北京
近日，废钢比42%的汽车钢在包钢股份稀土钢板材厂下线，标志着包钢股份试制大废钢比汽车钢获得成功，企业绿色低碳制造能力迈上新台阶。废钢是一种可再生资源，是钢铁生产过程中重要的钢铁料之一，其相对于铁矿石具有绿色可再生的特性。理论上，用废钢生产1吨钢可节约铁矿石1.6吨、标准煤0.35吨，少排放二氧化碳1.6吨、固体废弃物3吨。因此，提高废钢比是资源循环利用的重要举措，也是实现碳减排、推动绿色发展的有效途径。在当前环保、低碳、绿色发展的大背景下，汽车制造企业对于低碳汽车用钢的需求日趋强烈。包钢股份稀土钢板材厂落实国家“双碳”目标，积极探索大废钢比冶炼技术，特别是在打造低碳汽车钢产品上下足功夫，努力增加产品“含绿量”。一直以来，包钢股份稀土钢板材厂汽车钢生产只在转炉冶炼过程中加入废钢，废钢比通常控制在22%左右。为提高废钢比，该厂对标行业先进，创新冶炼工艺，制定试验方案，科学规划工艺路线、原料条件和试验步骤。并且在试制大废钢比汽车钢之前，完成过渡钢种——大废钢比普碳合金钢的试制。
大废钢比汽车钢试制过程中，分别在倒罐站铁水中、转炉兑铁前、精炼过程中加入废钢，首次实现了汽车钢冶炼全流程加废钢，废钢比达到42%，创历史新高。考虑到加废钢对于冶炼温度和产品成分的影响，此次试制主要从热量平衡、供氧制度、留渣方式、造渣制度、终点控制等方面实施优化，找到了低碳生产与品质保障的契合点。
图文｜高爱云（新闻中心）任晓红（稀土钢板材厂）
编辑｜张玥（稀土钢炼铁厂）
审核｜包钢股份综合部（工会）
(包钢股份)
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