“二号人物”回归，特斯拉再次押注上海临港

时隔五年，特斯拉又一超级工厂落地上海临港！

5月23日，特斯拉上海储能超级工厂在上海临港新片区开工。工厂总占地面积约20万平方米，这是特斯拉在美国本土外的首个储能超级工厂项目，亦是其在中国的又一重大布局。

而就在活动现场，网传在特斯拉全球大裁员时期回国“救火”的二号人物朱晓彤也出席了剪彩仪式，同样现身活动现场的还有特斯拉公司副总裁陶琳。

朱晓彤（右四）在开工仪式上露面

这并非特斯拉第一次在上海临港砸下“大厂”。2019年，特斯拉上海超级工厂落地临港，创造了“当年开工、当年投产、当年交付”的“上海速度”和“特斯拉速度”。如今，上海储能超级工厂从洽谈到签约仅用时1个月，再次刷新了“临港速度”。

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为何又是上海临港？

2019年，刚从“产能地狱”中爬出来的特斯拉，迫不及待准备扩张整车业务。最终，马斯克选择将第一座整车海外工厂放在临港。

作为中国首家外商独资汽车制造企业，上海特斯拉超级工厂不仅实现了“当年开工、当年交付”的速度，还以超95万辆的年产量，成为特斯拉全球出口中心。依托上海工厂，特斯拉迅速登顶汽车行业。

上海工厂首次对外交付时，马斯克兴奋热舞

奇迹的背后，离不开上海与临港的鼎力支持。在Model 3交付仪式现场，马斯克特意向上海市政府送出感谢信，“我深知没有中国政府特别是上海市政府的支持，我们无法完成这样一个奇迹，是我们共同创造了令人惊叹的上海速度，也创造了全球汽车制造业的新纪录。”目前，中国市场是特斯拉仅次于美国的第二大市场，同时，上海超级工厂是特斯拉目前全球产能最高的生产中心。

正因如此，特斯拉又一次坚定地选择上海临港。5月23日，特斯拉上海储能超级工厂开工仪式在上海临港举行。

“临港有‘临空港、临海港’的交通优势，洋山深水港和南港码头助力特斯拉储能产品销往全球各地。”在临港新片区党工委副书记吴晓华看来，临港背靠长三角，拥有储能产业链集群优势，在电池Pack、PCS、BMS、安全防护、箱体加工等领域集聚一批世界级储能零部件供应商，可以帮助特斯拉最快时间、最大力度降低成本；临港在保税加工、数据跨境、资金进出等领域的对外开放优势，为特斯拉产品全球化提供便利条件。此外，临港有独特的用电侧“刚需”环境，推动临港集团、有孚网络与特斯拉合作，真正实现了上海用电侧“刚需”场景的IDC商业化，创造了“特斯拉储能开工即订单”的奇迹。

特斯拉副总裁陶琳在开工仪式后则对媒体表示，上海储能工厂将延续和上海整车工厂一样的思路，作为非常重要的生产基地和出口基地，尽快让产品到市场上通过应用得到大家的认可。

可见，特斯拉希望上海储能工厂能再复刻一次上海整车工厂的成功。

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年产1万台Megapack，布局储能产业

特斯拉上海储能超级工厂是特斯拉入华十年来，继上海超级工厂之后，在中国的又一大型投资项目。

值得注意的是，本次开工仪式是朱晓彤回国后的首次公开露面，这也预示着朱晓彤接下来的工作重心已经从美国工厂、北美及欧洲地区的销售业务调整到了国内业务上，而上海储能工厂可能是朱晓彤近期较为重要的一项工作。

上海储能超级工厂临近特斯拉上海超级工厂，公开信息显示，工厂总占地面积约20万平方米，总投资约14.5亿元。吴晓华表示，特斯拉上海储能超级工厂将力争今年开工、今年投产、今年交付。

作为特斯拉在中国的第二座工厂，特斯拉上海储能超级工厂将生产特斯拉超大型电化学商用储能系统Megapack。超级工厂投产后，Megapack产量将高达1万台，储能规模近40吉瓦时，即每小时的发电量达到4000万度，相当于上海5万户家庭一年的用电量。

什么是Megapack？

图源：特斯拉公众号

Megapack是特斯拉2019年7月推出的商用储能电池。据特斯拉官网介绍，它是一个“巨型充电宝”＋“智慧能源管家”。单个Megapack可以储存超过3900度电，相当于65辆Model 3后轮驱动版的电池容量，或者能让一辆Model 3后轮驱动版行驶超3.9万公里。

不久前，特斯拉正式公布的“秘密宏图”第三篇章中，曾将目标设定为全面转向可持续能源，2050年前实现能源100%可持续。特斯拉方面表示，特斯拉储能超级工厂项目也正是实现这一目标的重要举措之一。

实际上，特斯拉在储能产业上面早有布局。从2015年开始，特斯拉在美国推出家用储能电池Powerwall和超大型电化学商用储能系统Megapack，分别面向家用储能市场和商业、工业储能市场。目前，特斯拉储能产品目前遍布全球超过65个国家和地区，2023年全年装机量为14.7吉瓦时，2024年一季度的装机量达到4.1吉瓦时，是特斯拉增速最为迅猛的业务之一。

未来，上海储能超级工厂生产的Megapack将向全球市场供货。有专家分析认为，特斯拉在上海投产Megapack有可能改变全球储能产业格局，甚至继电动汽车之后带火另一个超级赛道。

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上海超级工厂试水后，特斯拉与中国“深捆绑”

从电动车到储能系统，从170万中国车主到商业储能落地中国，中美关系紧张之下，特斯拉选择进一步与中国“捆绑”。这不仅源于看重中国制造的优势，更是由于中国的储能和汽车产业已势不可挡，对特斯拉等全球巨头具有强吸引力。

新能源汽车融汇绿色能源、人工智能、芯片、传感器、大数据等多项变革技术，是新技术落地应用的载体。过去一年，中国继续保持全球最大的新能源汽车消费市场，全球新能源汽车销量1465.3万辆，中国、美国、欧洲分别为949.万、146.8万、294.8万，中国占比超60%。

2024年，在中国新能源汽车企业的内卷之下，新能源技术和制造产业链发展迅速，也为其他产业带来了新的增长机遇。如在临港，已形成“风-光-氢-电-制-储-用”产业领域完备的产业链布局。电池行业巨头宁德时代就早已在临港建厂，它是特斯拉重要的储能电芯供应商，特斯拉上海储能超级工厂大概率也将使用宁德时代的储能电芯，用于生产储能产品。

也就是说，若上海超级工厂只是特斯拉对中国的初步探索，那么储能超级工厂才真正体现如今特斯拉对中国产业链的依赖。

当然，随着特斯拉上海储能超级工厂的落地，也将带动中国储能产业与绿色能源的发展。据了解，特斯拉还与临港集团完成了中国首批超大型商用储能电池Megapack的签约，标志着特斯拉储能在华业务正式开始新篇章，未来也将助力临港新片区打造低碳城市战略和实现“双碳”目标。

作为上海市的重大能源项目，上海储能超级工厂的建设将助力上海构建绿色能源体系，推动城市向更加环保、可持续的方向发展。