云南省的水富港和富宁港,是云南最大、最重要的两个港口,这两个港口相比,哪个价值更大、地位更高?
水富港位于云南省昭通市下辖的水富市,是长江水系支流金沙江上的一个重要港口,被誉为“万里长江第一港”。
水富港位于长江经济带、成渝地区双城经济圈、滇中城市经济圈三大经济区域的交汇处,区位优势明显,辐射范围较大,市场前景广阔。
2020年,水富港的货物周转量约为30万吨,港口的作用并不大。2022年,水富港被交道运输部列为长江干线港口后,昭通、水富两级市委、市政府高度重视,全面实施水富港扩能工程。一方面扩建港口码头,另一方面建设了港口专用铁路线,物流园区等配套工程,使水富港实现了质的飞跃。2023年,水富港运输集装箱45700多标准箱,散杂货448万吨;水富港实现年货物总吞吐量超1000万吨。
目前,水富港是云南省唯一能通行3000吨级及以上船舶的港口,也是云南省配套最齐全,物流体系最完善,现代化、智能化最高的港口。
金沙江
水富港位于金沙江最下游的向家坝水电站的下游。金河江是云南省的一条黄金水道,能够发展水运。但由于金沙江落差太大,金沙江上的乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝等大型水电站的建设没有考虑或很难考虑预留通航船闸,所以现在金沙江700多公里长的水路经常有运输船实行翻坝运输,即运输船停在水坝的上游(或下游),将货物人工卸下(机械配合)到下游(或上游)换船继续运输,再到水富港转运。所以水富港既是运输大港,也是货物中转大港。
随着经济的发展,云南将把水富港打造成为资源经济、口岸经济、园区经济的大型港区,推动云南经济的加快发展。
金沙江
富宁港位于云南省文山州富宁县剥隘镇,是珠江水系的支流右江上的一个港口。
2022年12月,云南省投资约33亿元在富宁港同时开工建设19个1000吨级货运码头、2个500吨级的客运码头及港区配套设施,计划于2026年与广西的平陆运河同时建成开港运营。
同时,云南正在同广西协作,成立合资公司,投资50多亿元建设富宁港下游的广西百色水利枢纽船闸,确保云南富宁港按计划开港运营。
云南省水富港能通行3000吨级货船,是“万里长江第一港”,为什么还要花巨资建设只能通航1000吨级的富宁港?
水富港和富宁港哪个经济价值更大?
一、水富港距离云南省的经济中心、工业中心昆明市约800公里,距离玉溪市更远。而富宁港距离昆明市、玉溪市等直线距离约400公里。从陆路上看,富宁港的优势非常明显。
二、水富港到重庆、武汉、上海分别约400、1700、2800公里。富宁港到广西的百色、南宁、钦州分别约60、230、660公里。即水富港的货物到上海港进出海要走2800公里,而富宁港的货物走广西平陆运河到钦州港进出海只走660公里,水富港比富宁港远2100公里。
从时间上算,水富港出海要走10一20天,富宁港只要1一3天。
从运费上算,水富港出海的运费是富宁港的4倍多。
这也许是云南投巨资建设富宁港的主要原因之一。
三、云南省与东南亚(含东盟)、非洲、欧洲等国家或地区进行贸易,如果走海路,必须经过马六甲海峡。而上海港到马六甲海峡比钦州港远1000多公里。也就是说,走海运富宁港又比水富港具有很大的优势。
右江
四、水运的成本低廉。据测算,公路运输、铁路运输、水上运输的成本为9:4:1至5:2:1之间,路程越远,船越大,水运的优势越显著。即使是一二百吨船的运费也比公路运费低很多。
五、水运运力大。一船1000吨的货物,就相当于20节火车或50辆20吨的货车的运输量。每天10船1000吨的货物,就相当于500辆20吨的货车的运输量。
六、水运低能耗,能运输大件。水运消耗能源小,污染物排放少,被称为绿色的运输方式。几十吨至一二百吨不可拆解的物件,火车很难运输;公路运输运费昂贵,一些路段、桥梁、遂洞还可能要实施临时监管,花费人力物力,浪费很大。
七、水富港能参与成渝地区双城经济圈、滇中城市经济圈建设,而富宁港能参与广西西江(珠江)经济带、粤港澳大湾区、北部湾经济区的建设。
从以上的情况看,水富港更适宜于与四川、重庆、湖北等地区的货物往来。而富宁港既适宜与广西、广东、香港、澳门、海南等地区的货物往来,又适宜于云南货物的进出口,是一个贸易港。
富宁港的价值非常大。
云南,从富宁港走向海洋,意义深远。
这也许是云南省己经有了水富港,而又不惜花巨资打造富宁港的主要原因。
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