余承东自己都没料到：时代抛弃“BBA”，连一声招呼都不打？

说起来，华为总是让人意想不到，余承东自己可能都没料到，他们一进场，传统豪车市场就迎来了翻天覆地的变化。

想当年，保时捷、迈巴赫、BBA这些豪车品牌，那可是身份和地位的象征，车主们买它们就是为了显摆自己的排面，车商们也是靠着它们来证明自己的实力。

可谁曾想，华为一出手，这些传统豪车品牌的牌面和实力就像纸糊的一样，一下子就被戳破了。

鸿蒙智行、华为HI车系的横空出世，仿佛一夜之间就让豪车中国市场变了个天。这风向变得也太快了，保时捷、迈巴赫、BBA它们都还没回过神来，就已经被打得找不着北了。

这事儿说起来也挺有意思的，保时捷他们现在卖不动了，就强行向车商压货。

这可把车商们给坑苦了，他们现在是彻夜难眠，保时捷中国经销商集体闹事，这可不是闹着玩的。

那车主们、车商们还有这些豪车品牌们，他们现在都在怨谁呢？

是怨华为没提前打招呼吗？哎呀，这可真冤枉华为了。

早在2019年的上海车展上，华为就已经明确说了要给车企赋能。可那时候，有些车企还看不上华为呢，觉得华为是谁啊，凭什么来给他们赋能？

是华为诚意不够吗？那也不是。在2022年之前，华为的高管们可是访遍了所有的国内车企和跨国车企，想把自己的技术和解决方案推销给他们。

可是，有几个车企真的把华为当回事了？

他们都觉得自己的技术已经够牛了，不需要华为来掺和。

是华为的技术不够硬核吗？这更是无从说起了。

早在2021年，华为就已经推出了硬核的极狐阿尔法S华为HI版、初代问界M5等车型，展示了自己的技术实力。可是呢，还是有不少车企在观望，甚至进行自我绥靖。

现在明白了吧？不是华为没提前打招呼，而是打了招呼也没多少人愿意听！

所以现在无论车商们怎么瑟瑟发抖，也无论保时捷、迈巴赫、BBA他们怎么夜不能寐，那都是他们自找的！他们错过了与华为合作的机会，现在只能眼睁睁地看着华为在智能汽车市场上大放异彩。

这再一次证明了什么呢？

当初柯达的跌倒不是被佳能给绊倒的而是被智能手机给彻底绊倒了；后来诺基亚的跌倒也不是被Android、iOS给绊倒的同样是被智能手机给彻底绊倒了。

如今保时捷的跌倒呢？也不是被比亚迪、特斯拉给绊倒的而是被华为推动的智能汽车给彻底绊倒了！

说到底，华为的牛逼之处并不在于那些说华为牛逼的人，比如雷蒙多等一众美国人，华为用实力说话用技术引领未来让传统豪车市场迎来了翻天覆地的变革。

这就是华为的魅力所在，也是他们能够在智能汽车市场上立足的根本原因。

那么，面对华为的冲击波，传统豪车品牌该如何应对呢？