锂电货代：无法办理危包证的锂电类产品订舱和海事申报所需资料

近年来，国内以电动载人汽车、锂电池和太阳能电池为代表的外贸“新三样”持续领跑出口，成为我国中高端核心技术出口又一个新的增长点。2023年，“新三样”产品累计出口1.06万亿元，首次突破万亿元大关。取得如此骄人的成绩，是对中国制造业转型升级的认可，驱使中国制造向着高质量化、智能化、环保化方向不断探索。

出口的“新三样”中以锂电池类为主要核心。随着国内锂电池应用技术的发展，锂电类产品正在迈向多元化，已广泛应用于载人车辆、机器人、电动工具、家储、工商业储能等行业。众所周知，对于额定功率超过20Wh的锂离子电池和额定功率超过100Wh的锂离子电池组将要遵循《国际海运危险货物运输规则》（后文简称《IMDG》）按照危险货物运输，内置前述锂离子电池或者锂离子电池组的产品也将受《IMDG》约束。锂电类产品根据不同的功能和使用场景，会采取不同的包装形式，有纸箱包装、木箱包装、裸装、托盘固定、支架固定、也有以运输组件作为商品外壳进行运输的，这类产品中很多都无法办理危包证，《IMDG》中对相应的UN产品有特殊规定可以对II类等效包装的要求进行豁免，锂电类货物如何安全合规运输是近几年监管部门一直在探讨的热门话题。

海事局的宗旨是保障船舶载运货物的安全，面对复杂多样的锂电类产品，上海海事局以《IMDG》为准则，与时俱进，不断更新完善锂电类产品的申报要求，对锂电类产品有着严格的出港前备案审核制度，审核通过后会提供海事备案号和有效核销数量，用于海运订舱和海事申报。海事局把控危险货物运输风险职责所在，但复杂的海事备案审核制度确实给出口企业带来诸多不便。

为了不断提升上海港营商环境，促进新能源类产品出口，提高上海口岸通关物流效率，上海海事局于2024年4月6日正式下发关于锂电池类危险货物集装箱运输申报手续优化的通告，通告正文如下：

海事局的通告虽然很简短，但内容较为官方，我们收到不少企业反馈表示不太理解。上海海事局危防处也在4月26日召集上海港危险品申报单位等企业做了一次详细的政策解读。

接下来舜欣物流将根据海事局的官方解读，为您做一个详细说明：

01

明确取消了化学品管理服务平台上针对锂电类产品海事备案环节，具体产品类别为：

• UN3090 锂金属电池组(包括锂合金电池组)
• UN3091 装在设备中的锂金属电池组(包括锂合金电池组)或同设备包装在一起的锂金属电池组(包括锂合金电池组)
• UN3480 锂离子电池组(包括聚合物锂离子电池组)
• UN3481 装在设备中的锂离子电池组(包括聚合锂离子电池组) 或同设备包装在一起的锂离子电池组(包括聚合锂离子电池组)
• UN3171 电池驱动的车辆或电池驱动的设备
• UN3536 装在货物运输组件中的锂电池，锂离子电池或锂金属电池

02

取消海事备案之后，企业最关心的肯定是无法办理危包证的锂电类产品接下来订舱和海事申报需要提供什么资料。

订舱环节：

目前上海海事新规开始施行，船公司审核部门也陆续接受锂电类产品无危包证无备案号订舱，只需提供订舱委托书、危险品申请表、英文MSDS、当票货物的锂电池UN38.3测试报告。

海事申报环节中企业需要提供的资料可分为以下几种情况：

UN3480

1.单个电池单体和单个电池组总重在12kg以下的所需的资料（参照《IMDG》P903包装导则）：锂电池UN38.3测试报告+企业营业执照+II类包装性能水平证明+情况说明；

2.单个电池单体和单个电池组总重在12kg及以上且有独立坚固的外包装的所需的资料（参照《IMDG》P903包装导则）：锂电池UN38.3测试报告+企业营业执照+情况说明；

3.柜式储能系统（行业也叫户外柜或者一体机）所需的资料：锂电池UN38.3测试报告+企业营业执照+情况说明；

UN3481

1.装在设备中的锂离子电池组所需的资料（参照《IMDG》P903包装导则）：锂电池UN38.3测试报告+企业营业执照+情况说明；

2.同设备包装在一起的锂离子电池组所需的资料（参照《IMDG》P903包装导则）：锂电池UN38.3测试报告+企业营业执照+ II类包装性能水平证明+情况说明；

UN3171

电池驱动的车辆或电池驱动的设备所需的资料：锂电池UN38.3测试报告+企业营业执照；

UN3536

装在货物运输组件中的锂电池所需的资料（集装箱式储能系统）：整机UN38.3测试报告+企业营业执照+箱证+情况说明；

03

取消锂电类产品出港前海事备案后，上海海事局将通过事中、事后监管方式对锂电池类危险货物的安全运输措施进行抽查，所以企业们也不要抱有侥幸心理，锂电池的UN38.3检测报告还是必须要提前去做的，毕竟可以确保该型号锂电池的运输安全性，否则被海事抽查将面临问责或处罚；

04

上海港危险货物进港，必须先由港航事业发展中心（港务）审核签发港口危险货物作业申报单（黄联）。港航事业发展中心隶属于上海市交通委，是区别于上海海事局的另一独立职能部门，无法办理危包证的锂电类危险货物必须通过港航事业发展中心线上备案，备案通过后才可以正常签发港口危险货物作业申报单。在上海海事局发布优化锂电池类产品申报手续通告后，港航事业发展中心也随即做出响应，据称正在内部优化调整备案制度。在港航事业发展中心正式发布调整结果通知前，还是沿用之前的线上备案模式，但备案要求已经开始适当简化。

目前“新三样”出口虽表现强势，但这个行业的发展环境还存在很大的不确定性。受地缘政治升温、部分国家贸易保护主义抬头等因素影响，全球可再生能源产业链供应链正在加快重构，由此带来的风险挑战不容小觑。在全球市场巨大需求量的驱使下，国内新的锂电池类企业如雨后春笋般涌现出来，短期内的野蛮生长可能会引发产能过剩从而导致市场竞争的加剧。希望广大企业不忘初心，不热衷于打价格战，持续研发投入自主创新，提升企业核心竞争力，为世界提供更高质量化、智能化、环保化的产品。

值得一提的是，舜欣物流近期成功完成了一项重大操作——全链条参与批量出口42吨5MWh储能柜SOC箱。此次运输的储能柜重量高达42吨，为5MWh的20HQ标准SOC箱，标志着舜欣物流在超重储能柜物流领域的突破。这一成功案例不仅彰显了舜欣物流的专业实力，也进一步巩固了其在新能源物流领域的领先地位。未来，舜欣物流将继续以客户需求为导向，以技术创新为动力，为全球客户提供更加优质、高效的物流服务。https://www.sh-sgl.com/News/info.aspx?itemid=1158

舜欣物流集团，深耕锂电池和新能源产品国际物流行业，和国内众多头部锂电企业有长期稳定合作关系，拥有锂电池、电驱动车辆、电动工具、柜式储能箱、各种类型储能柜（10尺/20尺/30尺/40尺/45尺储能柜）、超重柜、超尺寸柜的出口物流操作经验和数据，可以快速有效提供锂电类产品海运/汽运/铁路/空运的订舱、资料认证、申报报关、门点提货集港、目的港卸货、清关和转关、仓储、配送等全程物流服务！