样烦躁和焦虑。

三、这几类车不得享受新政策

需要强调的是，针对车龄在15年以上的汽车实施的每年一次的检验政策，并非无条件适用。如果说有以下的这几种情况，可能还是需要按照原本的流程进行车辆的检测。

1、非法改装的机动车

有许多人对改装车情有独钟，认为改装之后的车辆更加拉风和霸气，开起来也更加惹人注目。然而，想要改装机动车，必须要先进行上报，经过有关部门审批之后才可以上路。

如果未经同意便改装，则属于非法改装，改装后的车辆性能和结构都会发生很大的变化，难以保证其安全性。一旦被发现，通常需要接受处罚。

现在交通部门已经放开了私家车的年检政策，15年以上的老旧车可以一年审核一次，但是这样的新规定并不适用于非法改装的车辆。

非正常改装的车子，即使已经被依法处罚，也必须遵循既定法规，接受正规的检测流程。简言之，一旦车辆因非正常改装而被罚，并留下了相应的记录，那么在其整个使用周期内，都不能适用规定的免予上线检测的优待政策。

2、发生交通事故致人伤亡的机动车

这种情况下。有些车主开车的过程中，因为自己一时疏忽大意或者其他的一些原因，从而造成严重的交通事故，导致他人严重受伤或者死亡，这种情况也不适用于新规。

比如6年以内的新车，若是有重大交通事故，不可以享受免检。而对于15年以上的老旧车，则不可以一年上线检测一次，而是依然要半年检测一次。

当然，如果只是普通的剐蹭事故，并不会给车辆的年检带来影响，所以大部分车主都不用担心。

3、面包车

在我国，较为常见的汽车是5座车和7座车，早就享受免检政策的是5座车，而7座车受到的限制则比较大。不过新的政策实施之后，很多7座的非营运车辆也可以免除年检了，包括较大的SUV和MPV。

需要特别指出的是，在众多符合7座配置，且被划分为非营运用途的客车中，有一种特殊车型，它遗憾地无法享受到国家新出台的关于审车的便利政策。

这种车辆，便是我们俗称的面包车，其虽承载着家用之名，却因功能与设计而未能列入免检的范畴。

很多人之所以购买面包车，就是为了把后面的座椅拆下来当货车来运送货物。面包车是为了载人而用，如果私自载物，势必会很不安全。

还有一些人，在未取得任何手续的情况下将面包车作为营运车辆来使用。非法营运存在着较大的安全隐患，这是对乘客生命不负责任的一种表现。

受到这些因素的影响，它不能享受汽车年检新政策带来的便利。必须依旧遵循传统的审查流程，接受严格的检验。

总结

这一系列政策调整，从宏观角度来看，不仅为私家车主带来了显著的利益，更是政府在提升民众福祉、促进行业进步方面所展现的积极姿态。

随着时代的不断发展，汽车的制造技术越来越先进，政策也会越来越好。到时候，汽车检测服务的效率和便捷性将会提升至前所未有的水平，为广大的车主们提供更为卓越且无以伦比的体验。

参考资料：
陇南文县发布 2024-05-25 《2024年1年2审取消了？车主有福了，交警：年检新规》
夜阑财经 2023-12-03 《2023年除了取消“1年2检”，私家车年检还迎来“3大利好”》
新车评 2022-09-15 《4亿车主受益，汽车年检新规：10年上线2次；取消1年2检》