中国汽车的冲击下，119年历史的日内瓦车展停办了

今天，非常重磅的消息。

日内瓦车展组织者在社交媒体上表示：由于持续的行业竞争压力，原计划2025年2月17日开幕的日内瓦车展将正式取消，不再举办。

日内瓦车展是世界最高等级的五大车展之一，如今，它的取消，并且永久性的不再举办，具有一场划时代的意义。

先简单的给大家一下日内瓦车展的历史。

它最早举办于1905年，是欧洲地区发布新车的前沿阵地，高峰时期曾吸引至少 120 家参展商。

所以这里也号称是国际汽车潮流的风向标。

想要知道今年流行什么样的汽车，潮流趋势是什么？你啥也没看，盯着日内瓦车展就行了。

大名鼎鼎的E-Type，保时捷 917，还有咱们很多中国车迷们嘴津津乐道的奥迪Quattro，以及顶豪的布加迪Chiron等诸多传奇车型，都是在日内瓦车展上面诞生的。

2020到2023年，因为疫情的原因，日内瓦车展连续停办了4年，等到今年再次回归之后，世界汽车格局已经完全变掉了。

BBA根本就没有来参展。

最后，还是靠着比亚迪等中国品牌撑起了场面。

前面咱们说过，日内瓦车展是欧洲地区发布新车的前沿阵地，引领着世界汽车潮流的风向标呢。

可现在，欧洲本土的汽车品牌都不来了，最后居然还得靠比亚迪这种中国品牌来撑场面，你说这还怎么办的下去啊？

人家如果想看新车，直接去中国，去看北京车展，看上海车展，看广州车展，看成都车展不就行了吗？

咱们中国品牌的新车当然是在第一时间出现在我们中国自己的车展上面的，等我们这边展览完了，才会拿到国外去的。

这也就是为什么今年北京车展上，居然有那么多的老外居然拿皮尺来丈量我们的新车。

很多朋友当时看到这一幕，还觉得非常的不可思议呢。

觉得这事太难理解了。

不就看个车吗，至于吗？

还真至于。

要知道，这可是你们唯一一次可以最先看到中国品牌汽车的机会啊，想等到下次再看？

可能就是几个月之后了。

这么说吧，法拉利出了款新车，保时捷出了款新车，咱们国内的那表昂车评人是不是都坐着飞机跑去意大利，跑去德国的某个赛车场，就是为了能够在第一时间拍摄视频回来，让广大车迷们先睹为快吗？

同样的道理。

只不过现在风水轮流转了，当我们中国品牌的汽车开始牛起来之后，你们想要研究我们，那就得来中国，来看我们的车展啊。

所以大家理解为什么日内瓦车展会停办了吧？

中国品牌发布的新车当然是优先出现在中国车展上的，等到了欧洲，那就已经是第二次亮相，网上资料数据都已经一大堆了，再跑去车展上，还有什么意义呢？

欧洲本土品牌又不来参加，现在全都靠这些第二次亮相，早已经失去了新鲜感的中国品牌新车来撑场面，你觉得这车展再办下去还有意义吗？

所以，只能停办了。

主办方的用词是：“由于持续的行业竞争压力”。

实际上，说的就是我们。

有朋友看到这要问了：哎，那为什么欧洲本土品牌不来参加日内瓦车展呢？

原因很简单，因为车展不是白来的。

车展是要花钱买坑位的。

我们中国品牌当然愿意花钱了，毕竟广大的欧洲观众们还没有见过呢，让你们来亲眼看一看，亲手摸一摸，怎么样，心动了没有？旁边有洽谈室，雪碧可乐伺候，聊聊价格？

而欧洲本土那些品牌呢，以BBA来举例吧，他们现在的策略是收缩防守。

不是说不花钱，而是不想多花冤枉钱，想把钱给花在刀刃上。

BBA的家乡在哪里？

德国呀，人家当然要先注重本土发展了。

去年9月份，在德国举办了一场慕尼黑车展，它最早举办于1897年，是世界上最早举办，历史最悠久的车展，也是全欧洲最大的一次汽车博览会，有着“汽车工业的奥运会”之称。

