停工3个月后，“救命钱”到了，丁磊能带高合打好翻身仗吗？

经历了大规模裁员、2024年春节后发布群通告要“停工停产6个月”等遭遇的高合汽车，在辟谣了几次有“白衣骑士”搭救的传闻后，似乎终于迎来“救命稻草”。

近日有消息传出，高合汽车获得了iAuto Group Inc（以下简称iAtuo）10亿美元融资，且高合汽车母公司华人运通也与iAtuo正式签署了《全面战略合作协议》。双方合作范围包括但不限于完成销售订单的生产协同、股权并购、技术合作、品牌和国际销售对接，以及供应链与生产制造的相关整合。

iAuto与华人运通签署的《全面战略合作协议》。

回想2024年2月22日，高合总裁丁磊带领核心高管出现在上海总部现身时，曾这样安抚军心：“停产6个月的消息反而像颗炸弹，炸出了不少鲨鱼，不少机构对高合表示了兴趣，想投资或者收购。”

3个月后，丁磊期待的“鲨鱼”终于游到他身边。没想到的是，救星既不是长安，也不是一汽，而是iAuto。那么，这是何方神圣？

iAuto是谁？

据公开资料显示，iAuto是一家在美国特拉华州注册成立的公司，核心业务为清洁能源整车及关键零部件的研发、生产、集成销售及运营，在清洁能源车辆动力总成及电机系统领域持有国际专利，团队成员具有金融、投资及咨询服务领域背景。

从港股上市公司正道集团（01188.HK）2023年9月的一份谅解备忘录公告中可以发现，iAuto的最终实益拥有人为正道集团董事会主席仰融。

谅解备忘录的内容截图。

作为汽车产业“大佬”华晨集团的创始人之一和原董事长，仰融曾经带领华晨汽车，创造了海外上市第一股的奇迹，称他为汽车产业“大佬”并不为过。可惜的是，当年因自身的偏执和华晨归属权问题，仰融最终出走他国。如今他的出现，或能为高合重组带来新的转机。

开始重组

高合母公司华人运通发布的重组公告显示，高合汽车如今已经成立了重组工作组，包括股东、政府、供应商和员工事务组，负责从股权到所有运营相关活动的重组。

高合的联合运营工作组，下设产品规划、项目&设计&工程、生产与供应链、营销等七个小组，负责公司日常的决策与运营。

华人运通发布的重组公告。

《全面战略合作协议》表明，iAuto的第一轮10亿美元资金将在今年上半年到账。资金主要用于支持高合汽车恢复业务运营和车辆生产的计划，也就是维持高合的原有运作模式。至于拖欠员工的工资是否能补发，供应商的货款是否能结清，目前还不得而知。

值得一提的是，5月14日，美国宣布将对中国进口的电动汽车、锂电池、光伏电池和关键矿产等产品的301关税进行四年期复审，并决定在原有基础上进一步提高关税。特别是将电动汽车的关税从25%提高至100%。

iAuto的投资入股，将使高合转变为一家中外合资企业，这有望缓解关税问题。此外，得益于iAuto在美国市场的深厚经验，高合汽车的海外扩张之路可能会更加顺畅。

从高端车新星，到“开年第一爆”

在一众新势力中，高合汽车也算是成立7年之久的老品牌了，但历经之路可谓大起大落。

2017年，历任上汽通用总经理、上汽副总裁、上海浦东新区副区长的丁磊进军汽车产业，成立了高合汽车。凭借着丁磊在政商界的经历与人脉，高合汽车一开始并未垂青于30万-50万元的中端新能源车市场，而是将目光直指60万元以上的高端车型市场区间，与蔚来、小鹏和理想等大众化品牌形成差异化竞争。

2020年，高合汽车首款量产车型超跑SUV高合HiPhi X上市，售价为57万-80万元。该车配置高合专利的NT展翼门，可编程智能大灯和全车真皮座椅等。考究的做工用料和高端的内饰配置使高合在成本上就与其他新能源品牌拉开了差距。一位高合员工曾表示“60万元的车，成本就能占40万元。”

HiPhi X展示图。

2021-2022年，HiPhi X的销量共为8586量，轻松拉开“蔚小理”一个身段。顺利的开局推动着丁磊继续行进，2022年8月，高合推出第二款旗舰车型HiPhi Z，整车造型机甲风，配置自研的车机及智能驾驶系统，售价依然居高不下，在61万-63万元区间。

连续推出两款高端车型，且产品配置相似、价格区间重叠，让高合推出产品的节奏显得混乱，未能有效扩大客户群体。

HiPhi Z的销量相较于HiPhi X大幅下跌，高成本投入又导致资金紧张，结果，高合多家供应商被长时间拖欠贷款，部分供应商甚至因此倒闭。

事实上，高合内部一直存在弊病。据了解，高合的决策层尽管有十余人共同参与，但实际上多由丁磊一人说了算。况且执委会成员都来自传统车企，对新能源车该造什么？怎么造？市场上该怎么打？很难提出建设性意见。

此外，在研发层面，高合的智能驾驶系统一直停留在相当初级的阶段，与其科技感外形并不匹配，成为了发展的绊脚石。

2023年10月，高合汽车启动大规模裁员，裁员比例约为20%。2024年春节后，大量高合员工在家收到了“停工停产6个月”“工资迟发，只发2000多元基本工资的消息。”

盐城和青岛地方政府作为重要投资方，为高合汽车提供了一定的资金支持。但仍难以维持高合的日常运作。沙特投资部与沙特阿拉伯主权财富基金等中东资本都曾表示有意愿注资高合，最后也不了了之。停工停产后，寻找现金流成了丁磊的当务之急。

“白衣骑士”驾到，之后呢？

毫无疑问，在不断有品牌倒下的汽车赛道上，高合汽车的复活计划，会对新能源汽车市场产生不小的影响。

首先，高合汽车的复活或许会加剧中高端市场的竞争程度，也让几个刚刚排出座次的头部新势力重拾警惕。对新能源汽车的其他玩家来说，高合的复出或许会提振市场和资本的信心，尤其是在投资方面。

最重要的是， 如果高合汽车能够成功复活并在市场上取得成功，可能会成为其他弱势品牌的示范，鼓励它们寻找复活的机会。那些“孤儿”车主们的服务维护、供应商们的货款等问题，就有了新的希望。

但在高合于ICU门口进进出出的这段时间里，车圈的竞争焦点又迭代了好几轮，高阶智驾、固态电池、科技平权等逐渐成为关键词。

高合要继续走高端品牌路线的话，光靠各种花式开门和出位的外观，恐怕已经有点乏力，那么，iauto的资金进来后，它又将以怎样的方式重新开局，这才是这条新闻背后更值得关注的话题，南都·湾财社也会持续关注。

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯 实习生 郝沛琦