青海
升仕陶老板又发小作文了，其核心内容主要两个点，分别为703F相关不足的解决办法，以及368系列踏板车的上市时间和细节分享。
我们主要来看368系列踏板车的相关动态，至于703F的相关问题感兴趣的小伙伴可以去看看原文，里面会有详细的解答，我们就没必要再复制一遍了。
368系统踏板车是升仕依托全新研发的动力总成，结合现有车系衍生扩充而来的新品，它们的整体风格和现有的350系列不会有太大区别，当然这里不包括ADV踏板车368G，因为这是一款彻头彻尾的全新车型。
升仕350和368最大的不同就是动力总成，这款全新研发的发动机采用的虽然还是单缸结构的水冷四气门电喷发动机，但是随着排量的提升（368cc），性能会更激进，其中最大马力38.7匹，最大扭矩40N·m。
据悉，升仕368系列踏板车将会在下周上市，请记住今天是5月26号星期天，所以不会让你等太久，也就是24个小时以后的事情了。
本次率先上市的368系列主要包括D/M/E三个型号，其中关注度最高的368G也就是ADV踏板车，并不在本轮的量产排序中，368K也会随之延后。
等到前三款车型达到最佳量产状态时，工厂会挑选熟练员工为368G和K开设专线进行总装，以达到理想状态。所以喜欢升仕ADV踏板车的小伙伴还需要再等一等。
关于前三款车型的价格，陶老板也做了特别说明，整个368系列的售价和350系列会基本相同，其中368D/M售价为28800元，368E为30800元。这三款车型除了外观差异以外，最大的区别就是配置组合。
368D和M不会带电动风挡。368E由于风挡面积加大，虽然会有电动风挡但会根据行驶速度对其功能进行限制设定，100km/h以下时用户可以自由调节，但当速度超过100km每小时只降不升。
此外，关于ADV踏板车368G还有一个官方动态，为了满足小短腿对于此类车型的骑行需求，工厂在原有基础上将会推出368G低座版。
随着减震行程的缩短，这一版本的座椅高度会降至769mm，最小离地间隙为154mm，当然如此一来它跑非铺装路面的能力就会下降，毕竟通过能力受限了。
我们要知道368G的高座版最小离地间隙高达182mm，要比KPV150还高，甚至于已经达到了有些跨骑ADV的水平，但没办法为了小短腿的骑行需求，只能是自降身段，推出低座版。
写在最后，升仕旗下的中大型踏板车，从最初的310系列再到350系列直到现在的368系列，表面来看只是排量的逐渐增加，但实则是车型的不断优化升级，会让这一系列车型有更加理想的表现，使得它们越来越成熟，所以感兴趣的小伙伴就可以等到量产版本到店后去试乘试驾。
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