它的前身叫做法兰克福车展，2021年的时候，车展改名叫做慕尼黑车展，地方也改到了慕尼黑。

慕尼黑这地方可太有意思了，他是巴伐利亚州的首府。

说起巴伐利亚，是不是觉得很耳熟的？

没错，各位宝马车主可以看一下你们车子的铭牌，因为宝马只是BMW的缩写，它的全称就叫做：巴伐利亚发动机制造厂。

总部，就在巴伐利亚州的首府慕尼黑。

去年举办慕尼黑车展的地方，距离宝马集团的总部，只有9.3英里，差不多15公里的样子。

可以说，就在宝马的家门口举办的啊。

宝马当然要拿出自己最核心，最顶级的产品来了。

除了常规产品外，宝马还推出了两款车。

一款是可以防弹的宝马i7纯电版。

4.5吨的车重，可以防御7.62毫米子弹的射击，极端情况下，还能挨上一发RPG。

售价800万，和劳斯莱斯那个库里南差不多。

另外一款是概念车叫Vision Neue Klasse。

然后，没了。

而奔驰呢，作为宝马的老对手了，自然也拿出了最核心的产品amg。

SL63amg敞篷版。

4.0T大V8，585匹马力。

而概念车则是全新CLA级概念车。

然后，也没了。

在那次的慕尼黑车展上面，真正大放异彩的，居然是比亚迪。

比亚迪的展台居然成了全场最瞩目，最受欢迎的焦点，来看车的实在是太多了。

多到爆炸的那种，最后比亚迪自己家的展台都站不下了，很多观众就别家品牌的站台上远远的看车。。。

这种盛况，怕是斗了一百年的奔驰和宝马，他们做梦都不会想到。

打败我们的，不是大众，不是奥迪，居然是比亚迪！

其中，比亚迪这些车系里面，最受欢迎的一款车叫BYD SEAL U。

比亚迪海豹U。

它其实就是比亚迪宋PLUS EV版。

但是到了欧洲呢，改了个名字，叫海豹了。

在咱们国内，比亚迪比亚迪宋PLUS EV卖多少钱？

18-20万左右，基本上这个价格就能落地了。

可是在在欧洲，海豹U的售价是44900欧元到50990欧元。

折合人民币就是35万到40万这个区别。

这都已经是国内售价的两倍了。

以前啊，我们常说，奔驰宝马保时捷那些进口车进来，都是在割我们韭菜的，你看看在国外一辆奔驰S才多少钱，可是到了国内，怎么这么贵啊！

可是现在呢？

等中国品牌真正走向世界的时候。

也该轮到我们去用我们的自己品牌力，去收割欧洲的那些韭菜们了。

欧洲人还特别喜欢，纷纷上来合影留恋。

不光是比亚迪，还有零跑、小鹏、东风、上汽等汽车企业都去了。

还有咱们的宁德时代、孚能科技、地平线、黑芝麻、广东博立威科技、昆山美仑工业样机、欣达旺电子、瑞浦新能源等中国企业都去参加展览了。

不光是展馆里面，展馆外面凡是有比亚迪汽车出现的地方，那都是挤满了人。

宁德时代的神行电池的超充产品，那也是同样的待遇啊。

所以去年的慕尼黑车展，中国品牌大杀四方，直接就在家门口给奔驰宝马给干懵了。

连自己家城池都快守不住了，而日内瓦车展在哪里举办的？瑞士啊。

人家当然不去了。

哪里还有闲工夫去管瑞士呢？

其实，这也是必然的趋势。

并不是说欧洲汽车就真的不行，要被淘汰了，欧洲汽车是很厉害，但他们厉害在纯燃油车型上。

经过一百多年的发展，燃油车已经到瓶颈了。

很难再往上面去突破技术，突破自我了。

别的不说，你就看保时捷还有BBA，这几年出的新车型，有没有惊艳到你的？

有没有某项技术，让你眼前一亮，惊为天人的？

根本没有。

你只是说，这也太丑了吧？还是上一代好看，设计师脑子里都是什么？

为什么会这样呢？

就是因为技术上已经到头了，他们就只能在外观上想办法了，可是那些外观又不符合我们东方人的审美，自然就翻车了。

而相比之下呢，中国汽车的进步空间那可就太大了。

因为我们的主攻方法不是纯燃油车，然后新能源。

这两天比亚迪就发布了第五代DM混动技术，首批搭载该技术的车型秦L和海豹06 DM-i已上市，满油满电续航可以达到2100公里以上。

更要命的是，起售价只要9.99万。

现在终于明白美国为什么要加100%的关税了吧？

续航2100公里，这在纯燃油车上面你是根本不可能实现的。

但是，如果加上电混系统和电池呢？

那就可以轻松达到了。

这一次比亚迪第五代DM采用了以电为主的动力架构，插混专用高效发动机，居然实现了全球最高的46.06%的热效率。

实在是太恐怖了。

当然了，这几天网上我也看到有一些BBA车主在喷比亚迪，说什么品牌不行，太廉价了，说什么不就是多块电池啊，谁不会啊。

还说：别跟我提仰望U8，除了仰望，你们主打的不都是十几万，二十几万的低端车型吗？

对于这样的人，我觉得你们也别必要破防。

你们反倒不应该去喷比亚迪，喷国产新能源。

恰恰相反，你们更应该盼着国产车更上一层楼，越发展越好。

为什么呢？

要知道，如果不是国产品牌汽车这么能打，BBA价格怎么会被打下来？

新车型刚上市就大幅度优惠的事情，你想都不要想。

你的奔驰E，宝马5系，估计现在还得加价呢，又怎么可能动辄给你五六万的现金优惠？有的地方，甚至贷款可以给你做到七八万的优惠啊？

为什么早几年BBA敢那么嚣张，各种隐藏费用，出库费，装潢啥的，还不是有恃无恐吗？

如今，你让他们再嚣张一个试试。

以前是进门问：有现车吗？加多少装潢？

现在改成：你们家优惠多少？

你们觉得发生如此之大的改变，是因为什么呢？难道真的是那帮人良心发现了吗？

不，是比亚迪，是理想，蔚来，小鹏，小米等一大帮国产车帮你把价格给打下来的！

除了今天说到的日内瓦车展，另外四大国际车展：慕尼黑车展，巴黎车展，北美车展，还有东京车展，也都是同样的处境。

随着中国汽车的崛起，美国，日本和欧洲的车企这两年的日子都不好过。

但因为他们还有本土汽车品牌撑着，所以车展还能继续办，暂时还倒不了。

但是对于瑞士来说，引流世界汽车潮流的这个工作，只能交给北京和上海了。

欧洲本土品牌不去，只能靠中国品牌撑场面，而中国品牌呢，人家又在国内车展上提前亮个相了，想看，直接一张机票来中国不就行了。

主办方一看这么弄，他们也很难办啊。

难办？我瞧那就别办了。

所以，119年的历史终结了。

这回欧洲汽车的桌子，是真的被咱们给掀翻了。