07登场，阿维塔迎来救赎？

镜观台（ID:JINGGUANTAICN）原创

文 |丛润宇

编|惠鹏权

近日，阿维塔官方发布了其旗下第三款车阿维塔07的官图。该款车定位中型SUV，搭载华为新一代激光雷达，采用宁德时代新一代超充电池，提供增程、纯电两种动力形式，后驱、四驱两种驱动形式。

新车以“07”命名，似有延续问界新M7、理想L7在市场的向好运势之意。

数字“7”在国内外的悠久文化中有着特殊意义，承载着积极元素。据镜观台不完全统计，目前市面上在售的新能源车中含有数字“7”的共计17款，分别为小米SU7、深蓝S7、智界S7、问界M7、理想L7等。

显然，它们很多都是各自领域的爆款车型。

未来，阿维塔能承接“7系”好运吗？

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阿维塔07，比理想L6更大

阿维塔旗下全新SUV阿维塔07已完成申报，预计将于今年年内正式上市。

新车外观延续阿维塔家族化的设计，保留了分体式大灯和C型LED日间行车灯，车侧采用溜背设计，配备隐藏式门把手、无边框车门、大尺寸后视镜等；车尾部分，其采用了分开的细长尾灯，与阿维塔11区分开来，辨识度较高；同时其4825mm的车长和2940mm的轴距比理想L6更大。

图/理想L6

来源/理想官网 镜观台截图

激光雷达方面，与阿维塔目前在售车型的3激光雷达不同，阿维塔07顶部搭载了一颗激光雷达，同时配备华为的智驾系统。

动力方面，阿维塔07将采用宁德时代新一代磷酸铁锂超充电池，拥有增程、纯电两种动力形式。其中，纯电版有两驱和四驱两种形式，前驱搭载最大252千瓦的驱动电机，四驱搭载前188千瓦、后252千瓦的双电机；增程版搭载1.5T发动机，最大功率112千瓦。

这并非阿维塔第一次涉猎SUV市场，其首款智能电动汽车阿维塔11就是SUV。

阿维塔针对这细分领域的展开布局，是源自其对市场大盘的洞悉。根据乘联会数据显示，2024年1-4月，SUV车型累计零售量达314.3万辆，同比增长14.3%，占市场份额的49.4%，其同比增速及市场所占比重均超轿车、MPV车型。

值得注意的是，不仅仅只有阿维塔一家发现了此间利好，想要分一杯羹。深蓝、岚图、广汽埃安等新能源品牌也在陆续加码此赛道。第383批工信部申报目录名单中，就有深蓝S05、岚图知音、全新AION V等多款SUV车型。

未来，阿维塔能否凭借在新能源SUV市场的细分布局，持续向好，有待考量。

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阿维塔的“内忧外患”

含着金汤匙出生的阿维塔，是基于宁德时代、华为、长安汽车三方联合打造的，但自其首款产品上市以来，销量表现惨淡，2023年总零售量2.17万辆的数据未能在市场激起浪花。

今年年初以来，阿维塔同比去年似有向好增长迹象，2024年1-4月累计销量为19779辆，同比涨幅达173%。

来源/车企官方，中汽数研制作 镜观台截图

但此销量向好的背后是基于整体市场大盘趋势而言的。根据中国汽车工业协会数据显示，2024年1-4月新能源汽车累计销量为294万辆，同比增长32.3%，占市场份额超三成。

另外，相较深蓝、极氪等高端新能源品牌，阿维塔前四月累销落后明显。

长安汽车旗下的深蓝汽车，目前在售车型有S7、SL03等多款，今年1-4月累计销量为43024辆，同比增长126%，4月单月销量为12744辆；吉利旗下的极氪品牌，共拥有极氪001、极氪007、极氪009、极氪X等多款车型，今年1-4月累计销量为49148辆，同比增长111%，4月单月销量为16089辆。

需要关注的是，销量表现不及预期仅仅是阿维塔困境之一。

根据长安汽车公布的增资报告来看，阿维塔2020-2023年四年的净亏损呈逐年扩大之势，分别为1.5亿元、2.1亿元、20.2亿元和36.93亿元。

面对阿维塔的“不争气”，长安汽车于2023年9月宣布对阿维塔进行增资扩股。公开信息显示，阿维塔拟新增注册资本3.5亿元，其中长安汽车增资1.23亿元，另有7家投资方参与增资。

但，这并不是阿维塔的第一次增资。

2023年6月份，重庆产权交易网发布了“阿维塔科技（重庆）有限公司增资项目”公告，内容显示，阿维塔科技拟实施企业增资，拟募资总额不高于40亿元。据悉，本次募集资金主要用于研发设计、产线投入、市场品牌发展、渠道建设等方面，及补充企业流动资金需求。

基于一系列资金上的多次筹措，原本四年连亏的阿维塔“雪上加霜”，负债累累。

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增程式是阿维塔的救赎吗？

2024年，新能源市场竞争白热化，对于像阿维塔这样净亏损持续扩大的新能源车企而言，走对路很重要。

长安汽车作为阿维塔的“家长”，凭借着旗下深蓝汽车、长安启源在增程领域的布局向好发展，2023年累计销量达255万辆，同比增长8.6%，其中自主品牌新能源销量超47万辆，创历史新高；2024年1-4月累计销量为90.22万辆，同比增长14.24%。

理想汽车CEO李想在2023年广州车展上曾称，“中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。这个判断可以2025年来验证。”

根据中国汽车工业协会数据显示，2024年1-4月插混车型累计销量111.5万辆，同比增长84.5%，远高于纯电动车型同期12.8%的增速。

乘联会秘书长崔东树表示，“对于2024年增程式市场的发展走向，我们持有乐观的预期。当前，增程式技术仍是纯电动领域的重要组成部分，其无里程焦虑的特性使得消费者接受度较高。”

为此，阿维塔将目光放在了增程式路线。阿维塔科技总裁陈卓表示，“阿维塔将在2024年推出四款增程式动力车型，以丰富现有产品线布局。”

但，面对当下多家新能源车企均在布局增程领域，阿维塔仅仅凭借产品矩阵上的扩增想要成功“出圈”似乎有些难度。

基于此，阿维塔还着眼于产品销售渠道的覆盖密度和广度。陈卓称，“去年下半年我们扩充了阿维塔门店，大概120家门店，今年还会再次扩充120家门店，今年年底我们门店预计会达到470-500家左右。”

群英荟萃的新能源市场，纯电确然是未来车市发展的大趋所向，但在此过渡阶段，增程式动力的红利仍会在汽车市场持续较长时间。2024年，饱受“内忧外患”之苦的阿维塔能否凭借在增程领域的持续性布局赢得市场，值得关注。

*题图来源于阿维塔官方公众号，镜观台截图。

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