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生死相争!美国对中国电车加征100%关税,中国打碎特斯拉幻想

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前言

随着中国的国力越发强大,美国早已将中国视为眼中钉肉中刺,频频通过贸易战等各种方式想要限制中国的发展

就在不久前的五月初,美国又一次以“中国产能过剩”、“国家安全”为借口,直接向我国新能源汽车征收100%的关税,试图以此来阻止我国电车的销售

那么,美国的这些小手段真的会有效果吗?我国又会如何进行反击呢?



信息源:本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾,请理性观看

美国小手段

2024年5月14日,美国商务部部长雷蒙多宣布了一个决议:美国将对中国出口的新能源汽车提高关税税率,从25%直接提升到100%,其他关键战略产业也将增加一倍或两倍。

该消息顿时震惊了世界,虽然在几天前的5月9日,雷蒙多便已经声称美国可能会采取“极端措施”来禁止中国联网汽车进入美国,并就在当天,美国以“国家安全”的名义将中国37家实体列入了贸易黑名单中。



但很多人没想到美国的做法会如此激烈,毕竟正常来说,这种手段极可能引来中美之间的新一轮贸易战,对双方都没有好处,那么美国为何如此激进呢?

在雷蒙多的口中,这主要是为了预防所谓的“中国威胁”,她声称这些来自中国的汽车:“可能会收集美国人的大量数据,包括他们是谁、在车里说了什么、去了哪里,以及他们的驾驶模式”。



之后她更是虚构出各种假设,试图以此得到美国民众的支持:如果美国有300万辆汽车,那么中国能让他们同时熄火。

这些无疑都是谎言,是想要将商贸问题转变为政治问题,以此得到名正言顺的接借口。

事情的真相只是因为中国的新能源车更加先进、更好用、更便宜,已经彻底胜过了美国的新能源车,将美国电车在全球市场上打的节节败退,这点在数据上非常明显:



我国新能源汽车在全球市场的占比在逐年升高,在2020年时占世界份额约为40.8%,2021年升到52%,2022年为62.5%。

而以2024年第一季度数据来看,我国新能源乘用车占全球市场份额达到了62.5%,插电混动市场更是达到了惊人的70%。

相比之下,美国电车和我国之间存在着明显的并距,并逐渐此消彼长,差距越来越大。



这是所有人都能看出的问题,也因此雷蒙多也找了更多的借口,比如保护美国本土汽车产业、中国产能过剩、中国为新能源车提供了大规模补贴等等。

但这些说法无疑都没有获得人们的认可,毕竟单方面提高关税税率,这本身就破坏了全球贸易规则,而我国提供补贴的说法更是可笑,相较于2022年美国签订《通胀削减法案》,为电动汽车提供了3690亿美元来说,我国的补贴难不成还能更多?

更可笑的是,在不断针对我国的同时,美国还不断宣扬美国无意和中国经济脱钩,让中国不要做出“激烈反应”。这种又当又立的行为太过丑陋。



即便对于美国民众来说,这也并不是一个好消息,毕竟谁又愿意花更多的钱,去买质量更不好的汽车?

即便对于美国本土汽车产业来说,这种堂而皇之的庇护也只会让其丧失进取心,没有能力和动力去自我更新,市场竞争力不断减弱,最终只能在政府的庇佑下在本土苟延残喘,彻底丧失国际市场。



就连《华尔街日报》都明确反对美国政府的这个行为,表示唯一后果就是打乱美国企业的供应链,并导致美国消费者和企业的成本增加。

美国零售商联合会副总裁戴维·弗伦奇更是直接点名了这种做法的错误:“本届政府最不应采取的行动就是对进口商品额外征税。这些增加的税负将首先由美国的进口商承担,但最终这些成本会转嫁到美国消费者身上。”



不仅是美国内部对于美国政府的做法质疑声不断,就连美国的忠实盟友欧盟,也表示了强烈反对,其中反华情绪较为浓厚的瑞典,其首相克里斯特松在这次也站在了反对方:

“我们不想瓦解全球贸易,这是一个愚蠢的想法。”

德国之声和德国《商报》更是直接指出,美国增加关税的做法对欧盟也将形成巨大的压力。



他们的担心无疑是正确的,毕竟对于我国来说,美国的这些做法其实影响并没有想象中那么大,增加关税的产品总值只有180亿美元,仅占中国出口美国总值的3.6%左右,占中国出口总额更是只有0.5%,影响不大。

但对于许多美国企业和国际贸易体系来说,这却是一次来自美国政府的沉重“背刺”,就比如著名的特斯拉。



我国的反击

面对美国的无理捣乱,我国自然不会允许它肆意胡来,继续这种没事找事的霸权行为,如果美国继续执迷不悟,那么我国也必然会采取合适的措施来进行反制:

其中最可能的手段有两种,一种就是对等报复,毕竟是美国率先突然对我国提高关税,那我国用同种手段进行反击自然也是合情合理。

另一种便是一定程度上放弃美国市场,加强和其他国家的合作,最终让中国电车在国际市场上取得更大的优势,届时美国电车只能将自己关在本土市场,彻底固步自封,失去未来。



甚至在中国进行反制以前,特斯拉就已经因为美国的做法遭到了波及:

特斯拉此前一直是美国市场最大的电车企业,位居前列,销量超过了排在美国后面的8个汽车集团34个汽车品牌的总销量,可谓独占鳌头。

也因此,特斯拉掌门人马斯克信心满满的进入了中国市场,于2021年在上海建立了第一家海外超级工厂,一度占据了中国电车近半的市场。



但让他没想到的是,中国电动车发展速度竟然如此之快,开始让特斯拉销量不断下滑,在今年四月销量更是仅为6万多台,比去年同期下降了接近20%。

然而和其相反的是,中国购买电动车的市场总销量却在提升,换而言之,单纯是特斯拉在国内市场遭受了冷遇。

为此,马斯克也拿出了自己最后的“法宝”——全自动驾驶系统FSD。



在四月初,马斯克专门访华就是为了能让FSD技术在中国市场落地,但这并不容易,毕竟无人驾驶的特斯拉必然要收集大量图像和视频数据进行更新迭代。

如果这些落入美国手里那必然会带来巨大的安全隐患,不过和美国不同,我国对此的态度还是较为柔和,但如今美国突然提高对电车的关税,却是彻底摧毁了这一切。

毕竟在美国阻拦中国电车的情况下,身为美国电车的特斯拉情况无疑非常尴尬,正如一位特斯拉投资者说的那样“中国希望特斯拉成功,而美国却在攻击它!”



其它缘由

美国政府之所以如此激进,其实除了在电车领域的竞争外,也和美国自己本身有着极大的关系,那就是马上就要赢来的美国大选。

目前美国两党代表特朗普和拜登的竞争已经进入了白热化阶段,而针对中国增加中国灌水,一直都是美国政客非常爱用的手段:

在此之前,特拉普曾表示对所有来自中国的进口产品增加60%的关税。



可能是为了应对特朗普的这个举动,美国现任总统拜登,才选择向电车和钢铁等进口税进行提升,以此来讨好美国汽车工人联合会和钢铁工人联合会这两个摇摆不定的组织获取选票。

这也不是拜登最近第一次用中国来给自己争取选票了,在此之前,拜登其实就已经表示要向墨西哥施压,组织中国商品先到墨西哥再到美国的做法。

因此,从这点来看,大家就不用对美国抱有幻想了。



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