他曾是广州市市长，61岁主政贵州，为贵州修路造桥，人民至今没忘

上世纪的中国人起名，有些会征求阴阳师的意见。在孩子满月之际，求个卦，问个卜。

前贵州省省长，广州市委书记、市长林树森的名字就是这样得来的，据说在他小时候，阴阳师说他命里缺“木”。父母就索性取了“树”和“森”，以保佑孩子平安长大。

一位来自汕头的青年

林树森，生于1946年底的广东汕头。从小，林树森就接受了比较好的教育，考上了高中。

走出象牙塔，林树森的发展也不错，凭着学历进入纤维厂当了一名技术员。后来，林树森放弃了高薪的工作环境，走上了仕途的道路。

一开始，他在县委当一名科级干部，后又调入惠州。改革开放后，从90年代以来，广东成为了改革的试验田，有关要实现现代化的口号就一直流传于省会广州的街口过道。

但市民们激动之余，心里更多的是疑虑。彼时的广州市民们普遍学历不高，不了解“现代化”为何物？就是放到，恐怕也有不少人不知道。

1996年，林树森正式就职广州。上世纪九十年代，广州的社会总值（当时没有生产总值这个概念）年增长率仅为16.6%，比全省的平均还要低上四个百分点。

为此，林树森在一次讲话时说道：“第一个表现，不少人觉得广州没什么看头，哪方面都找不到在全国叫得响的样板。中央视察组下来，直接不来省会广州，而是跑到珠三角。”

在深刻总结后，林树森提出广州需要改善的四个方面：

首先，部分企业经营困难，普遍亏损；第二，资金总量不足，存量盘活不够；三是社会保障基本没有，职工就业难；四是市容“脏乱差”，违法用地，违章建设问题没有得到根本解决。在1997年底，老百姓对广州当时的建设管理工作基本满意率只有27%。

林树森采取的措施，是先从交通抓起。因为交通直接涉及环境、经济发展等许多问题。

在他主政期间，广州市政道路总长度达到了4460公里，基本形成了高速路、快速路、主干道和次干道的组成的交通网络。

另一方面，为了搞好经济，林树森还引进了汽车工业。比如在1998年5月，广州与日本本田签订了合资合同，引进了本田雅阁。

林树森这一决定，事后来看，可谓是出其不意，得到了起效，仅仅一年时间，便扭亏为盈。其后多年，广州本田由于技术先进，车型美观，质量上乘，年年供不应求。

林树森本就是广东人，对家乡怀有着真挚的情感。他曾在一次电视采访中，说过这样一句话：“我是很热爱广州的，热爱的原因也很简单，一句话，广州是我的第二个家乡，为家乡出力是应该的。”

不过身为一个共产党员，林树森就是一块板砖，很快他就来到了贵州，开启了“第二春”。

为贵州建设铁路

如果说广州紧邻珠三角，容易吸引外资，同海外国家进行贸易，那贵州则可以称得上是一个“不毛之地”了。

贵州地处内陆，山间林密，沟壑纵横，交通不便，给经济增长带来了很大的压力。

2006年，新年伊始，鞭炮声还未远去，林树森便坐火车来到贵州，担任省委副书记、副省长。副省长只是一个过渡性的职务，一年之后，林树森就升任省长。

“要想富，先修路”，这是不变的法则。没有路，山里的农产品就无法远销全国各地。林树森着手修建了铁路和高速公路，最值得一提的是贵州——广州高速公路。

这条公路，将两地的时间，缩短了12小时，极大改善了贵州的交通面貌。

另外，林树森还传达了中央对贵州的要求，加快经济发展方式，兴修了许多水利设施，为粮食增产提供了坚实的保障。

为了贵州的经济发展，林树森还利用在广州的人脉资源，引进了许多车企，建立了车配件公司，促进了贵州的就业。许多老百姓至今没有忘记林树森的贡献。

如今，林树森78岁高龄，早已退休。可他却不喜欢闲着，当了一名大学教授，站在三尺讲台上，教授自己脑海中的知识，时不时还会返回贵州，追寻旧日的时光。