河南
文/战海
据中新网报道，当地时间21日，新加坡航空的波音777-300ER客机，从伦敦出发飞往新加坡的途中遭遇“严重湍流”，截至目前造成至少2人死亡，30多人受伤。该机已在泰国素万那普机场紧急迫降，新闻照片中出现了机舱内大量散落的垃圾和杂物，可见当时飞机颠簸地十分厉害，可以说是一次严重的飞行事故。
该机载有211名乘客以及18名机组成员，能够在一次“严重湍流”中发生严重伤亡事件实属罕见。要知道，波音777-300ER是波音公司在747以后最大的客机机型之一，作为一款增程版本的双通道大型客机，在飞行过程中比737这类单通道客机要稳定的多。因此这样一架大型客机遭遇湍流还造成1人死亡的惨剧，真相可能没那么简单。
而且就在2年前，同样是新加坡航空，同样从伦敦飞往新加坡的同款波音777-300ER客机也是在起飞后不久，其中一个引擎发生问题而返航。由于777机型是一款双发客机，一旦单发故障，对飞行安全带来巨大的风险。
尽管此次造成1人死亡，20多人受伤的事故原因还不确定，但既然该机型此前“有故障前科”，不排除此次的事故，也有发生机械故障的可能。此次出事的777-300ER机型已经服役16年，虽然没有到退役时间，但机体相对比较老旧，发生故障的可能性相对新机较高。
波音近些年来可谓“前科累累”，此前波音737MAX客机的设计缺陷，直接造成了2起严重坠机事件，死亡人数超过300人。波音777系列的升级版777X项目也因此受到了影响。
而就在不久前，波音公司一名工程师表示，波音公司的“当家机型”波音787在装配中存在很多严重问题，这些装配时的疏忽已经造成了一架波音787在飞行过程中舱门门塞爆炸，导致舱门脱落的严重事故。波音737MAX机型还存在飞机操纵杆固定螺栓未安装到位的问题。
波音公司的“吹哨人”警告，波音公司在生产787、777等机型时的一些流程问题，可能造成这些机型存在安全风险和寿命降低。这名工程师表示，波音的这个问题已经存在多年，不确定此次发生事故的777机型是否存在类似问题。
实际上，长期以来，波音公司就存在“店大欺客”的问题，这些装配问题，对飞行安全带来的风险极大，但波音公司却一直在“捂盖子”，直到波音公司的“吹哨人”将这些问题公开以后，波音公司才开始调查并寻找解决方案。
波音公司的行为，展示了这类近似“垄断企业”给行业带来的巨大威胁。虽然在支线客机和干线客机领域波音公司有空客这个对手，但2家公司就包圆了全球中远程客运航班的全部机型，为培育垄断提供了土壤，全球的民用航空领域急需新鲜血液的加入。
中国商飞的C919就是这样的新鲜血液，特别是近期波音飞机频繁发生严重事故，其信誉度严重打折扣，这正是中国大飞机争夺市场的好机会。虽然目前C919机型作为一款对标波音737、空客A320的机型，还无法参与远程越洋、洲际航班客机的竞争，但随着未来双通道远程客机C929、C939的出现，中国自己制造的飞机，将给波音和空客带来挑战。以中国航空工业长期以来积累的严谨和负责，中国制造的客机在安全性上只会比波音空客更高，不光能在国内市场成为波音空客的强劲对手，未来在国际航运市场上也有机会“掰掰手腕”。
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