北京
本文转自：人民日报客户端
5月22日上午8：30，在京沪高速公路靖江互通附近，一段重约90.1吨的钢板梁被成功吊起，精准就位安装，这标志着江阴靖江长江隧道北接线工程正式进入跨京沪高速靖江互通钢板组合梁安装施工新阶段。
江阴靖江长江隧道工程，位于江阴长江大桥上游约5千米，北起靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，全线按双向六车道高速公路标准建设，全长约11.825千米，采用盾构隧道形式穿越长江。设计承受最大水压 1.2 兆帕，是国内直径最大、在建承受水压最高的超大直径隧道。
江阴靖江长江隧道由主线和南北引接线组成，其中北接线工程全长5.518km，主线均为桥梁形式，设计钻孔桩864根、承台112个、墩柱464个。工程一共包含跨富阳路、公新公路、京沪高速靖江互通、金洲路、靖泰路、永益路、中洲路等7处钢板梁架设施工。
“本次吊装作业为靖江互通匝道首跨吊装施工，安装部位为北接线主线高架桥第五联上跨靖江互通，采用跨径50+55+55+44米连续钢板组合梁，互通匝道四跨梁体总重达1955吨，均采用320吨履带吊吊装。”江阴靖江长江隧道北接线项目部总工程师宋浩介绍，与其他工段相比，此次施工面临大吨位吊装、跨靖江互通等多个技术难点，为保证工程顺利进行，项目部从钢梁的制作、运输、存放到材料、机械、人员的详细分工，做到事无巨细，保障各项施工工序万无一失。
此孔钢板组合梁长50米，单片梁的重量是90.1吨，一共4片梁，施工过程采取从右幅到左幅的方向，依次架设。“跨京沪高速靖江互通钢板组合梁计划在6月底前完工，在此期间施工团队将对靖江互通3个闸道口分时段依次封闭，尽可能减少对市民出行的影响。”宋浩告诉记者，5月22日首片梁的成功架设也为后续几天的施工推进奠定了基础，接下来施工团队将加紧作业，靖江互通钢板组合梁架设工作预计6月底完成。
作为江阴靖江长江隧道的重点配套工程，江阴靖江长江隧道北接线工程施工目前已经全面开展上部结构施工。项目部将在今年年底前完成所有钢梁架设工作，为后续施工提供强有力的保障。
来源：紫牛新闻
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